百公里2.2L？一次来自皓影锐·混动e+的真香体验！

撰文 /伍友南

编辑 / 言寺

设计 / Zoi

一台优秀的PHEV（插电式混动）车型，该是什么模样呢？

过去几年，在许多以加速为噱头的PHEV车型宣传狂轰滥炸之下，许多人似乎将加速定义成了PHEV车型最重要的标准。PHEV车型的确能够带来更极致的加速体验，但生活并不仅仅只有性能。相比加速，车厘子编辑对于PHEV车型，更看待的是它在综合方面的表现，是否能够满足用户的需求。

今天车厘子有幸体验这么一款新车，其PHEV版本由成熟的HEV基础上升级而来，得到了市场的验证，有着优秀的用户口碑支持。它就是本田皓影锐·混动e+，广汽本田全新推出的皓影PHEV版本。

年轻时尚一抹红

广汽本田皓影锐·混动e+外观与普通皓影设计基本一致，没有做大的改动。车标泛蓝装饰代表了这是一台混动车型，在一些设计细节上可看出其PHEV身份，如中网多条横幅镀铬装饰、雾灯外围镀铬饰条、车侧镀铬饰条等。

车厘子特别喜欢这款红色配色，官方名称为星耀红。阳光底下，星耀红配色格外耀眼，配合皓影运动年轻的外观设计，可以说毫无违和感，特别适合追求个性出行的年轻用户。

对于皓影的设计，车厘子编辑最为欣赏的还是其尾部设计。在造型线条的搭配之下，皓影尾部设计饱和的同时又能兼顾层次感，识别度也是相当的高。

皓影锐·混动e+长宽高为4718/1861/1679毫米，轴距为2660毫米，相比其他版本增加了84毫米。尽管皓影锐·混动e+属于标准的紧凑型SUV尺寸，但得益于车身侧面设计线条的合理运用，你会感觉其模样更趋向于更高级的中型SUV。

超乎预料的舒适质感

皓影锐·混动e+作为一款PHEV车型，相较其设计方面，车厘子更在乎这台车到底好不好开。带着疑问，车厘子踏上了环广州之旅，从广州海珠区市区出发，前往大学城进行油耗测试以及驾驶体验。

谈体验之前，不妨重点提及一下皓影锐·混动e+上的SPORT HYBRID e+混动技术，其被官方誉为“无限接近EV的全新插电式混动系统”。这一混动技术由第三代i-MMD混动系统升级而来，拥有着更大的电池组，其放电能力更强。

相比普通的皓影锐·混动车型，同样搭载了2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+双电机（一个负责发电一个负责驱动），但皓影锐·混动e+对于纯电行驶的条件放的更开，甚至能支持超过100km/h的高速纯电行驶，加速相对来说也更强。

在NEDC工况之下，皓影锐·混动e+可提供长达85km的纯电续航，基本能满足一线城市的纯电通勤续航，有充电条件下可实现0油耗这一目标。对于上班族来说，几乎等同于购入了一台EV车型。

满电状态之下我们驾驶皓影锐·混动e+进行了市区长测，尽管怎么踩油门，其油耗基本维持在了百公里2升左右，极为省油。等待电量跌至一定程度，发动机将进行充电，从而让车辆保持在最优的混动状态。

就算在亏电状态，也无须太过于担心，皓影锐·混动e+依旧能够保持着较为优秀的节油水平，也不会出现过于抖动的情况。此刻，你可将皓影锐·混动e+当作普通的锐·混动车型看待，百公里油耗保持在5L左右。

试驾体验皓影锐·混动e+，感受最深的莫过于其混动的“顺滑”。在电驱主动的前提之下，发动机反而成了辅助的角色，只有在踩深油门有动力需求的情况下，发动机才会介入，但是驾驶员几乎感受不到，衔接顺畅。这也是和丰田THS混动系统所差异的地方，丰田的电机则更像是辅助角色。

在电量充裕的情况下，绝大多数都是纯电状态行驶，所以车内基本都能保持较为静谧的状态。坐入皓影锐·混动e+后排，其柔软的座椅、较长的坐垫再配合静谧的状态，不一会便让人昏昏欲睡。

购买皓影·混动e+优势在哪？

如果说前面技术向内容的太深奥，不够通俗易懂，那么我们来点大白话。购买皓影锐·混动e+，到底能为消费者得到什么？

首先，皓影锐·混动e+属于新能源车型，是可以直接使用新能源指标上牌的，也就是我们常说的绿牌。这么一来，在一线城市便省下一笔不小的费用，例如深圳的指标竞拍个人平均成交价格就超过了5万元，这无疑是变相的为消费者优惠了。

其次，购买皓影锐·混动e+，在充电条件允许的情况下，6毛钱一度的家用电几乎让每日上班通勤成本约等于0。正所谓小数怕长计，三年五年下来，绝对是一笔不小的费用。最后则更舒适的驾乘体验以及更强的动力，这是燃油版车型以及HEV车型所不能给予的。

写在最后

虽然说面对同级竞品，皓影的历史并不算长，但是在产品细分上却做得非常出色，动力布局了燃油、HEV以及PHEV市场，比大哥冠道产品线还要丰富，满足用户提供多样的需求。皓影锐·混动e+的出现，正好完成最后的空缺，提供了更为高级的用车体验。

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