“迟到者”的底牌|硬件派的疯狂反扑

车厘子2021-04-22

撰文 /flora

编辑 / 姚烨波

设计 / Probo

当宏光mini EV月销3万辆,当特斯拉市场供不应求,当“小蔚理”集体在纳斯达克敲响上市钟声后股票蹭蹭往上涨时,一场以电动+智能的革命以肉眼可见的速度,在中国乃至全球大行其道。

如果说电动车的出现是为了革燃油车的命,那些曾经掌握着内燃机金钥匙以绝对技术优势的大众、通用、丰田、日产、奔驰、宝马、福特等老牌跨国车企又将何去何从?是“拥抱变化”还是固步自封被时代抛弃,显然大多都会选择后者,谁也不想成为下一个诺基亚、摩托罗拉、柯达和LG。

从旁观到躬身入局,不再空喊口号,不再存在于战略性的畅想,它们有着怎样的行动?在这场智能电动争夺的时代,他们都有着怎样的底牌?

大众:战略落地,磨刀霍霍

2020年11月3日,当大众汽车纯电动ID.家族的一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X亮相后,叫嚣了多年要开展电动车之路的大众汽车,终于不再只是PPT中的战略了,这一次落字有声。

随着这两款车落地的是,位于安亭和佛山的南北大众的两座新能源工厂粉墨登场,MEB平台技术、全新E3电子电气架构等一系列技术终成摸得着看得见的实车。大众汽车全力加速,在ID.4上市不久,此次上海车展再次带来上汽大众ID.6 X和一汽-大众ID.6 CROZZ的全球首发,大众汽车正以最坚定的步伐向着自己2025年-电动车销量达到300万辆,燃油车市占率10%转成电动车超过20%的份额,从制造厂商定位转换电动+智能+出行的目标迈进,步伐稳健,稳健步如飞。

MEB平台共享,自建充电设施,自建操作系统,投资锂电厂商,储备固态电池技术。这一切的背后,是大众斥巨资对电动技术的额投入。据悉,电动车方面投资约330亿欧元,占比总研发55%,正因有这样的一个自我革新的态度,所以拥有了到2029年向市场推出75款纯电及60款混动车型的魄力。

此外,在销售模式推陈出新,与经销商形成战略合作,线上线下销售同时进行,简化购车流程,提升购车体验感。是的,尽管大众没有新势力那么多营销新花样,但全国近2500家经销商的覆盖能力,也不是摆设。

是的,在奔赴这场时代之约时,大众果敢前行,尽管来得晚,但明显拥有气吞山河之势,更关键的技术大众多年的口碑积攒更具厚积薄发之势,毫无疑问,它将成为纯电市场的中流砥柱。

通用:快马加鞭,先声夺人

相比起大众的迅速落地,通用汽车就稍显得步伐缓慢。4月8日,上汽通用公布电动和智能网联化领域的重要战略布局:搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台、全新一代VIP智能电子架构以及Super Cruise超级智能驾驶辅助技术的产品规划与落地,并且计划五年计划投入超500亿,加速电动及智能网联战略布局。

据介绍,Ultium以电池和电机的模块化设计为核心,采用业内首创的无线电池管理系统。到2025年,基于全新Ultium平台,通用汽车将在全球范围内推出30款电动车,上汽通用则将推出10款以上国产新能源车型。新一代VIP智能电子架构即将应用于旗下三大品牌所有新车型。基于VIP架构的VCS虚拟座舱系统和增强型Super Cruise超级智能驾驶系统都将率先搭载于凯迪拉克车型,并陆续推广到别克和雪佛兰。

是的,从目前来看,上汽通用的此举还在酝酿和待实施阶段,所以在一定时间内,起码在今年,真正拥有纯电平台的车型,还不能在大街上看得到,不过看得出上汽通用正在快马加鞭。

