我最喜欢的车评人和编辑

  • 朱茵

    在汽车媒体界待了十余年,做汽车新闻无数,试车无数,跳槽一次,第二个报到的“单位”就是新车评。由由浮华到简单,唯有客观、中立的汽车品鉴,仍是执着不变的理想。

    曾昭庆

    开车浮躁,摄影待考;字里藏刀,为人低调。

    冯晞帆

    学名叫“稀饭”,经常口没遮拦,深得厂家反感。

    钟永坚

    汽车专业出身,从小迷恋上汽车,一发不可收拾,赛车一直是我追逐的梦想。

    林晋

    人、车、生活。以每天与汽车打交道为理想职业,追求与其最紧密的肌肤接触,渴望进入它的内心世界与其对话。

    何仲维

    一个圆润的编辑。

  • 李立山

    骨灰级汽车发烧友。商科毕业。在英留学期间曾因开毁数车和倒卖二手车忽悠各国友人,而被同学戏称为Auto killer。

    尤倩

    从高中开始就很喜欢汽车,最大的愿望是找一部跟自己“气味相投”的车子。最近有变瘦的迹象。

    裘立志

    爱汽车,爱摄影,从认识字就开始看汽车评测文章,十分享受与车独处的每一分钟,最大的愿望是有生之年能试遍所有的车。

    柳笛

    车辆工程专业出身,CUHK理学硕士,具有淡淡人文情怀的非典型理工男。兼任新车评网木匠。

    陈志豪

    视汽车如配偶,入行前很花心,入行后方知想要找到那个与自己气味相投的真爱不易。

    雷振宁

    童年便在汽修厂厮混,12岁将家中老海狮“开”进水沟,挨揍固然少不了,但也因此彻底爱上了汽车,随着年龄的增长,开车有越来越胆小的迹象。

  • 张亦驰

    美帝求学归来后坚信没什么是一台V8不能解决的。将V8塞进IS200后开始了空调常坏的噩梦。人生格言:不是V8还算车?

    葛思亮

    成长于教师家庭,出身自军旅院校,工科思维塑造了我细致严谨的处事风格,人文情怀孕育了我纯净温良的为人品质。

    陈函

    小时候沉迷四驱兄弟,大学选择机械设计,从造车到评车,热忱不减,初心未变

    廖裕豪

    曾被人问起“除了汽车,你平时还有什么爱好?”当时我停顿了很久,说不出话。

    特邀作者

    除了新车评编辑部同事,我们也会邀请其他作者在这里发文,所以来这里看看,您或许会得到惊喜。

    编辑部公告

    非常欢迎各位亲爱的网友来“踩场”,和编辑部打成一片!

  • 曾昭庆

    开车浮躁,摄影待考;字里藏刀,为人低调。

    冯晞帆

    学名叫“稀饭”,经常口没遮拦,深得厂家反感。

    李立山

    骨灰级汽车发烧友。商科毕业。在英留学期间曾因开毁数车和倒卖二手车忽悠各国友人,而被同学戏称为Auto killer。

    曾颖卓

    7岁前坐公车站在司机旁边看开车,读书时啃汽车杂志比教材认真。节操与干货齐飞,愤青共逗比一色。

    柳笛

    车辆工程专业出身,CUHK理学硕士,具有淡淡人文情怀的非典型理工男。兼任新车评网木匠。

    张亦驰

    美帝求学归来后坚信没什么是一台V8不能解决的。将V8塞进IS200后开始了空调常坏的噩梦。人生格言:不是V8还算车?

编辑室观点

从装玻璃到中国百姓车

http://www.xincheping.com/ 作者:颜宇鹏 2007-02-21 评论 (14)
车厂喜欢安排传媒参观生产线,说实话,传媒通常也不懂如何辨别生产线的好坏,只是看多了,能够看出一些差异来。我每次参观生产线,便会特别留意玻璃装嵌这道工序。 至今我已经见过好几种不同的玻璃装嵌方式。最早是多年前,在广州标致工厂(今天已经成为广州本田了)看过几乎是全人手的生产方式:两个人抬起玻璃,对准车窗,然后用人力粘上去。后来在湖北武汉新建的神龙工厂,我见到工人用一个吊架,将玻璃移到对准车窗,然后人手... 阅读全文>>

