未来汽车新貌 通用EN-V概念车上海全球首发

【新车评网上海现场报道】

三辆可爱的两轮行驶、双人座概念车，在只有百来平方米的舞台中灵活地绕圈、原地调头，甚至做出跳舞、“走Cat-Walk”、自动行驶等有趣的“特技动作”。这是通用EN-V概念车在上海全球首发仪式上的场景，这三辆色彩和造型各异的“小怪物”同源于EN-V概念，这是通用汽车为未来交通设计的解决方案。

EN-V的诞生基于我们日益严峻的城市交通发展进程：

• 30年后全球将有超过12亿辆汽车
• 至2030年，全球60%的人口将居住在城市
• 中国城市人口预计在2030年达到10亿
• 在超大城市，30%的石油浪费在寻找停车位的过程中（由此造成每月多支出336元），七成的车主每天至少碰到一次停车困难
• 目前的传统汽车需要超过10平米的车位，90%的时间处于停车状态
• 大城市中人们出行里程一半低于5公里，28%甚至少于1.6公里
• 在城市中，有超过85%的汽车只有一位乘客

在上海全球首发的通用汽车EN-V 电动联网概念车（Electric Networked-Vehicle），创新地融合了电气化和车联网两大技术，是通用汽车对未来城市个人交通的最新解决方案，目标是在保持合理价位的前提下，解决未来城市交通堵塞、停车难以及空气污染的问题，使未来城市交通实现零油耗、零排放、零堵塞和零事故。

小巧车体节约空间

EN-V体积小巧、移动便利。整车重量仅400多公斤，长约1.5米。而目前的传统汽车，重量超过1500公斤，长度更是EN-V长度的三倍，停车需要超过10平方米的面积。目前汽车90%的时间都处于停车状态。一个传统汽车的停车位可以容纳五辆EN-V，这将极大地提高城市现有停车面积的利用率。仅就停车而言，EN-V与传统汽车相比就显出极大优势。

电动两轮底盘

EN-V的设计开发紧扣城市驾驶对速度和里程范围的需求。它的底盘基于两大技术的结合——Segway公司的自动平衡两轮行驶系统，以及通用汽车在2006年发表的Hy-wire概念车搭载的线控技术。EN-V的左右两侧车轮分别由各自的电动马达驱动，电动马达不仅提供车辆加速动能，并且控制减速和停车。与目前的传统汽车相比，EN-V的转弯半径大幅减少，甚至可以实现在原地转弯。

EN-V的马达动力由锂电池提供，可通过普通家庭电源进行充电，每次充满电后可行驶40公里，完全实现零排放，减少了对环境的直接影响。另外，EN-V可以与电网进行信息互换，判断电网的整体使用情况，从而选择最佳的充电时间，充分提高公用电力基础设施的使用效率。

高智能车联网

除了电气化，EN-V的另一大技术亮点是车联网。通用汽车表示，EN-V通过整合全球定位系统（GPS）导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。

在自动驾驶模式下，EN-V能够通过对实时交通信息的分析，自动选择路况最佳的行驶路线从而大大缓解交通堵塞。除此之外，通过使用车载传感器和摄像系统，EN-V可以感知周围环境，在遇到障碍物或者行驶条件发生变化时能够做出迅速的调整。这种和其他车辆及道路基础设施的信息交换能在很大程度上减少交通事故的发生。例如，如果行人突然出现，EN-V相比现在的汽车可以更快自动减速至安全速度或停车。EN-V所配备的自动驾驶相关的先进技术还将引领未来前瞻性车辆安全系统的发展。同时，利用无线通信技术，EN-V可以使驾驶者在途中放开双手，上网搜寻资讯、和朋友交流，形成一个在路途中的社交无线网络。

事实上， 在自动驾驶技术研发领域，通用汽车一直以来都是领导者，并已和美国宾夕法尼亚州匹兹堡市卡内基梅隆大学开展了广泛深入的合作。双方曾共同问鼎2007年美国国防部国防高级研究规划署（DARPA）举办的自动驾驶城市挑战赛（Urban Grand Challenge）。EN-V正是将冠军车——雪佛兰Tahoe改装而成的Boss车所使用的技术加以发展应用。EN-V概念车展示了通用汽车车辆自动驾驶研究的重大技术突破。EN-V概念车上应用的一些能够帮助实现自动驾驶的技术，例如变道警告、盲区探测及适应性巡航控制等，已经在通用汽车目前的一些车型上得以应用。