库斯途，一款最懂中国家庭的MPV

车厘子2021-09-28

撰文 /flora

编辑 / 言寺

设计 / Zoi.

在二胎出生后不久，我悄悄地把一辆合资品牌的性能五座轿车换成了自主品牌MPV，唯一的要求就是，在车的口碑品质还靠谱的前提下，能够满足一家六口人出门，然后就是性价比要足够高。

我想我代表了许多中国有二胎的年轻家庭，上有老下有小，经济条件还有限，但在多人口出行下，对空间的强烈需求，迫使我做出了这样的选择。尽管有些人看来，一个大学教授的家庭，居然从一款合资性能车换到一款自主品牌，有点消费降级的感觉，但是在那个时候，那的确是我最佳选择。

所以，当北京现代库斯途以“中国特供车”、16.98万起售价到来时，我忽然有种“相见恨晚”的感觉，也理解了它要做“中国MPV普及者”的雄心不只是说说，唯有真正读懂中国家庭所需，才能引发最大的共鸣。

16.98万元的诚意，

中大型MPV最便宜的车

是的，在剖析库斯途的产品力之前，我只想谈钱，谈价格。

如果你是一个不差钱的中产家庭，那你完全可以随心所欲地去选择你想选择的车型，比如最近比较热的广汽丰田赛那，或者常年占据家用MPV市场的广汽本田奥德赛，又或者是刚刚上市的“宜商宜家”的东风悦达起亚嘉华。是的，只要有钱，我们就可以为情怀为理想为面子、为大家口中所谓的高品质埋单。

可是偏偏我们绝大多数家庭不是这样的，所以我们会更加务实，从家庭所需的角度去选择最符合我们需求的产品。而这也是北京现代库斯途可贵的地方，“它为中国市场量身定制”。

说起“特供”，有人会暗戳戳地说，它没有全球原型车，甚至是“落后”或者是“低端”。比如说为了拉低售价，而匹配了“小马拉大车”的1.5T车型。出自现代Smart stream动力系统的1.5T发动机，之前我们在现代多款车型上都有了解，它采用了全球首创的第四代CVVD技术，不仅打破了曾经内燃机可变进排气门领域的技术桎梏，更开创了未来内燃发动机发展的新格局、新方向。通过对发动机进排气门的实时控制，动力性能提升了4%，燃油经济性提升了5%，而排放物减少12%。

库斯途采用1.5+8AT变速器，最大功率125kW，最大扭矩253Nm，NEDC工况最低油耗为6.4L。没错，这套动力系统放在库斯途这么“大只”车型上，相比起索纳塔等动力表现，的确不是最优解，但胜在够用，胜在燃油经济性够好，毕竟全家满载出行的情况不是天天如此，日常使用也没有压力。

放眼整个MPV市场，较为主流的本田奥德赛的价格区间为22.98万-37.68万元，别克GL8的价格区间为23.29万-53.39万元。同为韩系品牌车型的起亚嘉华，其售价区间也达到了28.89万-33.99万元。自主品牌方面，小一号紧凑型的比亚迪宋MAX，也是搭载1.5T，售价在10.48万-12.48万元之间，而差不度尺码的传祺M8，则在17.98万-36.98万元之前，起售价还比库斯途贵一些。

合资车型方面，无疑现代库斯途的售价最为亲民，1.5T共推出2款车型，除了入门级16.98万元，第二款便是顶配，也只是17.98万元，配置齐全。如果对动力真有需求，也可以选择拥有最大功率173.6 kW（236马力），最大扭矩353N·m，零百加速时间仅8.8秒的2.0T发动机，起售价19.28万元，最贵也就只有21.88万元。

