蔚来轿车年：ET7一季度交付/ET5样车下线9月交付

经历了2021年的产品空窗期，蔚来终于要在2022年迎来轿车发力了。相比ET7亮相一年多，计划在今年第一季度开启交付，刚在上个月NIO DAY亮相的ET5，近日已经首批生产线验证样车在合肥工厂正式下线，预计首批车型将于今年9月交付。

作为首款轿车产品ET7，展示了全新的X-Bar设计风格，尺寸5098/1987/1505mm，轴距3060mm，设计亮点：第一采用无框感应开合车门；第二配备全球首人UWB数字钥匙；第三，将快慢充电口集成到一起，进一步降低车身开孔点。同时，ET7也将是蔚来首台搭载激光雷达的量产车型，其选择的是图达通提供的“猎鹰”激光雷达，有效探测距离250m，最远探测距离500m。在算力方面，该车搭载了四颗来自NVIDIA的Orin芯片，拥有超高带宽图像接口，ISP每秒可处理64亿像素，总算力高达1016 TOPS。

车内部分，采用全新环绕式瀑布氛围灯、穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示、飞机头枕和Nappa内饰套装。并搭载第三代智能座舱，12.8英寸中控大屏和数字仪表盘也进行了全新设计，这台车将搭载NOMI Mate2.0、5G网络、Wi-Fi6和V2X功能，具备更强的数字扩展性。

ET7搭载第二代高效电驱平台，选择前180kW永磁电机+后300kW感应电机组合，综合功率达到480kW，峰值据矩为850Nm，百公里加速时间3.9秒，百公里至零制动距离为33.5米。在续航方面，该车有电池容量为70kWh、100kWh和150kWh的三种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。蔚来宣布ET7售价为补贴前44.80-52.60万元，BaaS电池租用补贴前售37.8万元，新车在去年11月首批预生产车下线，1月20日开启锁单，3月28日开启交付。

1月29日，蔚来发布消息称，ET5的首批生产线验证样车在合肥正式下线，按照规划在这一阶段，ET5开启了全方位的测试验证工作，主要将完成优化生产线工艺、验证车辆功能完整性、验证整车属性和性能三大任务。工程师将通过识别生产过程中的潜在问题，进行持续的优化和完善，并对零部件和制造工艺提出更严苛的要求。通过小批量试制整车样车，生产线的装配工艺将逐渐调整到最优状态。

ET5定位于ET7之下，为中型豪华轿车，X-Bar设计语言得到延续，LED日间行车灯与前大灯组采用分体式的设计，相比大哥，ET5更注重年轻化的演绎，其将提供9种车身颜色，其中净空粉和云初黄是ET5的专属色，年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。车身尺寸长宽高4790/1960 /1499mm，轴距2888mm。

内饰设计上，ET5采用极简的设计，内饰将有6种颜色。整个仪表盘和中控屏都采用独立的悬浮式设计，当然，中控台上方少不了NOMI的存在。ET5搭载应用AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema。蔚来与创新AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕。

动力方面，ET5将搭载前永磁同步电机、后感应异步电机动力系统，前电机最大功率150kW，最大输出总功率360kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速4.3秒。搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里。

在补能方面，蔚来也是持续推进，自2020年9月启动Power Up Plan补能计划以来，2021年蔚来展开了全国换电站布局，已先后打通318川藏线、川西藏羌环线、独库公路、青藏线、太湖环线、辽西环线、山东半岛环海线、粤西海滨线、浙北山野线、吉林长白山线、粤东海滨线、河西走廊、神州北极线、湘西环线、川滇泸沽湖线、浙西千岛湖线和赣北山水环线充换电网络。截至目前，蔚来全国换电站总数达800座。 

1月20日，蔚来7kW、11kW直流桩正式上线，预计3月初开启交付。官方信息显示，7kW、11kW直流充电桩采用直流电输出，可通过直流充电口与车辆连接，适用于ET7、ET5等NT2平台车型，并兼容现款ES8、ES6、EC6车型。

编辑说：2021年蔚来交付整车91429辆，虽然痛失新势力造车销量第一，但在没有一台全新车投入的情况下，能完成这个成绩，保住第二排名，已经不错了。但2021年蔚来并没有浪费一点时间，在换电这条路上蔚来算是打造了自己的护城河，全国一共1000出头座换电站，蔚来占了800座。当然目前换电站还没有统一标准，看宁德时代这个姿态，怕是蔚来也没有成为行业标准的样子，所以，蔚来的换电体系目前看来，除了服务自家车主，似乎没有额外的边际效益了。

进入2022年，蔚来将会是一个提速发展的姿态，两台轿车产品的到来，带来了不少技术看点，势必赢来更多有实力的消费者关注，再一次成为行业话题，对于蔚来来说，交付量必然上升。不过，值得注意的是，蔚来能否在原来ES系列SUV的基础上，ET系列加入阵列实现销量“加法”，还未可知。