车厘子2021-10-14
撰文 /龙诗慧
编辑 / Kris
设计 / Zoi.
对人的关怀与思考,才是每辆和而不同的豪华SUV的底色。——题记
Vol.1
今天,我们真的不缺一台豪华SUV。
甚至乎,豪华赋予车辆的定义越来越窄:以品牌和出色的三大件作为基础,驾驶座舱各种真皮翻皮的运用,设计师挖空心思的布局,不吝啬的配置堆砌......
但这样的豪华SUV,遮挡了车标后还能认清谁是谁呢?市场固然是一道风向标,但抛弃了品牌初心,坠入了俗套,真是我们需要的吗?
之前对此,我曾有过思考,但始终不了了之:是的,销量的达摩克利斯之剑悬在头上,谁敢冒险逆潮流呢?但就没有两全其美的方式,让豪华SUV不在流于表面呢?或者让市场一看,发出“就是它了”的感叹?
直至前几天,我走在了日本空间大师青山周平与冠道(AVANCIER)联名设计的“纵享新适界”空间,才寻找到这问题的答案。
Vol.2
初见“纵享新适界”空间,确实有点特别。
从一个蓝白双色的大门走进空间,18米长的隧道里流线造型的白色灯光次第亮起,流转的LED渐变递进,露出尽头的一面巨大镜子,迷幻而真实。
穿梭了时空隧道后,便是流畅立体的森林谷地空间,星点的蒲团、特别造型的五人沙发,既能像孩童赤脚席地而坐也能休闲。
若运气好,还能被安排到私密影音室看一场5分钟的光影艺术,棕色的豆袋沙发像群山一样,引诱着你“躺平”,抬头是山涧鸟鸣、风吹竹动、流水潺潺,思绪被放逐到青野山林。
青山周平设计的空间,自然、自由、自我,初看与约定俗称的豪华真搭不上边。
不过,当你逐一解构后,又不禁佩服这位略腼腆的建筑师心细如尘,把冠道的“新现代豪华”注入这空间的每一帧内。
Vol.3
广汽本田冠道不是新车,但青山周平的全新演绎,我想,值得30万冠道车主和持币待购豪华中型SUV的买家都看一看,重新认识这辆大五座溜背SUV。
比如说空间的隔条蓝黑双色入口来自冠道的双色车身,顾盼流转的渐变式灯光,呼应车前LED流光式转向灯,纵深的白色隧道轮廓,其实是冠道溜背车身延伸的流畅线条;深入腹地,打破Lounge布局的五人沙发,则是复刻车辆高级头层牛皮打孔座椅,还原自然的氛围感;至于影音室里身临其境的体验,也是把冠道全景天窗和环绕立体声影院音响,“搬”到室内的先锋尝试。
当然,这些细节的演绎被隐藏在空间的每个角落了,只求有心人去发掘。不过如果你细心寻找,青山周平早把答案放在了敞亮处,一辆威尼斯蓝cross酷黑色的冠道 370TURBO,展现于人前。
重新认识这辆冠道,责怪自己以前的粗疏,“100万内后排空间最大SUV”盛名之下,其实车辆还有很多值得探秘的魅力,“ONLY ONE PREMIUM”独特豪华的价值观,听起来很抽象,但这次被青山周平以空间解构的方式演绎了出来,才让触感不深的我如梦初醒,也回答了我一直的疑问,不流于表面的豪华SUV,到底是怎样的。
Vol.4
这就是为什么青山周平能和冠道一拍即合的原因,他们敢于推到重视物质豪华高于一切的陈旧观念,把“人的感受”作为最大化的创作理念,通过可触、可闻、可视的观感体验,向冠道的车主传递一种新派哲学,我想这也是冠道设计者的初心。
众所周知,冠道定位一辆城市中型SUV,2820mm轴距布置五座空间本来就“奢侈”,而且搭载2.0T发动机最大功率272Ps,峰值扭矩370Nm,游刃有余的动力,远不止满足代步那么简单。对于主流的豪华,它抱着和而不同的态度,动力、空间做到更极致,始终强调人在车内的纯粹自由的姿态,这就是冠道自成一家的“独特豪华”。
而“纵享新适界”展现的正是不被现实捆绑、追求内心的满足的概念空间,它的内涵——“适”,是与冠道生活哲学相通的,没有流于俗套的金光灿烂,但精致的细节又经得起推敲,给予每个参观者空间聆听内心的需求,得到充盈丰裕的满足。
它就像你身体的一部分,是会呼吸的。
Vol.5
在知乎上,“如何评价日本建筑设计师青山周平?”的问题里,最高赞的答案是:“我喜欢的样子他都有。”
说真的,以前看综艺提到这个设计师,把他简单归入了潮流网红之流;但亲身感受到他的作品后,发现他对现代人生活环境的思辨,要比别的设计潮流更接近自我本源,所以初看概念空间平平无奇,后面越了解越觉得顺眼,越叹服这种大巧若拙。
冠道也一样,它比同级SUV更加关怀人们的内心,回归到简洁大方的设计理念,而不失细节的表现力又能给到新鲜的感官体验,汽车与城市相辅相成,但汽车不只是工具,而是丰盈内心,产生共鸣的人生旅途。
所以,不管你之前有没有了解过冠道,青山周平的设计都值得一看,冠道也值得一试。
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