除了车标，凌放能算是一辆雷克萨斯！？

车厘子2021-12-03

撰文 / 陈嘉宁

编辑 / Kilig

设计 / Zoi.

说起一汽丰田的新车凌放，相信大家都会有点小迷惑，续陆放之后，凌放又登场了。按一汽丰田官方的介绍凌放，正是日本本土车型最新一代的Harrier。说起Harrier我先放两张老图让大家鉴赏一下。

怎样是不是觉得很惊讶呢？其实当年丰田的第一和第二代Harrier，在北美都是直接挂上雷克萨斯车标命名为RX出售的。而从第三代车型开始，Harrier才开始与RX展开差异化，来到第四代车型时Harrier才正式被独立出来。但在品质造工方面它却依然继承了前辈们的严谨。

这次我试驾的凌放是属于试装车的车况，但无论从外观细节或是内饰细节把控上，都能发现凌放的用心之处。难怪在产品说明会上厂方的工程师敢说，凌放的整体做工水平可说是丰田品牌的最高标准，在某些细节上它甚至比荣放更好，当然因为定位等关系，它自然是不能达到雷克萨斯的标准。但这依然不会妨碍凌放要成为同级标杆的追求。

首先它那轿跑SUV般的流线车身造型，就能让不少颜值控为之倾倒。而集合了日行、转向和示宽灯的一体化鹰眼大灯，跟贯通式的立体尾灯相互呼应，为凌放增添了更多的时尚感。再搭配上多幅式的运动轮圈，整车的运动感也出来了。按官方的话术是，凌放的优雅造型就是为了提升感性的价值，让都市精英们能拥有一款在外观上足够优雅，在驾驶上如轿车般轻松，在日常使用中足够便捷的轿跑SUV。

当我第一次打开凌放前门时，我就觉得它真的不太像丰田的车，因为前门开启时的重量感十分厚实，关门时的声音也很有质感。那种感觉真有点像开关普拉多尾门的感觉。它前排的玻璃均采用了双层隔音玻璃来提升静谧性，而头顶的天幕更是使用了同级十分罕见的DPLC可调光天幕，它能一秒从透明变为雾化不透明。要知道当前搭载该类型天幕的量产，之前有迈巴赫62，如今又宝马iX。那凌放搭载了这项功能，算不算很有诚意呢？

而在内饰布局方面，它的的设计完全不同于荣放，可说是十分有诚意。就细节上的做工来看，它跟陆放比甚至有有过之而无不及的感觉。在中控台方面它将木纹、金属、真皮等不同的材质柔和在一起，从而打造出更豪华和更高级的整体质感。此外中控台的面板按键，均采用了电容设计，所以看起来会更加简洁。而在顶配车型上的智能互联车机，更是基于百度生态系统研发的，所以在智能互联到实用性方面，凌放比起同门的其它车型来说，是有了质的飞跃。

凌放作为一汽丰田旗下一款偏高端的SUV车型，其配置自然是不会落下，比如全系均标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸多媒体导航系统的大尺寸双联屏，JBL高级环绕音响系统、以及可以通过丰田智行互联APP来实现各种远程操作的智联便利用车功能等等。让其在同级竞品中能处于中上的竞争水平。

如果有关注凌放的网友应该都知道，它是跟荣放一样，诞生自TNGA-K平台，不过凌放的设计方面是优雅的轿跑SUV，所以在底盘调校方面它完全不同于荣放的调校。其底盘和避震调校会更偏向于轿车般的驾驶感受。而动力方面，目前凌放有2.0L和2.5L混动两套动力总成可选，2.0L车型暂时未打算推出四驱车型，而2.5L的混动车型更是首次采用了三元锂电池，并提供了E-Four电子四驱可选

话说这次的试驾，是在赛道中进行，我先体验了凌放2.5L混动的表现。在赛道中驾驶，它的动力表现比较充沛，因为有电机的帮助即便是在车速低的调头弯中，也能很快地把车速提上来。而操控方面，它十分有线性，在高速弯中，你感觉到车身仿佛要被抛出去时，它却依然能保持极限转了过去。这也说明了凌放真的是日系底盘调校的风格，舒适第一，操控次之。不过在通过最后的连续减速带列阵时，凌放2.5L混动版的表现真心是舒适得让人不自觉地竖起拇指。