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斯巴鲁力狮 2.0T - 新车评网结论

新车评网作者: XCP裘立志 +关注 2016-01-26   评论 (0)

 斯巴鲁力狮 2.0T

优点

·动力系统先进,动力强的同时油耗也不高;

·多种驾驶模式选择,增添驾驶乐趣;

·全时四轮驱动对操控安全和乐趣都有加分;

·过弯极限高,操控轻松,很容易就能开快;

·安全装备全系都比较齐全,安全结构设计也是世界一流;

·车厢宽敞,空间实用;

·尾厢够大,尾厢盖采用气压挺杆,后座可以放倒;

·车厢功能操作直观方便;

·作为原装进口车来说,价格比较便宜。

缺点

·内外设计比较平庸,缺乏亮点;

·底盘行车舒适度并未做得够好;

·行车噪音仍然偏大;

·车厢内一些细节设计不够细心,质感也算不上很好;

·OEM的多媒体系统不够好用;

·作为一台原装进口车,保养费用比国产车略高。

我们喜欢的亮点配置
双出排气管18寸运动型轮圈运动型踏板自适应远近光灯
前后排座椅加热盲点监测


试车总印象

刚开始我们抛出一个问题:现在的力狮价格主流了,那么它这个产品本身主流了吗?现在到了要来回答这个问题的时候了。

首先我们要明确一点的是,斯巴鲁的传统三大看家法宝:水平对置、全时四驱、涡轮增压,在这台力狮上无一缺席。而且从这台车性能跑分的成绩和操控水准来看,传统的斯巴鲁拥趸还是可以买它的,它仍然代表了纯正的斯巴鲁精神。

而与此同时,力狮的操控轻松、油耗表现优良、车厢宽敞、配置齐全,也就是说它开起来、用起来都和那些主流的中高级车没有什么两样。再加上它的价格确实已经和那些国产合资的中高级车很接近,所以原本想要买一台普通的家用中高级车的人,也完全有可能会被力狮吸引过来。所以我们的结论是:力狮确实已经是一台主流的中高级车了。就算你不是冲着斯巴鲁传统性能来的,你也可以买它。

当然在买之前还是要想好几个事:这台车的内外设计真的是毫无性格和亮点;同价位有配置更丰富的对手可选;斯巴鲁的车养起来修起来真的是要比主流对手贵一些。


形象

说得好听一点叫长得老实、缺乏辨识度,说得不好听都可以说长得有点寒酸了。内饰也是,完全功能性至少,似乎设计师就没有考虑过什么美感。我们对斯巴鲁的要求真的不高,恢复到15年前的风格和灵气就好。


机械

机械规格看上去一流,实际出来的效果和成绩超一流。2.0T发动配CVT变速箱,既能照顾日常驾驶平顺度,又能在喷直线时迅速绝尘而去;全时四驱系统在操控时赋予这台车高极限和优秀主观感受。在这个级别能同时兼顾直道快、弯道快、油耗低、操控轻松度高、操控稳定度高等几个方面的车,确实极少极少。


功能

功能性是这么多代力狮一直在追求提升的,到了这一代已经做到一个很高的层次了。它在车厢空间上不输那些舒适派的对手;车内各种功能好用(除了那个OEM导航);储物格众多;尾厢容积大。所以力狮真的称得上是一台好用的车。


性价比

凭力狮的动力规格、全时四驱底盘,以及它的进口车的身份,它现在的售价真的是很实际了。但考量性价比的另外一个方面是维修保养费用,这个是斯巴鲁的一个弱项。所以综合来看这台车的性价比比上一代高太多,但还没说明显高过思铂睿、天籁等主流车型。


除了斯巴鲁力狮,我们还能选谁?

斯巴鲁力狮 2.0T

本田思铂睿

纠结的问题:思铂睿的运动化包装很诱人,而且价格相近的Si版本装备非常多。力狮卖相太过普通,但是却拥有动力表现上的绝对优势。

斯柯达速派

纠结的问题:速派动力同样出众,且车厢空间更大更实用。但是力狮操控更佳,车厢也不会像速派那样老气。

别克君威GS

纠结的问题:君威GS装备逆天,而且开起来会更加有刺激感一些,力狮相对来说快得有点无声无息。但力狮的实用性比君威好,而且油耗表现完胜。


轿车推荐等级

斯巴鲁力狮 2.0T

2016年1月

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标 签   斯巴鲁   力狮   2.0T   车评

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参数配置力狮

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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