不假斯索 | “鲇鱼”传祺凭双混动技术杀进新蓝海

车厘子2022-04-27

撰文 / C君

编辑 / black

设计 / Zoi.

“历经13年的技术沉淀，通过开放合作与自主研发，广汽传祺成为唯一拥有双混动技术路线的品牌。而钜浪混动正是广汽传祺以顾客体验为中心，深刻洞察市场用户需求，在‘双碳’大背景下推出的混动技术品牌。”

在昨日广汽传祺混动品牌暨EMKOO影酷的发布会上，广汽乘用车总经理张跃赛自信地说道。

由此，广汽传祺正式发布电气化战略，并官宣全新混动技术品牌名称“钜浪混动”。

广汽乘用车总经理张跃赛

发布会上，作为钜浪混动GMC2.0首款SUV，传祺影酷EMKOO也正式亮相。从今年开始，除了影酷，广汽传祺还将陆续推出影豹、M8的混动车型，全力进军混动市场。

新能源汽车产业的车轮在滚滚向前，混动技术不是最新出现的技术，但最近一年却以迅猛态势令人侧目。按照政策规划，到2025年，我国混合动力新车占比要达到50%以上，到2030年占比进一步达到75%。

对广汽传祺而言，混动化是其未来发展核心路线之一，也是其实现双碳目标的关键。广汽传祺计划于2025年实现全系车型混动化，2030年实现混动销量占比60%，挑战2045年实现碳中和。

目前，传祺首款混动车型传祺GS8混动双擎系列风头正劲，尽管芯片受限影响产能，但仍然在3月实现销量超4000辆，今年1-3月，GS8双擎系列终端销量位居20万级自主混动SUV第一，4月混动车型订单占比高达六成。这一数据也进一步反映出混动车型逐渐站上了车市的主流舞台。

传祺正以难以复制的“双混动”技术优势——“钜浪混动”切入这个新蓝海。

那么，传祺的这场“钜浪”能否在混动这片新蓝海掀起巨浪呢？

GMC+THS，难以复制的优势

眼下，混动正迎来机遇窗口期。

在各大汽车垂直平台的新能源车热度排行榜中，多款插混车型总能占据前十的多个位置，各大车企自然是不可能看着一两家独享这片蓝海，各种插混车型如雨后春笋般接连发布。

仅今年3月的一个月内，长城、吉利、长安、奇瑞四大自主品牌纷纷上市混动车型，诸多头部自主车企跟进推出混动技术平台。此前，比亚迪就利用DM-i技术打了个漂亮的翻身仗，插混式技术大有成为主流的趋势。这也预示着未来的混动要在技术层面要实现多层覆盖，以满足多元用车场景需求。

XEV混动展示平台

“混动是当下最好的选择，正迈入黄金发展期，将开启传祺的混动元年，做低碳时代的头部玩家。”广汽乘用车总经理张跃赛表示，为实现这一目标，广汽传祺将全面聚焦混动化，通过“丰田THS混动系统+广汽自研GMC混动系统”双轨并行模式，在混动领域全面发力，推动混动化新车的落地。

通过开放合作与技术创新，广汽传祺成为唯一拥有双混动技术路线的品牌。

广汽传祺认为，钜浪混动是深刻洞察市场用户需求，在“双碳”大背景下推出的混动技术品牌，包括了两条混动技术路线：一条路线是正向自研GMC双电机串并联混动系统，另一条路线是与丰田合作的THS功率分流混动系统，实现了涡轮增压发动机和THS系统结合。

路径之一的广汽传祺正向自研的GMC双电机串并联混动系统，具有扩展性强特点，涵盖油电混动、插电混动甚至氢动力系统，覆盖全混动场景。

其中，首创集成式双电机多档位DHT，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，系统效率和能量管理最优化；采用传动变速机构、双电机和电机控制多合一高度集成设计；并且与目前市面上主流的混动系统相比，GMC混动多了一个挡位，提升扭矩输出的同时，能让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，使整车的能耗更低，动力更强。

路径之二基于广汽与丰田的长期成功合作的背景，吸收并创新广汽2.0TM发动机匹配丰田最新THS功率分流混动系统，兼顾低油耗和强动力。成为首个搭载丰田THS混动系统的中国品牌。

一能覆盖全场景，二能兼顾低油耗与强动力，两手都很硬核就对了。

可以说，通过自身在混动技术上十余年的研发投入以及丰田技术的加持，广汽传祺依托“双混动技术”路线成型，成就了其他车企难以复制的技术路径优势，也有助于广汽传祺在市场上迅速树立其自己的混动科技标签。

“鲇鱼”影酷

长江证券在研报中认为，国内10-20万元区间的A级市场，受制于成本，纯电动车在续航里程和配置上的竞争力并未如两端市场（售价低于5万元和售价高于20万元）强劲；同时10-20万元市场作为经济型市场消费者最为“挑剔”，对续航、性能、配置等都有较高要求。相比之下，混动车型成本增加相对较少，目前定价上可以和燃油车基本平价，成为新能源汽车的重要补充。

一旦混动技术走向平价，那么燃油车也将走向终结，如今这样的事情正在发生。

26日的发布会现场，传祺EMKOO正式公布其中文名为影酷。