开上这辆智能有趣的皮卡,你的人生马上风骚起来

车厘子2019-08-21

之前提到，面对大城市的限行限号等一系列缓解城市交通拥堵的政策，小伙伴可以选择新能源汽车，上绿牌，解决当前一切限制令。但，对于新能源汽车，小伙伴或许还是处于一个观望的态度。尤其是纯电动车型，续航问题一直阻碍着小伙伴去选择他们。至于插电混动车型，纯电续航相对鸡肋，而且价格居高不下，性价比较低，也影响小伙伴做出决定。

现在，有那么一个车型，不用摇号，自带蓝牌——皮卡。今年4月份的发改委文件中，对于皮卡解禁一项有更为详细的解读，内容包括“将皮卡进城试点范围从河北等6省区扩大到市场需求旺盛的地区，2020年前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。”

其实，早在2018年初，中华人民共和国国家标准正式实施，皮卡车型与普通货车分开管理，车身喷字、贴反光条的约束也被取消。这让皮卡的外形看起来与乘用车相仿，“没有”了区别对待，让皮卡有了走进平民家庭的希望。

皮卡和货车同属商用车，归为轻型普通货车这一类。因此，在一些限号的的大城市，皮卡颇为吃香。因为大城市限制的是乘用车的上牌，而非商用车的。所以，不乏一些小伙伴会选择皮卡，立马上牌，畅通无阻。不过，在北京、天津等地区，限制货车在白天不能进入市区。而在政策放开之后，皮卡与普通货车分开管理，有望改善这一窘境。

现在就以广州为例，广州是禁止一切货车在每天7时至9时及17时至20时进入市区，也就是在这两个时间段以外，你的“粤A”皮卡就可以在广州市随意穿梭。有幸，车厘子大叔体验了一次在广州开手动挡的皮卡——长城汽车风骏7.

如此庞大的身躯，

在大城市有些束手束脚。

皮卡，一开始设计时就主要是用于载货，是一款工具车。因此，设计之初就会让它拥有庞大的身躯容下5个人和能装货的车斗。

风骏7的车身尺寸为5095mm（5395mm）/1800mm/1760mm，轴距为3050mm（3350mm）。风骏7的大双车型拥有将近5.4m的车长，比宝马7系、奔驰S级都还要长。这么长的身躯，在大城市里活动，的确有些许不方便。即使是小双的版本，5.1m的车长，也让小伙伴有些许吃不消。但这也并不能怪TA，因为它生来就是用于商业用途，这样的设计也无口厚非，只是在大城市行驶有些拘谨。

有趣的是，试驾期间，车厘子大叔正想着把风骏7停到小区里，保安叔叔仔细打量了一番，因为车长的问题，把我拒之门外。的确，风骏7的5.4m车长，可以正常的车位都停的满满的。更何况是在小区里的空余地方停，无疑是是给其他小伙伴添堵。

而车厘子大叔驾驶风骏7行走在城市道路上，是一览众山小，一副高高在上的姿态，重心高，有些许的不适应。其次，在转弯的时候，由于车长的问题也要稍加注意。只能说，在大城市开皮卡，一定要做好心理准备，特别是手动挡的皮卡。

这次，车厘子大叔试驾的是手动挡的风骏7，2.0T柴油发动机搭配6MT变速箱，最大功率105kW，最大扭矩315N·m。这套动力总成是非常的给力，低转速扭矩十分给力。只要控制好离合，掌握好“半离合”结合点，起步是不会熄火。以往汽油发动机搭配手动变速箱，都是油门和离合配合好，才能快速启动，稍有不慎，就会熄火。而柴油发动机低速表现出的高扭矩，完美杜绝这样尴尬局面。

风骏7的2.0T发动机前半段动力非常的猛，起步可以与思域pk一下。但速度提到100km/h以上，就弱一些，毕竟，高转速并不是柴油车的优势。风骏7是配备了6MT变速箱，换挡手感还是挺不错的，只不过，在挂5挡和6挡时，由于挂入后，档杆的虚位有些大，车厘子大叔一度还以为没有挂进去。若是，档杆可晃动虚位没那么大就会更好一些。

以上都是工具车应有的表现，超长车身，澎湃的动力，而下面的表现则超乎常人想象。

对于皮卡的印象，小伙伴的脑海里应该都是沾满泥巴的场景，而且里外都充斥着大自然的气息。再就是，廉价的内饰。这很正常，作为工具车，应该以实用性为主。然而在风骏7车上，车厘子大叔看到了皮卡走进家庭用户的可能。

仿碳纤维纹路，大量银色镀铬装饰条，还有棕色的真皮包裹，完完全全就不像是一个皮卡会有的内饰。以往皮卡用的都是硬塑料，风骏7的用料升级，真皮包裹的座椅舒适又贴心。不仅如此，风骏7搭载与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，只需对着屏幕发出"风骏你好＋指令"，即可实现音乐播放、路线导航、查询天气、阅读新闻等功能。

这些设计与配置，

你能想到这些会出现在一辆皮卡上吗？

除了车身尺寸的硬伤外，风骏7方方面面都在为走进平民家庭做准备。车厘子大叔曾试驾过郑州日产的ZN厢式车，后排乘客处半蹲状态，绒布座椅，乘坐舒适性欠佳。在风骏7上，已经换上了真皮座椅，后排空间相对充裕，乘坐舒适性也有提升。这都是风骏7做出的改进，诚意十足。