中国人:车不仅是交通工具

http://www.xincheping.com/ 作者:颜宇鹏 2007-02-14 评论 (6)
有一类人收入很高,但总是不买车。按他们的说法,买车的钱全部省下来“打的”,还要划算,而且不用养车、停车,省心、省事。 但是,车的另一些好处他们显然没有想到。车能显示地位,提高身份,但更实际的是,车是一个私人空间。这一点当你在下班繁忙时间驾车,看到旁边公汽上挤成一团的人群时,便会深有体会。为什么旁人要身处在每平方米5、6个人拥挤空间,而你却能一人独占几个平方米(一般车大概是这个数)的地皮?显然,这是因... 阅读全文>>

从卖产品到做品牌

http://www.xincheping.com/ 作者:颜宇鹏 2007-02-13 评论 (5)
低端产品发家的企业,要想进入主流市场(例如10万元级别家轿市场),除了产品之外,更不能忽视的是品牌。近一两年车市中的成功和失败案例,关乎品牌的例子太多了。凯美瑞的走红,业内人士都知道它不是靠产品的绝对优势,丰田的品牌效应发挥了更大的作用。反面的例子就如昌河铃木利亚纳,这是部好车,厂家却只懂得做产品,缺乏品牌的建立,就难以获得市场的广泛认可。 当然,当产品实在强势的时候,能够一定程度掩盖品牌的问题,例... 阅读全文>>

关于试车(5)--新车评网的编辑立场

http://www.xincheping.com/ 作者:颜宇鹏 2007-02-12 评论 (6)
新车评网创办的目的是面向消费者,提供最实用的购车意见指导。要达到这个目的,我们需要坚定自己的编辑方向。为了让大家更加了解我们所做的,我们也乐于将这些编辑原则整理、公布出来。它们包括以下方面:一, 为读者提供有用的购车指导意见。我们在构思策划新车评网的所有内容,包括试车、评车、介绍车时,都会紧记一切都是围绕消费者买车这个行为来展开的。认识、了解汽车的人,自然能在购车时作出最精明的选择;帮大家作这个... 阅读全文>>

关于试车(4)--评车的两大派别

http://www.xincheping.com/ 作者:颜宇鹏 2007-02-12 评论 (7)
关于评车,国际车评界有两大观点角度的派别。一种认为,作为专业的车评人,职责就是挑出每部车的毛病,让读者得知一般人不容易看到的产品缺点。这种车评人,写出来的是批判型的车评,每部车在他们眼里都有缺点,都要批评;另一种则认为,世上每部车都有其可取之处,车厂耗费巨资造一部车出来,一定是为了讨好某一类人,所以从这类人的角度来看,每部车都有大堆优点可以一说。用这种眼光去写的车评,就往往是大加褒扬,而且说得有理... 阅读全文>>

关于试车(3)--我们怎样试车?

http://www.xincheping.com/ 作者:颜宇鹏 2007-02-12 评论 (10)
经常有读者提出希望参与我们的试车,但我们一直都未答应过。不是我们不想,而是真不容易。首先,我们的试车方法是大家意想不到的。我们怎样试车?就是开。怎样开?和一般人那样,最正确的去开。废话?不是。只有最正确的驾驶方法,才能够正确地找出一部车的优劣。这个“正确”包括正确的环境和正确的操作。有很多人以为我们试车要找专业的场地,我们在此公开一点:除非是要获得文章内容需要的性能数据,否则我们一般不去什么试车场... 阅读全文>>

关于试车(2)--试车手与车评人

http://www.xincheping.com/ 作者:颜宇鹏 2007-02-12 评论 (4)
 “试车手”是一个伴随着汽车媒体专业化而诞生的词。说起“试车手”,一般人都会觉得是指那些驾驶技术高超,开车经验丰富,能让一切车辆的性能优劣无所遁形的人。只要一介绍“我是专业试车手”,似乎就能让周围的人敬畏三分。 事实情况是这样吗?不完全是。部分创立较早的专业媒体(主要是杂志),在过去一些时候也曾推出过自己的“试车手”,但是后来,整个行业的所谓“试车手”越来越多,到了泛滥的程度。我个人就见过不少对... 阅读全文>>

关于试车(1)--神圣的“试车报告”

http://www.xincheping.com/ 作者:颜宇鹏 2007-02-12 评论 (10)
说专业汽车媒体的生命是试车评车,相信所有人都会认同。因为试车这个行为,涵盖了操作者的各方面水平,包括操作手法、专业知识、观点思想、个性立场……看一个专业媒体的好坏,看它们的试车报告便知高下,尤其是同一部车在不同媒体上、由不同的人来试、来写,从各家的成品中更可看出各自的差距。 我一直认为,一篇好的试车报告应该包含如下这些要素:驾驶技术、分析能力、准确评价及吸引人的文章和图片。这些要素正是我个人一直努... 阅读全文>>