给iCAR一个“方盒子”，就能撬动年轻消费新浪潮

车厘子2024-03-04

撰文 / 龙诗慧

编辑 / 兰雨

“3，2，1，茄子”，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，被几个年轻的iCAR 03车主热情围着，当中一个拿着手机自拍，镜头前的尹同跃很开心很有亲和力，甚至比起手势，和车主们打成一片。

这一幕，就发生在iCAR 03上市发布会后，当领导们完成台上合影“例行公事”，一批穿灰白风衣的iCAR 03车主，便雀跃“围堵”舞台。大合影之后，找尹同跃、章红玉自拍的不在少数，剩下的在车前各种凹造型摆POSE。此时，大屏幕打出一张海报，引得车主们疯狂拍照：

Goodbye，iCar!

Hi，iCAR！

这热度贴得不错，iCAR 03上市这天，恰逢苹果“退出”了造车，那智能下半场，自然得看iCAR的了。参加过无数个新车发布会，几乎没有谁重视和车主的现场互动。但iCAR 03做得有共鸣，甚至不是“做出来”，而是车主发自内心的真情流露。iCAR品牌发布还不够1年，以独特个性破格内卷市场，现在又与年轻人共创第一台车，并给到一个不能拒绝的价格。读懂了年轻车主的需求，车主自然雀跃欢喜，更拥护这个品牌了。

作为奇瑞集团龙年打头阵的产品，iCAR 03的重要性不用多说。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在发布会上讲到：“（iCAR 03）一定要乘势而上，一炮打红，成为技高一筹的新汽车品牌，成为年轻用户的潮流风向标。”

在燃油时代，A级SUV“潮流风向标”一般都是以家用为主的大而全，但消费新浪潮，加上疫情后的消费新趋势，选购一台新能源车已经突破了传统油车对比的基本准则。在轴距、空间、动力满足消费者的预设最低需求外，剩下的挑能代表自己、悦人悦己的车，最好能让人看到这车，就立马浮现起我的鲜个性。

抱有如此相仿的群体，当然有很大一部分是年轻人，但女性群体、第二台增购者，“主观购车”的比例也在逐步攀升，所以iCAR 03要挖掘潮流风向标，首当其冲要叩开这人群的关注，让他们有消费的欲望。

上市会整晚，iCAR 品牌都用“向往、独特和性价比”三维度结构这命题，而落到首款车iCAR 03上，就用了天生自带改装属性的方盒子，和开发时就跟用户共创的思维，去直击“年轻人”们的痛点。

不是卫士买不起，而是 iCAR 03 “更值得买”

既是奇瑞龙年打头阵的产品，又在“掀桌子”价格战中发布，得好好谈谈iCAR 03的“性价比”了。当晚，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉，先打出了iCAR 03的预售价，再从顶配“讨价还价”式的，当着全场经销商、车主的面，把价格压下来。

10.98万-16.98万元，当章红玉每公布iCAR 03一个车型的价格，我都听到后排的经销商们欢呼，当入门版“停留”在10.98万的时候，经销商更发出震耳欲聋的呼声，每个经销商，背后都有几个对价格极敏感的潜客，经销商这是替准车主在欢呼啊。

严格来说，iCAR 03在10-16万是唯一的纯电方盒子，但并不代表iCAR 03的竞争对手不多，10-16万价格带扎堆太多车型了。但试想想，若我是海豚、ID3，甚至是高尔夫的潜在买家，对比完再看到iCAR 03时，会有什么感觉？

论主价格区间，iCAR 03两驱版比刚刚官降的比亚迪海豚荣耀版还要低，相仿的轴距，但续航、动力都胜一筹。iCAR 03两驱和四驱车型的定位非常精准，两驱版以更好的动力、更精致的内饰和更个性的外观，错位竞争10万级代步车市场，10.98万元就有184Ps动力，五菱看了都有压力；而四驱车型，则以电四驱，冗余的动力，平权到十来万的A级SUV，给那些喜欢旅游的“准越野” 一族入圈的，因为就算拿公认“小钢炮”，22.98万的2.0T高尔夫去比，iCAR 03都能超越。

这笔账每个持币待购的消费者都会算，如果说大空间得房率66%、移动互联空间，智舱智驾、微信生态是心理预期的“标配”，那么全铝车身，兼顾公路、越野的操控，就是伪装成方盒子的小钢炮，给到市场独一无二的惊喜。

这是个酒香都怕巷子深的时代，“电动越野”的差异化打的很好，也要给力的营销战把iCAR 03推出去，新车还敢跟以操控著名、车名字里有“3”的前辈来了场百公里加速、麋鹿测试、跑山性能大PK，iCAR 03还能稳赢。除了性能，现场还展示了很多iCAR 03的改装案例，还有玩起了后门“小书包”文化，把年轻人热爱的咖啡、游戏、萌宠，像八宝箱一样收入其中。别以为是摆拍的“花架子”，iCAR承诺只要改装版受欢迎，都能量产。

左手一个“叫3的不错”，右手一个“没有两辆长得一样”，初生之犊就应该用颠覆性，创造性的话题，撬动大家对“电动越野”的向往。是啊，新能源消费需求的转变，一些细分市场被悄然无声的挖掘了出来，在那么多新造车中，iCAR是第一个洞察到市场对“电动越野”的需求，所以培养首批种子用户的感受、口碑尤其重要。“培养”有两条路，一个是无可拒绝的价格，二就是圈层文化给予的情绪价值，随着iCAR 03的上市，都打通了。

一但iCAR 03确立起“小钢炮”的人设，潜在用户就会从一台大而全的家用车，转向一台有个性、无短板、全场景适用的潮酷SUV。

买15万的iCAR 03的用户，就因为手里只有15万预算吗？显然不是，因为它潮，又好开，还能随意轻改，若iCAR 03以“电动越野”打开名堂，离全民爆款也就不远了。

车厘子观察

合抱之木，生于毫末

10-16万元的A级SUV太卷了，为什么2024年上市的iCAR 03，还能玩出花来？

从产品层面看，iCAR拿捏住了消费转型期，市场对创新体验的追求。当消费理念、消费内容和消费方式都在变化时，唯一不变的是对高价值的渴望。大家都知道“方盒子”是风口，但真的能融进电四驱、全铝车身还能卖“白菜价”，能和年轻人共建潮改生态，也只有iCAR。

但细细分析，iCAR正是有奇瑞的赋能，基底才能打得如此厚实，才能打破企业边界，加快智能电动化的使命。放眼车企，奇瑞的规模体系、研发水平和控制成本的能力，并不亚于比亚迪，在全球制造上更有经验，所以参与价格战有底气、不手软，也能保持合理的盈利，让经销渠道乐意快速铺开iCAR，“百城开业”也正在如火如荼。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉曾透露，iCAR品牌销量目标每月1万辆，每台车的利润水平也在1万元。如此坦诚布公的成本公开，在业内并不多见，把高价值和选择权给消费者，这也是iCAR作为没有燃油包袱的新能源品牌，又有强大中后台支撑，满满自信的体现。