车展必看系列丨年终上场新秀

出品 | 破浪图文组

文 | 梁瑞君 章丽娟

11月的末尾，小雪都已经过了，广州的天却依然如夏日般燥热。

我记不清小时候的秋冬季是不是也这么热了，只觉得一年比一年热，就情不自禁地想起上学那会学的臭氧层遭到破坏、地球变暖那些事儿。

自然也是想为地球的环保事业出一份力的。新能源车便成为了一种重要的方式之一，而且因为电车开起来确实舒服，所以我就会格外关注新能源车型。

而从行业来看，汽车消费的电动化趋势也是长期向好的。2020年10月中国汽车工程学会公布的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》指出，2035年节能汽车与新能源汽车将各占50%，混合动力将作为最重要的节能技术在汽车领域推广。

而在本次广州车展中，无论是新势力还是传统品牌，也都加快了新能源车型的布局：宝马的纯电iX3,沃尔沃的XC40 RECHARGE，大众的首款纯电车ID.4，广汽蔚来的007S系列。接下来就跟大家聊聊我在广州车展关注到的新款车型吧。

NO. 1

EA6

品牌：广汽本田

动力系统：纯电

车型：轿车

电动化已经成为了不可逆的趋势，向来“固执”的日系车企，也在广东这个中国市场日系车的大本营继续着自己的电动化步伐。东风本田在本届广州车展推出了旗下第二款纯电动车型——M-NV；而广汽本田则是进军了纯电动轿车市场，基于广汽新能源Aion S打造了EA6。

虽然混动才是本田的当家技术，但是本田也没有停止加快纯电车型的推出的脚步。

EA6外观以“摩登现代×时尚科技”为设计理念，但是外观上我们依旧能够看到原车型Aion S的影子。而且沿用的是广汽传祺的G字标。前脸设计带有电动车特有标识，封闭式的进气格栅中延伸出一条横条穿插入大灯中，增加了不少辨识度。

在车身尺寸方面,EA6的长宽高分别是4800/1880/1530 mm，在紧凑型轿车中属于大块头了。

这台车最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，NEDC续航里程510km，价格大致会在16-20万元之间。

新车预计于2021年第一季度上市。在未来，EA6将与VE-1一起，组成广汽本田“SUV+轿车”双子星，来扩大广汽本田的电动化版图。

无论是作为中国市场的特供车，VE-1和XN-V，还是此次换标AION S的EA6，不过是本田为了应对中国双积分政策的权宜之计，难以担任本田电动化时代开拓者的角色。如果真想体验到本田的电动技术，那就等Honda e 的量产吧。

NO. 2

Aion Y

品牌：Aion

动力系统：纯电

车型：小型SUV

今年车展上，广汽新能源宣布将旗下Aion子品牌独立，并且出展了Aion独立后的第一款车型：Aion Y。

根据官方说明，Y代表的是young，年轻、突破界限将是Aion Y 的主基调。立体饱满的车头，搭配上两边如鸟翼般的LED大灯，同时下方的保险杠使用了类似超跑的导流造型，具有很强的运动感。经典的蓝色配上动感的橘黄色，年轻活力范儿十足。

但出展的Aion Y 还属于概念车，一些较为概念化的设计，比如轮圈、急促收窄的C/D柱窗户等，这些元素估计在量产后会有所变化。

埃安Y是一辆定位是介于埃安s和埃安v之间的A级车，据官方人士透露，该车将会于明年三四月份上市，作为埃安的第四款车型，也是一款针对年轻人开发的车型，这说明AION正在快速地扩充产品线，朝着更广阔的细分市场发展。

刚认识埃安这个品牌的时候，只觉得它名字绕口，后来发现，AION取名自“AI ON”,其含义就是主打人工智能(AI)的车系。原来这个名字就已经揭示了埃安的发展方向了。

与埃安前三款产品一样，Aion Y依旧主打科技化、智能化，它的智联系统将引入5G技术，搭载ADiGO 3.0自动驾驶辅助系统、自动遥控泊车、5G车载娱乐等高科技配置，将Aion家族的智能化提升到新的台阶。

脱离父母羽翼的孩子——埃安，能在腥风血雨的市场竞争中活下去吗？我想答案是肯定的，独立生存的勇气来源于埃安在新能源领域取得的成绩。埃安已经推出的三款车型，不仅快速积累了足够旺的人气，市场销量逆势依旧节节攀升，10W+的用户基础是实力也是底气。

