辣扒周 | 埃安换装、第二代宋Pro上市、小鹏P5匆忙亮相、华为坚持不造车

出品 | 辣扒编辑部

本期编辑 | 章丽娟

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埃安换装，细节处焕新

前有标致， 后有小米，埃安也紧跟潮流，坐上了今年换标的顺风车。

4月16日，埃安的全系车型正式切换了全新LOGO及车身标识，车头的“G”字标有细微的变动，整体看上去更加扁平、轻盈，而车尾、方向盘、轮毂、车机界面、迎宾踏板、中控扶手等20处地方都换成了“AION"的新标识。

相信肯定有人和我一样质疑埃安怎么没有直接把广汽的“G”字标一次性换了，让埃安真正成长为一个独立的品牌。毕竟，以埃安现在的实力，一旦独立上市，完全能与“蔚小理”面对面扳手腕。

看到埃安在今年的科技日发布了海绵硅负极片电池技术、超级快充电池技术，以及ADiGO 4.0智驾互联生态系统等核心科技，却没有得到股市应声涨停的消息时，谁不着急呢？在一个重资产的传统车企面前，定位科技企业的埃安要想突破桎梏活出全新的自己，必然不是一件容易的事。

当然，彻底换车标也不是目前的最优解，毕竟“G”字的背后展现的是一个新品牌的积淀和传承，不到半岁的埃安虽然在技术上取得了一定突破，但对于“AION”这个LOGO的辨识度和好感度，还处于积累阶段，贸然换新标，不仅影响现在已经量产下线车辆的销量，还会遭遇新品牌遇冷的风险。

这必然是一件需要一步一步来的事情。未来的广汽埃安会怎么走，是采取分拆上市融资来发展，还是通过发展埃安来带动广汽集团的股价再投入到埃安，究竟哪条道路才更利于埃安发展呢？相信广汽集团会给出最终的答案。

02

第二代宋Pro上市，比亚迪没必要去车展了

当所有车企都蓄力在上海车展大展拳脚时，比亚迪偏不这么干，选择“错峰出行”。相比于去年上半年的寂寂无声，今年上半年的比亚迪可谓铆足了劲去“博眼球”。

2021年第一天,1月1日,比亚迪正式发布品牌全新LOGO，而后推出了秦Plus DMi、宋Plus DMi，以及搭载了刀片电池的2021款唐EV,无论是公布战略，还是发布新车，抑或是推出新技术，比亚迪没有浪费每一次“发声”的机会。

一方面，关于比亚迪的讯息铺天盖地，热度不减，一边是消费者在调侃“不要再宣传了，新车更订不上了”。

就在我以为比亚迪已经“无计可施”的时候，它在上周又趁热打铁推出了第二代宋 Pro，是一辆中期改款的紧凑级SUV，新车售价9.28-12.78万元。

总结一下重点：新车与旧款车价格差异不大；外观设计有小调整，主要体现在前脸上；换装最新的1.5T骁云动力系统；内饰设计变化较大，同时还有新的智能科技配置。

新车采用了釉玉蓝、麒麟棕两种双色内饰风格，使用这两种色彩元素的灵感来源于宋朝的一幅名画，顿时提升了内饰的逼格，尤其是釉玉蓝，应该会很讨女孩子的欢心。

另外，宋plus可不是宋Pro的改款或换代车型，二者定位不一样，虽然都是紧凑型SUV，但是宋plus是独立全新设计打造，其定位在宋Pro和唐之间，目前已经有燃油、插混、纯电三个版本车型。

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小鹏P5：一定要抢到“全球首款搭载激光雷达”这个称号

4月14日，小鹏P5在珠江畔匆忙亮相，但是没有公布价格，也没有三电的核心信息，只是吊了下观众的胃口，然后笑着说，“别急，车展见”。

不难看出，选在这个时间节点发布小鹏P5，是不想被同样搭载激光雷达的极狐抢了风头。

要知道，“全球第一款量产激光雷达智能汽车”可是P5这款车上最重要的标签之一，小鹏还指望它为这款新车带来热度和话题。

除了秀激光雷达这块肌肉，小鹏进一步拓展了NGP（自主导航辅助驾驶）在城市道路场景下的应用，也就是说，P5将是全球首款具备城市NGP功能的智能汽车。

今年，小鹏汽车开展了为期8天的从广州到北京NGP 3000公里挑战，根据参与此次挑战的同事反馈，NGP在高速上的表现的确让人惊喜，此次升级后，我们距离一次NGP城市穿行的挑战了也就不远了。

04

华为：不造车，不造车，不造车

华为造不造车，是个老问题了。尽管白纸黑字发了申明，也依然没人相信。

在第 18 届华为全球分析师大会上，华为轮值副总裁徐直军依旧要面对这个灵魂质问，毕竟华为与汽车行业的联系太紧密了。

就连徐直军自己也说，「华为的自动驾驶方案已经能够在上海市区实现 1000 公里无干预，比特斯拉强多了。」

华为会不会造车，我们在之前的文章《跨界造车众生相：虚线的苹果，曲线的华为，直线的恒大》有分析过，大致结论是华为完全有能力造车，只是时间问题。而现在不造车，透露的是华为对其在自动驾驶、智能网联领域的自信。

要知道，对华为这类以软件为核心研发能力的企业而言，不造车，就意味着要在技术上有绝对的领先地位，对核心部件的设计与采购有足够话语权，这样才能保障拥有一定市场占有率和足够的硬件销售利润，以及不亲自参与制造组装，依然能够构建生态闭环。

对于华为来说，不造车可比造车更有挑战性。

网友之所以纷纷“造谣”，对华为发表的“坚决不”表示深深地不信任，是因为它们坚定的“信任”，信任华为有能力自己造车，能为消费者造出代表国家实力的好车。

现在看来，网络上那些催促华为造车的言论，也是一种“甜蜜的唠叨”。

*本文图片来源于网络

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