
日产GT-R试车开篇
所有关注GT-R的人都会想到一个问题:这样的性能车在中国有多大市场?在试驾会上采访东风日产高层时我得知了一个重要数字:正式登陆中国的GT-R,2010年给全国的配额只有20台,而厂方已接了70~80台订单。为什么只有20台这么少?厂方表示,GT-R来华主要是为了树立日产品牌形象,多卖多赚钱不是他们的目的,何况这车多卖还不一定能多赚钱——一来148万元的售价相对GT-R的性能高度来说并不算高,二来它对使用环境、保养都有很高的要求,如果保有数量太大,也许会带给厂方意想不到的麻烦……
在法拉利、兰博基尼乃至布加迪的最新型号都火速登陆中国的今天,GT-R正式进入中国虽算不上什么大事件,但GT-R在车迷心目中是有特殊地位的——由于它过去20年在赛场上的披靡战绩,由于世界改装界、玩车界对它的热爱,由于它拥有超跑性能但价格却平民得多,使得GT-R和那些高高在上的纯种超级跑车很不同,售价不同、背景不同、味道不同、形象不同,相同的只有一点:就是性能的高度。
东风日产从没有搞过GT-R的正式促销或者推广活动。只有在2010年巡回全国四站的“科技创新营”活动上,厂方特意安排了GT-R的试乘体验,让来宾亲身领略到这款日产最高科技载体的惊人性能。而作为媒体就更加幸运一点,可以亲自试驾GT-R。我也借此机会,终于与这款数次擦身而过(有朋友拥有这款车,又或者其它媒体邀请我去参与试驾)的经典车型有了接触机会。
短短几分钟的赛道体验,不足以构成一篇全面的车评,不过试车过程已让我印象深刻,有足够多的记忆和感想跟大家分享。
车评概要
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