20多万想选特斯拉？看过极狐阿尔法S森林版再做决定！

撰文 / 熊飞

编辑 / 兰雨

随着年底购车季的到来，车厘子近期收到了不到网友的后台留言。其中有一条的大致内容是这样的：说逛商场的时候顺便和家里人看了Model 3，感觉差强人意，实车没有想象中高级，不像是小30万的样子。紧接着去隔壁看了极狐阿尔法S，四门电动门电吸门、AR感应尾门、带加热通风的按摩座椅……车更大更豪华，一问价格还更低，但这车在马路上见得并不多，问值不值得推荐？

回答这个问题要从需求的角度出发。

安全与健康是首位

既然是家庭用车，车厘子认为首先需要重视的是车本身的安全与座舱内的健康。

特斯拉作为国际品牌，制造的车各方面都能够符合权威机构的测试标准，但也仅仅是符合测试标准，这跟现实中有可能发生的状况之间还是存在着不少差距。极狐阿尔法S就不同了，它不光在各种权威的测试以及评定中成绩优异，在各种第三方组织的更接近于实战的极限测试项目中也是出类拔萃，号称“最安全高端电动车”。

以极狐阿尔法S在售的森林版为例，车身安全方面，它采用了高强钢围成笼式框架配合钢铝混合车身。乘员舱A、B柱和门槛梁更是采用了军用级（1500兆帕）硼钢，而整车抗扭刚度则是达到了天花板级别的60000Nm/deg，与2500万元布加迪威龙相同，优于40000Nm/deg的劳斯莱斯幻影。

电池安全方面，它坚持超高的电池保护标准。电池箱体采用高强度铝合金，电池包和车身融为一体，电池包侧面还有50mm超宽边距，高于目前业内铝合金箱体边框两倍多。电池内部还有四横一纵龙骨式设计、多层密封和干湿分离等多项原创设计。因此它能抗住超过国标（58项）的120多项测试，这其中包括但不限于底部球击、托底、模拟冷却液泄露等极限状况。

在车辆发生碰撞以后，极狐的电池可以毫秒级切断高压电源，确保不会漏电起火。即便发生意外短路，电池也有耐800℃高温的陶瓷纤维防火毯，保证半小时内不会有明火，而国标要求只有5分钟。就说一个数据，极狐车型的电池迄今为止0自燃，而特斯拉，大家可以自行搜索一下。

除了车本身的安全，极狐阿尔法S森林版对座舱内的健康也极为重视，它搭载的负氧离子发生器，能够让负氧离子浓度瞬间达到每立方厘米100000个，几乎是西双版纳森林的3倍，可谓是比森林更森林。

作为中国新能源汽车首个中汽研认证儿童优先绿色座舱，极狐阿尔法S森林版全车采用低VOC、低气味环保材料，座舱内常温和高温暴晒后车内VOC和气味均优于标准，且各种场景下都满足电磁辐射的安全要求。

在懂车帝2023年的夏测中，高温暴晒4h的条件下，在场的59款车型中，只有两款甲醛含量未超国标，其中一款就是极狐阿尔法S森林版。它的实测甲醛含量仅0.08mg/m³，在远程开启空调后，甲醛含量0.10mg/m³，获得夏测高温低醛环保榜第一名，明显优于参与同场测试的特斯拉等车型。

空间与续航多多益善

条件允许的情况下，谁不想要更大的空间和更长的续航呢？特别是对于家庭用户来说，因为多人出行本身就需要应对更多的麻烦事，因此需要更多的冗余。

虽然没怎么听到有人夸Model 3后排座椅的舒适性，但也确实很少听到有人抱怨说Model 3车内的空间不够用。它确实以这种在B级车之中算非常紧凑的尺寸，做出了不输同级的空间表现，这都得益于它原生纯电平台优异的空间利用率。

极狐阿尔法S森林版同样作为原生纯电平台拥有优异空间利用率的车，它的车身尺寸比Model 3 大出整整一个级别。毫不客气的说，两车在空间与乘坐方面的差距，已经大到根本没有摆在一起讨论的意义，但凡体验过实车的人都会认同这一点，毕竟是不同规格的车。

