Plus旋风刮了两年，瑞虎7 Plus成色如何？

撰文 / 陈嘉宁

编辑 / 李思思

设计 / Zoi.

2014年苹果推出了iPhone 6 Plus，“Plus”概念首次出现，引起三星等手机企业迅速跟进。“Plus”在定义上除了屏幕加大之外，其它硬件配置也会有一定程度的升级。

汽车圈的PLUS风潮从2019开始炒热，车子拉长了都不喜欢叫L，那样太不智能了，加个Plus后缀显得既加了料，科技含量又直线提升，整台车瞬间洋气起来，自主品牌尤其喜欢推出Plus车型。

“风很大”的Plus历经两年淬炼，有些车型成爆款，比如比亚迪秦Plus DM-i，但更多的车型是沉寂于市场。所以，不管是Plus还是Pro，不管车型命名如何潮流，产品的硬实力才是最重要的。

最近，奇瑞瑞虎7 Plus的上市信息再度曝光，该车最早是在2021年2月奇瑞的新产品规划报告中出现的，如今这款车的实车已经落地，对于那些准备购买瑞虎7的准车主而言，是否值得等一等呢？瑞虎7 Plus有哪些硬实力能够突围而出。

▲文中对比组图，上图均为瑞虎7 Plus，下图均为瑞虎7

从外观上看，瑞虎7 Plus的前脸改动（对比起现款瑞虎7）是最大的。虽说依然采用了日曜星河的几何矩阵钻石高亮前格栅家族式设计，但格栅的六边形造型已作出改变，且边框也采用了黑色饰板来承托，其从中网下方向两边的大灯延伸，让瑞虎7 Plus的前脸整体视觉更具冲击力。另外，新车前唇上的红色饰条也比瑞虎7的更粗一些，而两侧的雾灯及进风口造型也作出了相应的调整。

而从侧面看瑞虎7 Plus在前叶子板靠近A柱底端的地方，新增了一个带T字的饰板，相比起瑞虎7其能彰显更多的个性和运动感一些。

在车尾部分的变化是原本的奇瑞logo已经转变为贯通尾灯上方的奇瑞英文，而TIGGO 7的标识也继续沿用，没有在后方加上Plus的字样，其下方则新增了290T的标识，至于其它部分则没有改变（据说会有更多年轻化的颜色可选）。不过，从外观上来说，瑞虎7 Plus的整体改变还是有的，至少能让你在前面一下子就能区分出两款车子。

瑞虎7 Plus的内饰部分，最大的改变就是其已用上了瑞虎8 Plus的同款双联屏，一下子就赶上了主流的中控屏潮流，也增强了整车的科技感。至于其它配置方面是否有新的变化，暂时不得而知。总体来说瑞虎7 Plus部分的变化则不算太大。如果在售价变化不大的情况下，那这些升级改变还是挺能吸引消费者的。话说我的一位邻居就在买奔驰A级和C级之间犹豫了很久，最后就因为A级有双联屏（C级没有），所以最终买了A级。

瑞虎7 Plus在动力方面，搭载了奇瑞鲲鹏动力技术最新的1.6TGDI+7DCT的动力总成，也就是说它跟2021款瑞虎8 Plus以及2021款瑞虎7的动力总成是一样。其最大输出马力达197匹，峰值扭矩达290牛.米。这套动力系统，相比起2020款瑞虎7那套1.5T，以及相比起同级的竞品而言，在动力输出上还是较为明显优势的。

此外，瑞虎7 PLUS还将搭载奇瑞全新的1.5T+48V+CVT的轻混系统动力总成，其最大综合功率达171KW，最大峰值扭矩为250牛.米。相信有这两套不同定位的动力总成帮助，瑞虎7 Plus既有动力强的选择，又有省油节能的选择。能同时满足更多消费不同的用车需求。

写在最后

据调查，瑞虎7的月销量从2020年7月的6千多辆，一直攀升至12月的1万多辆，也算有着不错的表象，但从2021年1-5月，它的月平均销量则在6600辆左右。而其师兄瑞虎8在2020年7月至2021年5月，则有着1.4万辆的平均月销量。而瑞虎7 PLUS在外观、内饰、配置和动力上都有所升级，但车身尺寸上似乎没有变化，相信这点还是会让消费者觉得它就是瑞虎7的小改款升级版。至于消费者是否会买它的账，车厘子编辑觉得如果在价格没有大幅上涨的情况下，它肯定会比瑞虎7更有吸引力的。

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