刚过去的这个周末，我们新车评网赛车队来到珠海，出征“泛珠三角超级赛车节”。这是华南地区最有名气、最大规模的民间赛车赛事。我们参加的“赛道英雄”比赛，全是民间改装的赛车，专业、半专业以及纯业余的车手共冶一炉。这是一个赛车界的大派对。 我知道有些朋友一听我讲赛车，看到我又去玩赛车，就会对我有意见，说我不务正业。所以这篇文字，我不打算再介绍我们的赛车改装了什么，我开赛车有什么感受。我想说说我对改装、赛车的看法。 最近这一两年，我比较深度地认识了两拨人：一拨改装的，一拨赛车的。认识改装的是因为我自己买了台BRZ，被拉入华南最大的一个86/BRZ微信群里，成天看着大家讨论怎么改装车子。认识赛车的缘起，则无疑是... 阅读全文>>

世界上有两种人，爱笑的和不爱笑的，而我属于前者。虽有着一张“愁眉苦脸”的面容，但常被别人戏称为笑点低的怪娃儿（我把它理解为自己是个容易满足的孩子）。本周我过得还算不错，为啥？我觉得自己是被各位网友逗乐的，觉得大家的回复挺有意思，在此挑选几条分享给你们。如果你也是个爱笑的孩子，不妨来看。 文章：《观致3长测：没有极客范儿的说明书不是好DIY手册》 amoyrain：力挺这样的说明书！我的福特说明书，给人极其一头雾水+一知半解的感觉。顺便也鄙视一下将多种型号车辆说明书编写在一起然后让用户去挑着看的捉迷藏式的说明书，BSBS！ 链接：点击查看 编辑：不管你信不信，我在开车这方面的启蒙老师正是汽车说明书，为此我在《... 阅读全文>>

管理学里有一个很著名的“马斯洛需求层次图”，它把人的需求按顺序分成了几个阶段：生理需求、安全需求、归属需求、尊重需求、自我实现的需求。其实这个广义的人的需求层次理论可以细化应用到人对车的需求上，因为人买车的时候也是先要考虑车的空间能不能够满足自己的需求，然后是够不够安全，然后又进阶到性能够不够好、品牌能不能体现自己的身份等等。所以到金字塔顶，那些极致的超豪华品牌车型之间的性能差异其实已经不太重要（当然它们的性能都是非常好的），买它们的买家，最在乎的只是哪个品牌的风格、“味道”最适合他们。 所以在超豪华品牌的营销活动中，极少有直接在那里卖弄自己的性能的，而都是力求把自己的辉煌历史、造车哲学及... 阅读全文>>

话说一天我听电台，两位主持人正在为买车是买高配还是低配的问题争论不休，难分胜负之际只能找第三位主持人来评评理，第三位主持人思考了一下说，我搞不清高配还是低配好，但要我的买话有电动座椅就好。其实，买车不在乎配置高低，有自己的心水配置便好。 究竟在密密麻麻的配置清单里，哪个才是大家最在意，觉得不可或缺的呢？哪个又是大家觉得可有可无，用处不大的呢？这里先总结一下我收集到的一些心水配置，看能不能“正中大家下怀”。 最在意的配置 1．  无匙进入，一键启动。这功能的好用程度是，用习惯后根本无法回头。走近车门一拉就能解锁，一碰开关就能锁车，一按启动就能发动，一齐动作都无需把钥匙拿出来，多潇洒啊。特别是... 阅读全文>>

XCP乐意倾听大家的声音，从现在开始我们会定期公告我们将要测试的新车信息，大伙同时也可以知道某款新车的车评将由哪位编辑撰写，哪位编辑将去参加哪个重要的技术讲解会或者是海外车展。我们希望各位XCP网友可以将自己感兴趣的、想要知道的提前在这里留言告诉我们，我们的编辑也将尽力满足大家的好奇与愿望，将第一手资讯带回给大家分享。闲话少说，下面就是我们近期参加的试车以及活动。 其中有：路虎全新Discovery Sport中国发布会、“2014 Honda中国媒体大会”、雪佛兰全新一代科鲁兹1.5SIDI车型试驾会、全新雷克萨斯NX媒体体验、英菲尼迪ESQ体验之旅、别克昂科威试驾、新智跑媒体试驾暨上市发布会、景逸S50全国媒体试驾以及斯巴鲁海外试驾... 阅读全文>>