所以，要想成为“家用MPV市场的普及者”，价格这关不过都是“浮云”，显然，库斯途成为中大型MPV领域价格最为便宜的车型。

3055轴距，不将就的MPV

买MPV的人看重什么，问十个人九个人的答案是“空间”。

现在MPV市场上的玩家，越来越多，车型也是五花八门，从小到大涵盖了紧凑级、中型及中大型这三个级别。

像别克GL6、比亚迪宋MAX、吉利嘉际这类紧凑型的MPV，说实话，应付一家人偶尔短途出游或出去聚个餐还可以，如果超过100公里的行程，那就会十分辛苦。车长到了5.2米、车宽1.9米，轴距超过3米的GL8这个中大型的级别，家用就会显得“有点大了”。平常送娃上下学或者出入商场等场所，车身太长太宽的话，显得不够灵巧。

目前，市场上大家比较理想的还是车长4.8米，轴距2.9米，车宽1.82米的广汽本田奥德赛，和普通家用轿车或SUV相当的车身宽度，出入都非常方便，算得上是家用MPV标杆。

所以，当库斯途以4950米的车长、3055米的轴距，优于奥德赛、艾力绅的空间，又不至于向中大型的GL8那么臃肿的身材出现时，有一种刚刚好的感觉。

更关键的是，作为MPV的硬指标，第三排乘坐不能憋屈，尤其是满足长距离使用。库斯途将第二、三排都打造成“舒享区”，自然不能亏待任何一个位置的家人。在载物空间部分，库斯途在满载时，行李厢容积为262L；当第三排座椅放平后，可以扩展至707L。车内配置高达30处的存储空间。

价格与尺寸拿捏到如此到位，就凭这两点，说它最懂中国家庭消费所需，也是实至名归的。

配置“体贴”，“很懂”你

一位曾是马自达5的车主朋友讲过一个最有趣的故事，他新车开回家，妈妈第一句就是“你怎么买了一辆面包车？”。因为老家在小县城，开车在路上，经常会碰到路边招手停车的人，问他去不去某某地方，大概需要多少钱？弄得他总有“花了20多万，却毫无‘体面感’”的尴尬。

这应该是目前许多还没有出手MPV人的“小顾虑”。不过，目前市场上新推出的产品，会发现它们拥有一个共同的变化，就是“去MPV化”。说起来，这个变化还是源自于比亚迪宋MAX，SUV的底盘，让这款车看上去很有SUV的感觉。

库斯途同样也是如此。采用现代家族化最新设计语言，前脸大灯组合黑色鳞片式中网融为一体，看起来和途胜L前脸比较相近；车侧也采用推拉门式设计，车身线条，车尾贯穿式尾灯组两侧采用“C”字型设计；内饰方面，布局和途胜L差不多，中间为一块10.4英寸竖状中控屏，三幅式方向盘和按键式电子换挡按键也都是大家熟悉的样式。就外观和内饰来说，就是一个“加大版途胜L”的既视感。

而做到“真懂”中国的地方，“贴心”的细节配置就有必要特别说道说道。库斯途的二排座椅有一键坐姿调整的功能，而且拥有三种模式，标准模式用于第三排出入的场景，观看模式适合舒适乘坐的状态，而睡眠模式的座椅靠背角度增加到135度，座垫、腿托做出相应调整副驾驶没人时，还能向前移动，给后面的乘客挪出更多空间。关键的是，座椅还可以左右横向电动调节，有些能够手动，电动可谓是当属一家。

库斯途的细致入微还体现在很多方面。比如二排座椅前面的小桌板，座椅加热和通风功能、储物槽、充电接口等；再比如喷玻璃擦风挡时，空调循环如果处于外循环，则会短暂地自动切换至内循环；专门的后座静音功能，如果开着音乐或者导航的声音，后排乘客睡着，可以一键就关掉了后排扬声器，只在前排保留适当的音量；后排通话功能，前排说的话会通过第三排的扬声器播放出来，沟通更亲密；尾门还能通过后置摄像头识别出站在后面人的身高，从而调整尾门的开启高度，这对于个子不高的人很是友好。

这些细节，都在说明库斯途“很懂”中国家庭的需求，北京现代的这辆“中国特供车”，有没有打动你？