专访 | 住岡敬：CX-50“更中国”，马自达将迎来全新格局

车厘子2023-01-13

撰文 /C君

编辑 / 兰雨

作为在日系阵营中最具特色的品牌之一，长安马自达在2023年将迎来一个全新的局面，除了继续强化战略布局和客户体验外，将通过一系列新举措进一步夯实马自达品牌未来成长的基础。

不久前的广州车展，刚完成云端首秀的MAZDA CX-50迎来了首次线下揭幕展出，正式与中国用户见面。在充满挑战的 2023年，长安马自达将通过新产品和电动化的新布局，来开启马自达品牌在中国发展的全新格局。那么，未来长安马自达在新车型和电动化领域又有着怎样的规划呢？

“CX-50在北美市场上率先发售，但这次导入中国的CX-50 与北美市场是不同的，是贴合中国市场特色的一款车型，尤其是车型的后排空间要更长，这样更符合中国用户需求。" 长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬在接受车厘子采访时说道。

CX-50“更中国”

作为一款更着重面向中国用户的生活习惯，此次将为他们带来更舒适的户外属性以及野外出行方式的CX-50，无论从造型到内部空间的设计上，都顺应中国客户的需求作出了改变。

"CX-50可以呈现出存在感、豪华感、强壮感，这跟其他品牌相比，是我们独有的卖点。" 面对市场上的同级竞品，长安马自达汽车销售分公司客户增长部总监高晟哲认为CX-50有着设计、尺寸以及技术三大优势。

首先在设计方面，CX-50 强调活力以及实用，完美融合了原本 " 魂动 " 设计的优雅的美感，将 SUV 的强劲刚毅品格与 " 魂动 " 设计的野性、优雅融为一体，既满足了越野需求，又不失精致感。

"CX-50 这次特地增加了两款新色，锆石砂和谧境蓝，这两个颜色比较贴合当下中国用户面向户外活动时的需求。我们也希望通过这样新色的导入来进一步提升及扩大中国市场对于马自达品牌整体的印象。" 住岡敬指出。

其次，横向大宽度的车身骨架、强劲的块状格栅、标志性的黑色侧翼、细长的半圆形车灯、粗壮有力的宽体轮眉等，散发出强烈户外气质的同时，较大的车身尺寸加上 2815mm 的轴距，则确保 CX-50 能够在任何背景下都能彰显出强烈的存在感。

“相较于北美车型，我们在后排腿部空间也增加了55mm，并且将后排的中间凸起的地方降低，乘坐的空间感和舒适感也大大提升。" 高晟哲强调道。因此，在细分市场里我们有很多强劲的对手，比如CR-V、荣放、途观L。”

再来就是在技术上，CX-50采用了马自达创驰蓝天 SKYACTIV- G 2.0L、2.5L 发动机的 CX-50，也因应中国市场消费者需求而设定了专有的齿轮比，以及马自达独有高度钢化的驱动轴去强化加速驾驶的反应。

“除此之外，我们也导入了 2.5L 发动机的智能变缸技术，所以车子在匀速行驶的时候，两个气缸会关闭，可以强化油耗的表现。" 高晟哲继续说到。“另外，明年下半年会为大家带来马自达CX-90，这是一款旗舰SUV。明年将会在上海车展上公布2024年中国专属的EV车型的导入计划。”住岡敬以此来总结对电动化的期待。

加速电动化推进马自达可持续发展

当下，智能化与电动化一直在引领着汽车行业的发展，在中国市场尤甚。去年，中国汽车市场的电动化渗透率超过了30%，重新调整后的长安马自达在电动化和智能化的布局上会有怎样的规划呢？

住岡敬对此说道，在马自达品牌此前发布的2030战略中，规划将有多款新能源车型进入市场，未来长安马自达在2023年也有多款新能源车型即将与中国用户见面。

“目前，马自达2023年的规划已经呈现在大家面前了，在2023年上海车展之前，马自达会围绕中国市场做出全盘计划，包括关于如何在中国市场进行新能源电动车的布局，以及2024年之后的产品投放内容。"

接下来，CX-50的HEV混合动力版本即将在明年到来，这将为马自达进一步加速电动化蓄一份力，住岡敬透露道。

除此以外，2024年之后，长安马自达还会持续打造纯电车型、增程车型以及长续航的PHEV车型，目前对于纯电车型的研发和布局，目前也已经展开了讨论。

在住岡敬看来，马自达品牌除了节能，还希望把“人马一体”的基因带到新能源产品上，将操控的优势继续保持下去。也正因如此，长安马自达在技术上一直很谨慎。

现阶段，在积极布局新能源产品的基础上，马自达品牌面向2030年还将通过三个阶段灵活推进电动化战略。

首先是充分利用现有的多路径电动化技术，生产兼具环保性能和驾驶性能的魅力产品；其次，在推出全新混动系统的同时，在全球范围内逐步投放纯电车型。在电动化技术高速发展的中国市场也会导入全新纯电车型；第三，着手全面推出纯电平台专属车型，并计划加强在电池生产领域的投资。预计到2030年，纯电车型在马自达全球销量中的占比将达到25%到40%。