上得厅堂下得厨房!欧拉R1穿梭在城市中的精灵

车厘子2019-08-20

大城市，一直都是小伙伴向往的地方。遍地黄金，到处都是机会，这是吸引小伙伴的地方。但，大城市也拥有让人烦恼的地方。机会多，吸引了很多的小伙伴进来，变相的提高了人口密集度。这导致了小伙伴们的出行非常不方便。尤其是在上班的时候，不是在挤公交，就是在地铁口排队进站。然后，进到地铁里又是一番恶战。

还不止挤公交挤地铁那么简单，在主干道上，每逢上下班时间都会处于堵塞状态，车辆都在龟速行驶。虽说，现在部分大城市已经推出了限行限号等政策，用来改善当前的交通状况。但实际上，并没有改善很多，反而，影响了有真正用车需求的小伙伴。

就以广州为例，开四停四政策相对于上海、北京等大城市采用单双号政策而言，已经放宽了许多。但，对于外来人员而言，多多少少都会有些不便。小伙伴或许会说：开四停四，买两台车就可以解决，完美。

有钱买多一辆车，还不如“拍牌”方便。

不过，由于在广州摇号的中奖概率也慢慢的变低，“摇摇”无期。大部分人都走上了“拍牌”的道路，导致“买”一个广州牌的价格也不亚于买一辆纯电动汽车。其实，除了拍广州牌外，小伙伴还可以尝试新能源汽车和皮卡。新能源汽车里包括插电混合动力车型和纯电动车型。

最近，车厘子大叔就有试驾一款只需要8万元左右就可以搞定的纯电动汽车——欧拉R1.

TA的优势不只是“绿牌”

提起纯电动汽车，小伙伴的脑袋一般都是那张绿色的牌照，免购置税，不限行，不用摇号，一切都是那么的“爽”。其实，纯电动汽车的优势是能：能给你带来越级的驾乘感受。

首先，纯电动车型的电池一般都是安置在车辆底盘的下方，降低了重心，驾驶起来会给驾驶员一种安稳的感觉。反观同级别的A0级轿车：威驰、K2，它们的底盘质感相对会单薄一些。其次，电驱动相比起传统燃油车型更安静更平顺。电机的声音比发动机的声音要小，不过在急加速的情况下，会出现电流声，稍稍有些难以接受。总体而言，纯电动车的驾乘感受是更有优势的。

虽说欧拉R1的售价不过10万，但它的行驶质感是能与15万左右的车型掰手腕的。这主要是“用电”的功劳。欧拉R1前半段的动力输出是非常直接的，但由于电机的最大功率只有35kW，并不会出现强烈的推背感。而但欧拉R1在行进中加速，就少了那一份推背感，只是很平顺的提速，尤其是当速度提升到80km/h以上，这种平顺性就尤为明显。

除了动力的平顺性让车厘子大叔非常喜欢以外，电池布置在底盘下方带来的扎实感，同样让人感到惊喜。在小伙伴的眼中，几万块钱的新车，更多的是用作代步出行，至于驾乘体验就相对较为一般。但欧拉R1体现出来的扎实感是同价位少有的，不会有单薄的感觉，能让人有一定的安全感。

所以说，选择新能源汽车并不只是因为绿牌，是因为纯电动车型带来的驾乘感受是有别于燃油车的。

但，人无完人

人是很难做到完美的，更何况是被人造出来的产品，能是十全十美的吗？

绿牌很美好，但现实很残酷。

听起来绿牌很好，不限行，不限号，还免购置税。但除插电混动车型以外，纯电动车型的日常使用问题比较多。第一，纯电动车型的续航里程是比不过燃油车的。欧拉R1的综合续航里程为351km，长途出行是与欧拉无缘的。车厘子大叔试着开欧拉R1从广州出发到深圳，单向行程为83km左右，全程高速，发现表显续航里程减少的有点“夸张”。这就引申出纯电动汽车另一个问题，高速行驶用电量高。由于要把电机维持在高转速状态下，保持原有的车速，用电量是极高的。因此，就会出现“断崖式”减少续航里程。