低碳汽车生活 斯柯达领先一步

近日，世界三大航展之一的范堡罗航展隆重举行，传说中的波音787终于揭开了它神秘的面纱。对于这架波音公司用于对抗空客A380的机型来说，如何节省更多的燃油，已经是一个被克服难题。因为它开创性地将复合材料的用量提高到50%，大幅度减轻了机身重量，从而达到了节省燃油的目的。无独有偶，斯柯达新明锐Greenline绿动同样采取了类似的设计思路。作为斯柯达GreenLine系列首款车型，新明锐Greenline在今年长春车展上正式上市，售价为14.93万元，强动力、低油耗，再加上经济的实用成本，是一款真正意义上的低碳汽车。

在车身上，斯柯达采用了与波音公司类似的设计思路，通过一系列轻量化措施来降低油耗：15寸轻量化铝合金车轮经过了结构优化，相对同尺寸普通车轮重量降低了5%；轮胎采用新的胎体结构设计，较同尺寸轮胎重量降低7.5%，而新材料配方的运用，使滚动阻力减小15.3%。这些新材料的运用，无疑帮助新明锐Greenline绿动更加节能低耗。另外，后桥下部采用的专用底部导流板，也大大降低了空气阻力。这些改动让斯柯达明锐Greenline绿动在低碳环保方面走出了值得很多厂家关注和借鉴的独到之处。

其实大众公司始终领先的汽车技术，已经让斯柯达一直引领着绿色汽车潮流。斯柯达的首款国产车型明锐在07年就率先推出搭载1.8TSI发动机的车型，它使用了大众最先进的TSI发动机技术，同时兼具涡轮增压以及缸内直喷，既能保证车辆拥有充沛的动力，又可以实现较高的燃油经济性。这个时候其他同级车大多还在使用2.0排量的发动机，油耗高而且动力也弱于1.8TSI发动机。即使配备了涡轮增压，在燃油经济性上也比不过大众的缸内直喷技术。于是乎，我们可以说，在低碳这个问题上，斯柯达从那时起就领先了它的竞争对手们。

随着新一代明锐登上舞台，我们惊讶的发现了其中不乏1.4L排量的车型。斯柯达开始采用了小排量战略来达到节能环保的目的。不过小排量并不意味着性能弱，当1.4TSI发动机搭配DSG双离合器手自一体变速箱时，动力已经不再是一个问题。而这，恰恰是其他厂商小排量车型一个难以逾越的障碍。大众的先进技术，让斯柯达更快地驶上了低碳生活的快车道。即使在大众集团内部，新明锐也是率先推出1.4TSI+DSG的车型之一。当其他厂家都在花费精力研究混合动力或者纯电动汽车时，斯柯达却另辟蹊径，小排量战略打响了低碳生活的第一炮。

动力技术方面的雄厚实力加上更轻便的材质，使得新明锐GreenLine绿动二氧化碳排放量降低了4.32%，油耗降低4.46%，90公里等速油耗降低至惊人的5.0L/100Km，百公里综合油耗也仅为6.1L，相比A级车市场平均油耗足足少了2L。由此，新明锐GreenLine绿动也当之无愧地进入了国家公布的《节能汽车推广目录》，成为汽车行业节能环保领域的标杆车型。

由此看来，在大家一窝蜂地涌向尚未成熟的节能技术时，斯柯达却在为我们做一些实实在在的改变。大众强大的技术实力加上细致入微的低碳设计理念，让我们明白了什么才是真正的绿色概念。从最终效果上来看，斯柯达新明锐Greenline绿动拥有出色的油耗表现，90公里等速油耗降低至惊人的5.0L/100Km，百公里综合油耗也仅为6.1L，相比A级车市场平均油耗足足少了2L。新明锐Greenline绿动的上市，真正带动了低碳汽车生活的开始，而领先一步的上海大众斯柯达势必引领一轮强劲的节能环保潮流！