狭路相逢丨当新潮遇上经典:启辰大V超越吉利博越吗?

车厘子2021-10-15

撰文 / 陈嘉宁

编辑 / 陈泉旦

设计 / Jay

当披着全新“机甲风”的博越X出现时,一股年轻风迎面吹来,作为已突破130万辆销量的博越家族,如何再次获得入门级年轻消费者的青睐?廉颇老矣还能饭否?

这不,数天前上市的东风日产启辰大V,以最为强劲的年轻气息横空出世,以同样9.98万元自动挡起步价的起售价直接和博越“硬刚”,更关键的是这款车据说是由90后团队来操刀,充满了年轻人喜爱元素。那么,新生代的SUV能否有足够的实力向经典的博越叫板?比比看。

外观对比

大V很欧系,博越已疲劳

启辰大V在外观设计上,采用了年轻飞跃的设计语言,虽然前脸沿用了跟启辰星一样的家族式前脸,但在细节上两者依然会有一定的区别。在车身侧面其明显的腰线会比启辰星的显更大胆,而其悬浮式车顶更特意采用了偏溜背设计,为什么我会说偏溜背呢?这个将留到内部空间的环节中再细说。至于在车尾部分,大V自然不会错过最流行的贯通式尾灯。

最值得一赞的是大V尾部的设计十分有层次感,从侧面看过去,上方的尾翼跟下方的两层下扰流相互呼应,而尾灯位置的突出也形成了另一个上下呼应的角度。如果把品牌logo去掉,让路人去猜,估计大部分人都会以为这是一款欧系的SUV。

反观在16年就上市博越,虽说已进行了小改款,但经过这么多年的时间相信大家即便看到21年款的百万经典款也会觉得有点审美疲劳了。幸好博越家族还有博越Pro和最新登场的博越X。但博越Pro毕竟是博越的小改款而已,其吸引力并没有新登场的博越X大,但博越X,你则可理解为博越Pro的改款,或是博越的大改款。不过在尾灯上依然是保留这老款的造型,只不过是多加了一些点缀的装饰部件而已。

所以,无论怎么说,毕竟消费者们早已看够了各种设计越来越漂亮,且不断推出的新款车。而博越作为一款已有6年的车型,想不让消费者感到审美疲劳,那也是时候来一次大换代了。目前9-10万的车型为博越,11-14万的车型有博越Pro也有博越X,选择比较丰富。

内饰对比

大V紧贴潮流,博越略显过时

打开大V的车门,你肯定会第一时间被它中控台上的12.3英寸双联屏所吸引,没错这同样是最符合当下潮流的标配,毕竟跟奔驰A和E级同款的双联屏,谁又能拒绝呢?此外,其内饰采用了双拼色的搭配,并搭配了带花纹的面板,让车内更具年轻的气息。

也许因为成本等原因,大V的前后排座椅头枕均采用了固定式的设计,对于不同身高的消费者来说,也许有部分人会找不到舒适的头部支持,幸好其座椅的包裹性和舒适度还是不错的。虽说大V的轴距只得2700mm,且车顶采用了一定的溜背设计,但后排乘客的腿部空间还是有一拳3指的宽余,且头部空间也有4指的空间,所以说它的溜背造型还是考虑过内部空间的。再加上其大面积的全景天幕,即便是长途驾驶后排乘客也不会感到压抑。

相比起大V,21款博越的内饰就显得有点素人了(上图1)。幸好22款的博越X则采用了跟星越差不多的中控布局(上图2),且中控屏也从博越的10.25英寸升级到12.3英寸的主流水平。不过它俩的中控屏都是在中央出风口之下的位置,在开车时看中控屏的导航的话,视线肯定要离开路面一会。如果能像大V那样放在中控台上的位置,那安全系数就更高了。不过考虑到,它毕竟是6年前设计布局,那就没什么好责怪了。

从数据上看博越拥有2760mm的轴距,按道理说它的内部空间应该会比大V大,但在实际体验时,其后排的腿部空间居然只得一拳4指,只比大V多1指,不过其头部空间则有一拳3指的空余,毕竟博越没有溜背造型,所以头部空间表现会比大V更好。另外博越的大面积天窗还是可以打开的,这点也会比大V那不能打开的天幕有优势。

动力操控对比

大V略有优势,博越稳打稳扎

动力方面,大V搭载了1.5T发动机搭配7速双离合(干式),能输出190匹的最大马力和260牛.米的最大扭矩。不过其最大扭矩能在1400-4000转的范围持续输出,所以其官方0-100km/h加速成绩为8.8秒,而百公里油耗则为6.6L。也许有人会问,为什么博越搭载了1.8T发动机但百公里加速却比大V慢呢?按我的看法是大V的整备质量仅为1491KG,而博越则为1615KG,再加上博越的最大扭矩爆发转速为1750转,所以有这个结果也不算奇怪。

大V在悬架设计上采用了前麦弗逊后5连杆的独立悬架,再加上其不算重的车重,以及配备了18-19英寸的大轮圈,让其操控表现也十分亮眼。即便是偶尔的激烈驾驶,也能给予你较好的信心去快速攻弯。而且它的避震调校也比较不错,在舒适性表现上能让人满意。

博越搭载的是排量更大的1.8T发动机,搭配7速双离合(湿式),其能输出184匹的最大马力,以及300牛.米的最大扭矩。不过其0-100加速实测成绩为9.6秒,从账面上看是慢于大V的。就像前面所说一样,比较它的自重更重一些,而且爆发点也稍微迟一些。不过其搭载的是湿式双离合,在耐用度上会比干式好一些。

博越的悬架同样采用了前麦弗逊,后多连杆的独立悬架设计。全系车型配备了17-18英寸的轮圈,由此可见它的定位是偏家用及实用方向的。操控只能算是不过不失,不过舒适性方面它的表现也是不错的。但如果你是追求运动的话,那它似乎给不了你想要的感觉。

写在最后

启辰大V作为一款由90后团队打造的动感SUV,其很多方面的设计都能贴合潮流,而且配置和动力操控方面,都能更好的讨好年轻群体,所以对于年轻消费者而言,它的吸引力会比博越更大一些。而博越作为一款能保持热销的SUV,它的家用定位和口碑是很难被撼动的,虽说它未必能讨好年轻消费者,但对于家用刚需而言,它依然是一款很值得考虑的家用SUV。

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车厘子

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车厘子,樱桃在岭南的昵称。汽车圈恰如车厘子,外表高端光鲜,咬过才知酸甜。成立于2013年9月,华南资深汽车媒体人共同打造。

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