据悉,最新Ultium平台、VIP智能电子架构、VCS虚拟座舱系统以及增强型Super Cruise等尖端技术,均将在凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ上率先搭载,并于2021上海车展上首次亮相。

希望随着新平台、新技术的研发完成,能够迅速在工厂生产制作中落地,让纯电车型得以进入市场,形成新的战队。但上汽通用,还需要快一些,更快一些。

丰田:实力雄厚,e-TNGA架构将落一子

作为最早推出混动车型普锐斯的丰田,一直都走在电动化的最前面。作为中国混合动力的普及车,丰田的技术与品质有口皆碑,在纯电市场也一直在努力尝试。2019年,卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+,开启了纯电的方向,接着C-HR EV、雷克萨斯UX300e、奕泽E也不断扩充。

尽管纯电车都是是基于燃油版TNGA架构改件而来,但技术品质还是受欢迎。是的,丰田是优秀的,但从不冒进,总是用其稳健的步伐,恰到好处地找准时机,然后果断前行。而上海车展,丰田将带来全球首款基于e—TNGA架构的中型SUV纯电产品,将进行全球首发。随着这款产品的面世,丰田的e-TNGA架构也终于走入大家视野。

据悉,作为新能源产品的专有平台,e-TNGA的前桥是固定的,而后桥电机、电池组的大小等参数则可以根据产品定位与需求进行改变。未来不仅仅是丰田品牌,包括雷克萨斯、大发以及斯巴鲁品牌的纯电动汽车都会采用相应的平台生产,车身形式会从紧凑型SUV一直覆盖到中大型SUV以及MPV车型。

是的,e-TNGA与TNGA平台仅仅差一个e字,主要代表着不同的驱动形式,但是TNGA平台带给车型的变化,已经用不断增长的销量来验证它被中国消费者喜爱。据悉,,到2025年,丰田将向中国市场导入10款纯电动车型, 双擎、双擎e+、进擎、氢擎四种技术都将在五年内正式落地。

一个电动化多面手正大步走来。

宝马:加速混动,电动车专属平台需到2025年

电动化、数字化与可持续发展,是宝马发展的三大道路,这些年其重心似乎在数字化上不遗余力。作为豪华品牌,在电动化的道路上,宝马一方面高调,一方面又保守。

它是率先推出专用电动车的公司,宝马i3、i8可谓是相当激进,也引发非常大的关注;但另一方面,又还只是大力发展插电式混合动力车型。其实,宝马有自己的“三步走”计划。

第一阶段是开始于2007年的Project i,于是便有了i8。第二阶段始于在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品,这一切都基于智能车辆平台架构(smart vehicle architectures)和高度灵活的生产网络,便是此次车展带来的BMW iX3、BMW iX与BMW i4。最后一个阶段,从2025年开始,将完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念等。

是的,宝马的蝶变之年是5年之后,而现在iX的努力拼搏,都是为宝马下一阶段电动化积攒“粮草”和经验。在此战略之下,到2023年,宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型。宝马集团计划在未来十年左右在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。从2025年起,宝马集团将推出DIE NEUE KLASSE “新世代”车型系列,到2025年,宝马集团在中国交付的车型中四分之一将是纯电动车。

宝马按部就班地沉稳而行,是对内燃机的不放弃,还是审时度势随机而变,孰是孰非最终结果不好定论。但是市场瞬息变化,机会稍纵即逝,毫无疑问,在2025年之后,随后宝马的纯电专属平台的到来,宝马才算对自己进行彻底的革命,只是市场又会留给宝马多少时间呢?