与此同时，更大尺寸也让极狐阿尔法S森林版能携带更多的电池，这直接体现在续航方面。就拿CLTC续航来说，搭载94.5千瓦时大电池的极狐阿尔法S 735E+森林版能做到惊人的735公里，而Model 3 两驱换新版仅为606公里。并且，极狐阿尔法 S 森林版在懂车帝等第三方机构的实测续航里程也明显优于参与同场测试的特斯拉等车型。

20多万元的车能有多豪华

很明显，没有人会把豪华二字跟Model 3联系在一起，事实也确实如此。尽管Model 3的入门车型——两驱换新版的指导价已经高达26.14万元，但这样的价格只能选择全黑色车漆，其他车漆颜色都要加0.8-1.2万元；内饰默认深灰色，加0.8万元才能把座椅、门内饰版等位置的包皮环城浅色，不过看起来依然稍显廉价。

极狐阿尔法S森林版就不同了，它外观、内饰都开放了丰富且个性的配色可选。即便抛开主观上见仁见智的造型设计风格不谈，论豪华程度，论高端质感，相信任何心智正常的人都会投给设计更有层次、用料更为丰富，细节更为精致的极狐阿尔法S森林版。

极狐阿尔法S森林版产品序列中与Model 3 两驱换新版指导价最为接近的车型是26.38万元的高配车型735E+。这样的价格就享受到四门电动门电吸门+AR感应尾门和带加热通风的按摩座椅等越级豪华配置，这对于Model 3来说是不可想象的。

此外，极狐阿尔法S 735E+森林版座舱内顶棚、立柱等处都大面积采用了Ultrasuede麂皮绒材质，还配备了哈曼Infinity 12扬声器豪华音响，以及前面提到过的森林座舱、负氧离子发生器。它车内的各项电器可以和车机联动，构筑出多达12种预设情景模式的智能座舱。

不要觉得这些花里胡哨的功能华而不实，因为它们不但能够潜移默化的丰富车主的用车生活，对于保持车内儿童在出行时的安定状态都有明显的正向增益，也侧面提升了出行的品质和安全。

用得到的科技才是真科技

绝大多数人知道特斯拉是因为他们在科技领域的多点开花，看到的他们在汽车方面的宣传，也多以高阶智能、自动驾驶这些跟主流观点相悖的行为为主。由于富有争议，因此自带话题度和传播力，传着传着也就形成了大家的刻板印象。

但事实上，Model 3 两驱换新版26.14万元的价格中并不包含像领航辅助、智能泊车之类更高阶的驾驶辅助功能。这些要额外多花3.2-6.4万元，并且钱花了，很多功能也不好说具体什么时间才能开通。

极狐阿尔法S 735E+森林版就不同了，它除了跟Model 3一样都具备全速域自适应巡航、主动刹车和车道居中保持等功能在内的L2级别驾驶辅助，对于Model 3不提供的高速公路自动变道辅助、TSR交通标识识别、智能限速巡航、换道辅助，以及自动泊车、遥控泊车等功能它也全都支持。

所以谁更科技？

是连车机的智能体验也需要继续加钱，除了基础的导航，像可视化路况显示、卫星地图以及在线的上网，影音、游戏等娱乐功能都要额外按月付费订阅的Model 3么？还是用视觉效果更惊艳的20.3英寸4K高清娱乐屏呈现出丰富的APP及持续进化的车机生态，并且不设限的极狐阿尔法S森林版呢？

写在最后

看到这里，孰优孰劣，相信大家心中应该够有了答案。

极狐阿尔法S森林版在安全、规格，以及豪华、科技等方面，都展拥有极为卓越的实力，它的产品序列也非常丰富，入门版车型起售价仅为18.98万元，为用户提供更多元化的选择和更低的入手门槛。并且不止于此，年底购极狐阿尔法S森林版，还可享总价值高达56500元的现金、置换、金融、用户四大购车权益，性价比直接拉满，没有比这更超值的选择了。

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