全铝车身+12.99万起售价，奇瑞舒享家“能突围”吗？

车厘子2023-09-18

撰文 / flora

编辑 / 兰雨

全国首个铝基轻量化的首款电动SUV，奇瑞舒享家以12.99万元-16.99万元的价格上市，相起比电动车上市时，普遍喜欢“卷续航，卷速度，卷智能”不同的是，全铝车身+12.99万起售价，成为了舒享家在一年近百款上市车型中，最让人印象深刻的存在。

全铝车身下探14万级，舒享家做“第一人”

运用全铝车身的设计，前有捷豹XJ、路虎揽胜、奥迪A8，后有蔚来ES8、宝马5系，都是豪华、高档车型彰显价值不菲的专属。就算如今有小鹏G6、特斯拉Model Y等铝压铸车身，价格也得到进一步下探，但依然是25万级以上的存在。所以，作为国内首个铝基轻量化平台上诞生的车型，将全铝车身下探14万级，舒享家有点“石破天惊”之感。

奇瑞的铝基轻量化平台，是国内首创，是一个真正为“纯电”而生的平台，采用了首创短流程铝基工艺，直接省去了传统白车身的冲压和涂装两道工序，制造能耗降低91.7%，环境污染下降了63%，实现用更低的成本和更少的能耗消耗。

使用铝合金无疑是当下车辆减重的最有效手段之一。有数据表明，以铝代替传统的钢铁，整车可减重30-40%。例如，当初第四代揽胜采用了全铝车身，成功实现了近200公斤的瘦身，福特F-150采用全铝车身减重超过300公斤。

采用全铝的车身结构还可以帮助车辆更加轻量化，可提升车辆的操控属性。舒享家就可实现车重减重30%，进而推动续航里程增加20公里。此外，全铝车身的耐腐蚀特性，也让它非常坚韧和稳定。

然而凡事都有两面性，全铝车身首先是制造工艺加工难度大，成本高；其次，同等结构下，全铝车身在刚性和保障乘员舱完整性方面相比有热成型钢加持的车身还是不占优势，比如奥迪A8第三代车身从全铝变成了含钢量达到8%，再到第四代钢的含量提升到40%，便是安全考虑；最后就是维修问题，铝的延展性很差，一旦发生事故，铝合金车身覆盖件很难钣金修复。

优劣如此，故让一众车企望而却步，但舒享家显然不存在。14万级的价格，就不存在工艺和成本的问题；安全方面，发布会上，中汽中心首席专家孟宪明博士还宣布了奇瑞舒享家参加TOP Grade顶级品质挑战成功，在顶压、拆解等多个测试环节均表现优异，并现场为其颁布证书。舒享家用行业的背书，来展现自己可靠的品质；维修方面，舒享家拥有终身整车质保、终身三电质保、终身上门取送车、终身道路救援、终身车机基础流量、终身车辆主动安全等六大终身免费。

把全铝车身运用在了14万级的车型身上，奇瑞做“第一人”，舒享家做了“第一车”。正如奇瑞新能源销售公司总经理贾守平所说“奇瑞舒享家是一款真正洞察用户需求，生而逢时，为用户而来，为主流而来的车型，开创超舒适家庭纯电SUV品类先河。”

全方位越级表现

技术男奇瑞，虽然在业界有口皆碑，但其实并没有什么特别惊艳的技术，铝基轻量化平台，着实让人眼睛一亮。

舒享家作为“第一车”，其实还有很多的亮点，那就是将舒适进行到底。舒享家借助铝基轻量化平台实现空间的最大化利用，拥有2830mm同级最长轴距，同时轴长比也居同级领先位置，空间利用率高达67.2%。

在“瑶光2025”的战略的赋能下，舒享家定义为移动的第三数字空间。20项L2+级智能辅助驾驶功能，覆盖日常生活用车的全场景，让智能平权走进现实；同级唯一的车载微信，全时在线，日常生活中回复信息更加方便快捷，OTA对海量的生态应用进行升级。

发布会上，由奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞新能源汽车常务副总经理周定华最浓墨讲述的便是它的三电系统上，舒享家采用后主驱+前辅驱的智能电四驱模式，CLTC最高效率可达91%，还拥有i-battery九级安全防护，实现高安全电芯体系、高结构热防护和智能云管理的最安全的电池技术，如同24小时安全管家。

此外，就是仁者见仁智者见智的外观了。车头俯冲、运动溜背、悬浮车顶、0.618黄金比例，外观尽显速度与激情，满足每个用户心中的“跑车梦”。尽管412km和512km的续航表现不算优秀，但基本能满足家庭所需。