通过三年的探索与实践，埃安从研发、制造、销售等各环节，已经积累了足够丰富的实战经验。目前AION拥有GEP 2.0纯电动车专属平台，先进的纯电动动力总成，ADiGO 3.0自动驾驶系统，拥有广汽集团全球领先的工厂，因此可以预见的是，埃安会有光明的前途。

NO. 3

iX3

品牌：华晨宝马

动力系统：纯电

车型：中型SUV

就在广州车展开幕的那天，华晨汽车宣布破产 。坐拥宝马却宣布破产，不免让人唏嘘不已。

不过这也只是华晨集团的事了，宝马中国已回应华晨宝马的运营并不会因此受到影响，华晨宝马和华晨汽车是独立的法人实体。

在广州车展上，华晨宝马除了全新BMW 4系敞篷轿跑车、MINI叁柒号纪念版上市，还推出了创新纯电动BMW iX3，这是宝马全新的国产纯电动中型SUV。

宝马iX3与燃油版的X3在外观和内饰上都十分相似，只是在细节之处进行了优化。比如经典的双肾进气格栅从镂空设计转变为半封闭的方式，和采用了新的轮毂。

为了区别突出iX3的新能源车的身份，宝马在新车上加了不少蓝色的元素：Logo外沿加入蓝色的点缀、在档把部分加入了蓝色线条，在车尾下方配备的蓝色排气装置。

作为首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，宝马iX3配备的电机最大功率可达285马力，峰值扭矩为400牛·米，零百加速为6.8秒。相比于百公里加速只要4秒的高性能选手，iX3的加速能力偏家用了一点，但iX3的NEDC续航里程可达到500km，而且支持最高100kW的直流快充功能，45分钟就能将电池从0充至80%。

宝马iX3售价44.69-50.99万元，上市后不仅将与奔驰EQC、奥迪e-tron等豪华品牌纯电车进行竞争，还要面对即将到来的Model Y。

在我印象里，德系豪强们对电动车都是持比较保守的态度的，而这次宝马在中国首发了纯电动的iX3，这也侧面说明中国新能源市场已经日趋成熟了。

NO. 4

合创007S系列

品牌：广汽蔚来

动力系统：纯电

车型：中大型SUV

隐身了大半年的广汽蔚来，在回到主场（广州车展）之后，终于有所动作了，带来了合创007的升级版车型——合创007S，并且一口气推出了三个版本：007S PLUS,007S Pro,007Sport。

相比于现款007，新车不仅在配置上有了更大的升级，而且三款车型也拥有不同的定位和取向，在人群和机能上分别实现细分与进化。

其中007S Pro版是针对个人用户需求开发的高级定制车型，会根据用户的个人细节要求，提供一对一甚至多对一服务，确保用户能享受到独一无二的007S Pro，能够独享这个moment。

而007Sport则主打性能方面，使用前后双电机的布局，电机综合最大功率达到300kW，综合峰值扭矩更是达到700N·m，百公里加速仅需要3.9秒，在纯电同级SUV中属于领先地位了。

从现场三款车型来看，广汽蔚来已经在产品衍生上有了很多自己的想法，营销、制造已经非常成熟了。此次广州车展现场，廖兵与斑马网络CMO 成力代表双方企业签署战略合作协议，宣布广汽蔚来将联手斑马小程序，共建全生态互联应用。还将会接入HUAWEI HiCar，实现人-车更智能化的全场景智慧互联。

说来，这还是广汽蔚来首次参与国内A级车展，这是继广汽蔚来公开发布全行业首个BOM单、首个搭建智能出行生态“模因战队”、首个公开承诺起火赔付之后，第一次以参展商身份站在公众面前，看来，销量平平的广汽蔚来此次信心十足，整装待发，在新能源汽车的赛道上与其他品牌同场竞技。

NO. 5

风行T5 EVO

品牌：东风风行

动力系统：插混

车型：紧凑型SUV

在当前中国购车团体中，90后消费者占比已接近一半，如何满足年轻人的口味成为了各大车企必修的课题。

东风风行为了向年轻人靠拢，组建了一支由二十余名中外设计师组成的年轻团队并提出了“锋动力学”的设计理念，据说他们花费了三年的时间来完成风行T5 EVO 的设计。

新车设计最吸睛的莫过于前脸部分：以狮子为灵感来源计，大面积的黑色中网与两侧的“獠牙”相结合，展现了森林之王的霸气与力量。

为了表明出改变的决心，东风风行还发布了全新的车标：劲狮标，采用盾牌造型，一只蓄势待发的狮子盘踞其中。

在运动化潮酷化的同时，东风风行也没有忘记自己的家用属性，内饰上温馨而不乏科技质感，动力上搭载三菱生产的1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱。而且艾瑞泽5 PLUS还保持着一如既往的宽裕大空间，做到了在年轻运动化的同时保证了实用性。