日产:e-POWER技术先行, CMF EV电动平台就来

与丰田一样,日产的电动化之路也走很早,最著名的纯电车Leaf,全球已经售出超过50万,有着许多经验。不过上海车展,日产似乎是将重心放在e-POWER混动技术,并且首搭车型依然是轩逸。

据日产所透露出的e-POWER的技术细节,该技术用增程式的设计思路,发动机只负责发电以保持最高效率,能够使发动机达到热效率50%,而且续航能力好,具有动力强劲稳定可靠、出众的燃油经济性。据悉,日产已确定国产电池由深圳欣旺达供应。按照规划,明年上市的换代逍客也将会提供e-POWER版,未来e-POWER将扩展到B级甚至C级车上。

不过,源自于CMF EV电动平台的首款纯电动跨界SUV车型Ariya也在上海车展亮相。CMF EV电动平台与大众集团MEB专用电动车平台一样, 按照计划,日产将在2023年前完成旗下一半车型纯电动化。

CMF EV电动平台的首款车型Ariya的诞生,意味着日产的纯电开始进入加速度。据悉,Ariya采用双电机设计并搭载日产电动四驱技术,续航里程预计480km,它将取代Leaf, 量产版车型或将于2021年投产,2022年上市销售,将与大众 ID.4 和福特Mach E等车型竞争。

奔驰:EQ家族来袭,VISION AVTR折射未来

上海车展前夕,梅赛德斯EQ之夜上,所有的EQ车型齐聚,EQA、中大型纯电轿车EQS以及全新纯电SUV车型EQB,不过其中一款全新概念车奔驰VISION AVTR最为璀璨。

这款概念车借鉴了电影《阿凡达》中的许多设计元素。透明的车门加上会发光的轮圈极具科幻色彩,而车尾还配有33个可自动调节角度的鳞片,能够在一定程度上提升空气动力学表现。与外观相比,内饰的设计则更加夸张和大胆,具有环抱效果的T型曲面屏科技感十足。

奔驰VISION AVTR打开了奔驰对电动、对未来的畅想,更关键的是这款车型是自动驾驶进来的,相比起以往的静态展示车,会动的VISION AVTR,让人觉得很真实。

值得一提的当然是首款大型豪华纯电轿车的EQS,该车基于EVA电动汽车架构打造,定位于中大型旗舰纯电轿车,WLTP工况下其续航里程将达到770km。 以“电动为先”为基本战略,奔驰推出大型纯电动车型平台EVA,并且发布EQE、EQE SUV、EQS SUV 等纯新电动车产品。

随着EQS的到来,EVA电动汽车架构以及位于德国的纯电工厂,也让奔驰到2030年实现在电动车型占新车销量一半以上份额。据悉,接下来的2025年,奔驰还将推出第二个全新的电动车平台--MMA模块化平台,该平台将主攻紧凑级与中型车的研发工作,以进一步完善电动车产品阵列。

 “打造具有卓越能效及续航表现的电动化车型”将成为梅赛德斯-奔驰的下一个目标。

写在最后

落后就要挨打,迟到者们开始快马加鞭。其实除了上述这些汽车巨头,还有现代、福特、本田等,只是他们的步伐还需要再快一点,不过决战未来就跟下棋一样,如今能打的牌,是之前的谋略和努力。

比如本田,因为决策的不够坚决,意味着目前还拿不出最好的纯电技术方案;福特尽管也有涉足纯电方面,但还存在于口号之中,还需更有说服力的行动;现代汽车也发布了新的计划,并且推出了E-GMP平台,2021起,每年都将在中国推出纯电动专用车型,截至2030年,新能源产品矩阵拓展至21款。

是的,中国汽车因为电动化的到来,有了弯道超车的可能,这让世界感受到了紧张更嗅到新的机会。但是在内燃机上拥有绝对的优势的传统汽车巨头,要不自己的命革掉,显然需要魄力更需要审势度时的格局,因为一步落后将步步落后。

作为迟到者,我们看到这些巨头的华丽转身,不再空喊口后,而是用实际行动来证明自己转型的坚定,为他们点赞。

-END-

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车厘子

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车厘子,樱桃在岭南的昵称。汽车圈恰如车厘子,外表高端光鲜,咬过才知酸甜。成立于2013年9月,华南资深汽车媒体人共同打造。

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