上个周末，我在赛道和一部小钢炮尽情玩耍了两个小时，真要多谢东风雷诺类似包场的试车活动。看到雷诺和小钢炮这两个名字，各位都能猜到是哪台小钢炮了吧。没错，那就是今年新鲜进口的梅甘娜RS！ 用文字传达小钢炮的火辣显然是不够的，于是我就喊上摄像同学一起，用排气的轰鸣、轮胎的嘶叫配上它在赛道劈弯的身姿，让大家看梅甘娜RS究竟开起来什么样。很快会有视频出炉，这里我就只做个先行预告，另外补充说明一下视频里没有提及的地方。 梅甘娜RS是雷诺在国内主打运动品牌形象的处女作，因此没有做任何改动，直接进口原汁原味的欧版车型。和欧版车型一样，进口的梅甘娜RS会有Sport和Cup两种款式，我试驾的就是Cup款。 Cup这个名字的由来很简... 阅读全文>>

最近我们试驾了不少新的紧凑型和小型SUV，网站里也做过一些讨论话题。但到了前几天，我突然想起这段时间我们总在谈SUV，却似乎一直忘掉了一个产品——广汽三菱劲炫ASX。 缘起那一天，我受邀参加劲炫ASX的两周年纪念版上市活动，我这才想起来，这台车已经国产两年时间了；而且我们最近讨论了那么多SUV，却忘记了这个如此有特点的产品。以现在的眼光来看，劲炫的定位非常“时髦”，它的尺寸和售价正好是处于很多小型SUV和紧凑型SUV的中间地带，可以说是横跨两个级别、进可攻退可守。现在很多厂家挖空心思想钻入这个微妙的市场，我们却没想到三菱在四年前已经跨进去了，它还真不愧是做SUV的老手。可惜啦，劲炫进入中国之初没有赶上SUV的热潮，它... 阅读全文>>

绕桩是我们测试最为常见的项目，包括厂家举办的试驾活动，绕桩也是最容易被推举为比赛的科目。对于绕桩这项项目，我是有点乐此不疲的，因为这是最为基础的进阶驾驶技能，如果没有掌握好绕桩的车辆动态，那么更高阶的小赛道驾驶、漂移特技、短道赛比拼等驾驶，就会显得很有难度。从目前国内的行车状况来看，我觉得民间应该存在许多绕桩高手才对，只要到高速公路或者城市快速路随着车流走一段，你总会发现许多蛇形穿插行驶的车辆，因为太多移动障碍物在各条车道上面了！ 每次从国外的道路畅快地体验完驾驶，回到国内总有种说不出的滋味。在国外驾驶，快车道和慢车道都分得很清晰，你能快开就靠着快车道超车，实在想慢悠悠地享受路途，你大可依... 阅读全文>>

对这台新科鲁兹感兴趣的一个重要原因是：它是1.4T的手动挡。去年我们的赛车就是上代科鲁兹1.6T MT改装而来，当时那台车的运动底子就让我觉得有点意外：原来这种很“大路”的车也会这么有运动感的。再加上之前阿棠试过DCG版的新科鲁兹，对它的运动性能也是颇多赞扬，于是我想，这台1.4T MT的版本应该是让我认识新科鲁兹这台极重要中级车的最好敲门砖吧。 短开整整一个上午，发现这台车身上确实有不少闪光点： 1，方向盘好握，离合脚感干脆，变速箱换挡的主观感觉不错。 2，转向很灵敏，动一点车头就有反应，对这个级别这种定位的车来说，光这个转向就够运动了。 3，转弯时车身侧倾的控制很好啊，出人意料地好，而且它那套轮胎是比上代1.6T... 阅读全文>>

伦敦市中心街头，随处可见这种供租用的公共自行车。导游告诉我，任何人刷信用卡都可以租，半小时内免费。在地图上看，我住的酒店离著名的大笨钟1公里，离海德公园4、5公里，这距离正好适合骑车去。于是在离开伦敦前最后一个清早，我一人独自走到离酒店不远的租用点，“提”了一台自行车…… 租车过程确实方便，在触摸屏自助操作，多国语言的菜单包含中文。按屏幕提示刷卡后，可以得到一个提车码，选择停车区里任何一台车，在台架上输入提车码，就可以把车子取出。 不过原来这服务并不是完全免费，需要选24小时（2磅）或7天（多少钱我忘了）服务套餐。服务期内，每一次骑行时间如果在30分钟以内，系统不会收费；超过30分钟则会收取额外费用。... 阅读全文>>