至于年轻人到底买不买单，就得看最终的定价够不够诚意了。

NO. 6

艾泽瑞5 PLUS

品牌：奇瑞

动力系统：燃油

车型：轿车

奇瑞汽车在今年的广州车展上推出了“双脸”造型的艾瑞泽5 PLUS，在设计上采用双前脸设计，满足不同需求：采用奇瑞LIFE IN MOTION 3.0全新设计理念，打造出“凌厉风尚”和“大气风范”两个不同的前脸设计。

在车厢内部，首先映入眼帘的则是10.25英寸的中控屏，集成了Lion雄狮3.0智云交互系统，实用性相当高。搭载的AI增强型自然语言系统精通46种方言，还能实现一系列的车辆动作控制。

作为一辆起售价7.49万的家轿，艾瑞泽5 PLUS的配置相当不错：全系标配博世ESP9.3车身电子稳定系统，TPMS智能胎压监测系统，四门一键升窗，CCS定速巡航系统等等，配置丰富且全面。

动力方面，艾瑞泽5 PLUS采用了以高效著称的1.5T+9CVT的动力组合，燃油效率高达37.1%。这是国内首款自主研发的9速CVT无极变速箱，从根本上规避了换挡冲击问题，也有效地提升了驾乘的舒适性。

作为一辆A级轿车，艾瑞泽5 PLUS的车型尺寸达到了4680/1825/1490mm，轴距2670mm，大尺寸为车内后排提供了较为宽敞的乘坐空间，家用性得到进一步加强。

近几年来，奇瑞的重心都放在了SUV市场上，在轿车市场少有发力。这次发布的艾瑞泽5 PLUS作为一辆十万级紧凑型轿车，虽然性价比相当高，但它要面对的将是卡罗拉、雷凌、吉利帝豪这些既有强势品牌背书又有强劲技术实力的对手，怕是会“有心无力”。

NO. 7

新领克01

品牌：领克

动力系统：PHEV

车型：紧凑型SUV

领克一直以来都是年轻、时尚、潮流的代表，在这次的广州车展中，领克将它的展台称为“都市游乐场”。在五彩斑斓的灯光下，我们看到了领克的SEA浩瀚架构和众多领克车型。

而领克的中高端SUV领克01也在车展中正式推出了新款，新增两款两驱车型：耀Pro和型Pro。加上原有三款，目前领克01有5款车型，售价来到了18-23.88万。

作为中期改款车型，领克01在外观方面进行了微调，整体线条感要比老款强一些，运动感有所增强。

这次的改动升级主要表现在内饰上。新款领克01将领克05的内饰布局抄了过来，贯穿式的空调出风口和大尺寸的中控屏让内饰显得简洁而具科技感。车机的处理器和界面也进行了升级。

动力方面，新车搭载Drive-E 2.0TD+8AT豪华高效动力总成，提供两种不同的动力总成配置，其中性能强劲的Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机，最大输出功率254马力（187kW），峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7秒。

作为一个年轻、新潮的品牌，领克的展台确实别具一格，WTCR互动专区也饶有趣味。深以为，领克是将车展的舞台利用得最好的品牌了。

车谈君观察

在11月20日开幕的广州汽车展上，展车总数达980辆，其中包含38辆全球首发车、20辆概念车和142辆新能源汽车。

由于疫情的原因，最近4个月里举办了三场A级车展，所以这次广州车展上重磅的新车或新闻不算很多，车展现场也略显冷清。

与往届广州车展燃油车热、电动车冷的局面截然不同，这次广州车展电动车受关注程度骤升。无论是资本市场还是车企，都将更多筹码往电动车上押注。

电动化已然成为了未来汽车的演化方向，无论是像奔驰宝马这样的传统豪华品牌代表，还是本田日产为代表的日系车，也都在不遗余力地布局电动车。传统车企如广汽，也在加快电动化转型，跟上时代的大潮。

下一个十年，但愿我们的想象力依然足以描绘电动出行的未来。

*本文图片部分来源于网络

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