3年从1.1万台到25万台？黄宏生的创维汽车“大跃进”

车厘子2022-04-29

撰文 / 车厘子大叔

编辑 / black

设计 / Zoi.

如果把中国电动造车新势力按地域分为几个类型的话，上海、广州、北京三个一线城市都有各自重量级的明星车企，而深圳，同为一线城市，此前除了比亚迪在新能源汽车领域的一枝独秀，其他后来者要么寂寂无声，要么步履维艰，前途似乎不容乐观。特别是恒大、宝能的折戟沉沙，让造车深圳派显得有些边缘化。

但实际上，造车新势力中的深圳派，还有一个重要角色，它就是家电龙头企业创维。同样有着深圳创业精神的创维汽车，虽然名气相比恒大、宝能要小得多，但它稳扎稳打，低调做事，算是目前比较可靠的一个实力派。

近日，创维汽车在深圳举办了2022全球战略伙伴大会，会上发布了全新产品创维超级混动HT-i及2022款创维EV6。创维汽车创始人黄宏生以及创维汽车联合创始人吴龙八，包括创维系的深圳市酷开网络科技有限公司CEO王志国等高层悉数参会，可以看出创维对汽车版块的高度重视。

那么，从2017年进入乘用车领域发力新能源汽车算起，到2025年25万辆的遥远目标，黄宏生和他的创维集团，走在了人生的又一个十字路口。带领创维集团在家电领域从无到有走向国际的黄宏生，这一次会带领创维汽车走出一条不一样的康庄大道吗？

再战新能源补齐技术短板，创维汽车借船出海

实际上，在新造车势力中，创维汽车无论技术积累还是资金势力，都无法排在行业前列。但谁说造车一定要大手大脚花钱，谁说造车只有全部自研技术才能生存？最起码，深圳的同行恒大和宝能，这两个有钱又有技术资源的新势力并没有值得参考的。

所以，在正视自己的短板后，创维汽车此次选择了和大火的比亚迪DM-i超级混动技术走到一起，双方技术团队联合开发为创维汽车量身定制的混动HT-i车型。

其中，创维HT-i混动系统搭载一台1.5L四缸发动机，热效率达43.04%，纯电续航200km，综合续航达1267km，馈电油耗为5.3L/100km。

为此，比亚迪弗迪动力营销公司总经理张子峰出现在创维HT-i的发布现场。搭载该系统的新车预售价14.98万-19.98万元，今年8月30日开启交付，消费者现在下定需要等车四个月。比亚迪DM-i系列车型的连续爆款，如今在创维汽车身上能够复制当下的辉煌吗？

除了混动车型，创维汽车还发布了2022款创维EV6。新车搭载了创维汽车车家互联智慧出行舱，增加了创维智慧眼，匹配了创维游戏手柄的游戏区域。同时全新纯电版增加了新的色彩水月蓝，综合巡航里程620公里。

这款纯电车型是创维汽车前身开沃集团2017年进军乘用车市场后发布的首款车型，天美汽车ET5（后改为创维ET5）升级改进而来。天美ET5此前市场表现平平，如今强化了车家互联功能后，能否给消费者带来新的惊喜呢？

去年交付1.11万台，3年25万台目标任重道远

上面说到，创维汽车技术和资金都有自己的短板，但它也有自己的优势，那就是早些年在家电市场积累的超强海外关系网。

创维集团联合创始人吴龙八介绍，创维汽车2021年7月27日开始交付，9个月的时间在国内交订量已经实现11105台，完成了国内经销商218家、海外43个国家渠道的建立。

和所有造车新势力高开高打的战术一样，创维汽车也提出了“2022年3万台的销售目标，其中海外市场4000台；2023年10万台的销售目标，其中海外市场1.5万台；2025年25万台的销售目标，其中海外市场8万台。”

坦白来讲，在去年全年仅1.1万辆的销售成绩下，到2025年达成25万辆的销售目标有些“虚高”。那么，是什么支撑起创维汽车的底气？

据了解，在产品布局上，创维汽车目前开发了AE平台、BE平台、CE平台，计划推出7款车型系列，共计14余款全新的产品。

产品规划有了，怎么卖出去是关键。所以，创维汽车把重点聚焦在“智能”二字上，希望通过成熟的家电制造经验，打造创维技术生态和产品生态，打通与新能源汽车用户的“心灵感应”。

于是，创维汽车提出了车家生态产品理念，包括移动智能、生活智能、空间智能三个方面，并将会覆盖到车主用车过程中的绝大多数场景，在驾驶模式、驾驶体验、娱乐场景、便捷服务等方面焕新赋能，引领车家互联的革命。

创维集团董事、深圳市酷开网络科技有限公司CEO王志国认为，以屏幕作为交互窗户去控制一切的智能设备，然后由屏幕和智能设备构建一个整体，可以使空间具有更强的舒适性。在这样的场景基础之下分成了三个“无界”，第一个是显示无界，得让你先感知得到；第二个是交互无界，让你愿意跟它沟通和交互；第三个是内容无界，在使用过程中能够实现最终的转化。