引言

我是90后非典型工科男，被“宏光”笼罩却很向往那个开跑车送豆腐的年代。红头发动机、本田独特的VTEC、1988赛季的Mclaren-Honda，还有皮实耐用的口碑，深深影响着我。

本田很招粉，这或许源自他们在技术上的进取和偏执，例如：地球梦系列发动机、给双离合加上液力变矩器、诡异的空间效率，等等，我也是这么被圈粉的。但是，多数车型隔音一般，滤震偏硬。这让我对本田又爱又恼，直到试驾第十代思域后，我看到了本田的变化和野心。接下来，我主要讲讲第十代思域给我的几点感受，非全面，但深刻。

第一印象：外观够辣

删删改改，我愣是对着这张照片墨迹了二十分钟了，却没攒下一行字。真心不会描写外观，但我仍然不想删去这一节，因为第十代思域的外观设计的确很用心，既惊艳又耐看，这在十多万的A级家轿市场很难见到。我把车停楼下，上楼之前也忍不住回头多瞧两眼。 

首先，车头呈现了一种冲刺的姿态，这种姿态源自众多的细节的烘托：本田的商标的上半部分“挂”在镀铬条上，下半部分悬空；轮拱上方的线条顺着大灯自然滑下，接近中网时再下弯一次，最终横贯车头，拉低了车头的视觉重心。拉低重心之余，发动机盖上的两道折线和隆起让车头不会因为低重心而显得单薄。

来到车尾，大溜背造型让思域真正具备了轿跑范。拍这张照片时，旁边刚好有一辆RC，我在那认真看了一会，它的下滑斜率很接近跑车了。结合低重心的车头，整体呈现出的效果就是时刻准备着冲刺的小轿跑。

试驾期间，我开第十代思域回了一趟深圳，第二天早起赶回广州。到停车场取车时，阳光打在第十代思域身上，让人越看越喜欢，这一次本田的设计师没有跑偏！

开起来，不知不觉的快，一如既往的顺

大家都知道第十代思域快，我想从两方面谈谈，一是快，二是顺畅。

首先是快，第十代思域搭载地球梦系列的1.5T发动机，177匹马力，220牛米，百公里加速有专业媒体测出小于8秒。一般而言，零百接近8秒就能给人明显的推背感，有一回载着同事，从辅路并入高速主路时我给了脚地板油，下来他跟我说有点晕……

韩寒说动力就像银行里的存款，平时可以不用，但是要用的必须要有！本田很识趣地把“余额”标到了车尾——“220 TURBO”（扭矩），略显俗气但直击人心，因为光加速快是不够的，还要有“看得见的快”。

我联想到两个词：人穷志短和财大气粗。有钱不是万能的，但它却能给我们基本的信心，很多人越穷越爱装X，有存款了反倒淡定了。动力也是一样，开着这么一台生猛的小车，我反倒多了几分淡定，你着急，让你过。

第二是顺畅，1.5T配合CVT，同级别少见的组合。对于CVT，我们向来不需要担心平顺性，但顺畅感则未必。理论上讲，CVT的平顺性会更好，但响应不如AT快，调不好就会出现干吼不走的现象。

做一个小动作你就能感受到这种差别：轻点油门、迅速松开、轻点油门、迅速松开……AT被挑逗地一闯一闯的，CVT则淡定得多。以八代雅阁（2.4+5AT）为例，相较于思域，它的动力来得更直接，这反应了它们机械结构的差别。但在实际情景下，比如变线超车，思域反倒更畅快。CVT很快就能把转速拉高，搭配小号涡轮的发动机在2000rpm上下就有不错动力，不会出现干吼不走的窘态。

概括一下，雅阁的发动机响应速度更快，但降档速度慢，转速和动力的爬升效率不如新思域；新思域的瞬间响应不如雅阁，但动力输出效率要高得多，超车更轻松，能提供顺畅感。想想还真是有些忧伤，2.4干不过1.5T，有种拿诺基亚N97跟iPhone 4S对比的惆怅，岁月不饶车。

三、均衡在前，性能在后——总归是顾家的大男孩

轿跑造型、百公里加速7秒，还有个高性能的表哥——Civic Type R，人们不自觉的就会把思域和小钢炮关联起来（我就是这么想的）。通过五天生活化的体验，我忽然发现，本田想得比我们清楚——首先，第十代思域要是一台均衡的家用车；其次，它才是一台讲究性能的小钢炮。

先谈舒适性，蒙上眼睛你可能猜不到这是一辆本田。过减速带时，它的动作还挺柔和的，速度稍微快一点（50-60km/h），只听砰砰两声，车身几乎没什么大的弹跳，感觉和卡罗拉差不多；细碎路面上，它过滤得也很得体，不会有高频振动，个人感觉舒适性在A级车都可以排中上了。

其次，它的隔音开始有厚实感了，噪音还是有，特别是高转速时发动机的嘶吼声。但在日常驾驶中，第十代思域已经开始有隔绝感，关车门前后仿佛两个世界，不再有那种哪个窗没关好的感觉。比卡罗拉好很多了。

舒适性大幅改善，那操控性呢？体验下来，第十代思域给我的感觉是底盘很好，但转向给不了信心。虽然它的悬挂设定是偏向舒适性的，但如志豪所说，韧劲还在。刚开始我觉得思域侧倾略大，直到我找到空旷的道路小跑了一下，我发现思域的悬挂是越往后越紧，支撑力越强，真正激烈驾驶起来，悬挂不拖后腿。转向倒是个问题，它的转向手感比较虚，方向盘给驾驶员的信息很少，想开快这车不容易。

概括起来，第十代思域是均衡在前，性能在后。

四、结语

约驾第二天，我早晨从深圳开车到广州，白天实验室工作，晚上陪嘉宾吃饭，空闲下来时已经晚上八点了，一天折腾下来身心俱疲。为了放松心情，晚上我去玩了一转卡丁车，在卡丁车场High了两节后已是十点，回到车里，关上车门，打开音乐，我想要的只是舒舒服服开车。熬过拥堵路段上到新滘路（通畅、车少、无红灯），打开ACC自适应巡航，右脚几乎没动过就贯穿了整条新滘路。

第十代思域的目标受众是谁？飙车青年？细想之下，还真不是，我觉得思域最适合那些玩心不减的顾家奶爸了。大家也别怨念思域变居家了，它要真是一台纯种性能小钢炮，你家领导能批准第十代思域进门？