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小牛电动N1首试:打着iPhone概念的电动踏板车

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2016-01-06   评论 (0)

 小牛电动N1首试:打着iPhone概念的电动踏板车

撰文、摄影:谭劲棠@新车评


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小牛电动车对大家来说还是挺新鲜的,品牌的创立或者说进入公众视线,最耀眼的大事件应该算京东的众筹项目。一个从无到有的电动踏板品牌,在京东短短10天的筹集期,已经拿到6555万资本,一举成为京东众筹中金额最高的项目,占据掉京东众筹历史金额10%以上,可以看出大家对这类新概念的电动踏板车还是挺感兴趣的。

相对爱玛、绿源和雅迪,小牛电动倒是走差异路线,不仅为了完成点对点代步,而想雄心壮志地做电动踏板界的iPhone,首发就是用N1来大肆传播小资品质的“病毒”。

小资长相很得体 全身LED光源加持

小牛电动N1首试:打着iPhone概念的电动踏板车

跟平常见到电动踏板车不同,小牛电动N1体格很健壮,看起来跟俗称“小绵羊”的汽油踏板车挺像,档次感很容易跟市面上的电动踏板车区分开,是展示小资情调很好的介质。而我们这次拿到的小牛电动N1属于首发限量版,国内限量1000台,共有白、红、黑三个不同颜色,车身红蓝拉花是它最重要的特征。

小牛电动N1首试:打着iPhone概念的电动踏板车

小牛电动N1体格像“小绵羊”的好处是,骑着它出门够气派,可是跟汽油踏板车有共同的问题是,如果想要跟普通电动踏板车那样,在胡同里穿梭,出入菜市场的话,会稍微嫌它太宽了,掉头有点不方便。至于装载能力是差不多的,最大限载2人,座垫长度刚刚够两位成年人用,而动力的表现,我们后面接着说。

小牛电动N1首试:打着iPhone概念的电动踏板车

小牛电动N1有着跟奔驰S级同样的宣传口径,全车照明光源都用上了LED,前大灯还是远近光LED照明,夜间用起来还不错,我很喜欢这色温,跟汽车的LED大灯接近。而前大灯外沿有一圈O型的日间行车灯,理念跟汽车是完全相同的,白天开车的识别度很高,在灯光安全上,小牛电动N1用着和汽车是同样思路,想得还是挺周到的。

小牛电动N1首试:打着iPhone概念的电动踏板车

防盗器在小牛电动N1身上也有,有点类似轿车的逻辑。除了平常锁上车头锁和轮胎锁,它还增加车身防盗系统,主要功效还是发出警报声音。但经过实测,这声音听起来其实更像儿童音乐,阻吓作用还不如爱玛、绿源那么好。不过小牛电动还是给N1做了补救措施,就是每辆N1身上都有GPS定位,使用独立电源工作,可以跟你的手机App相连,万一丢失,找回的几率是很高的。

小牛电动N1首试:打着iPhone概念的电动踏板车

小牛电动N1电池布局在中间踏板下方,跟汽油踏板车相像,地台是做得很平整,盖板甚至还用上铁板锁止保护,以防电池组被偷,毕竟这电池组价格高昂(指导价:2759元),几乎占据超过一半的车价,不好好保护实在说不过去。

在找小资感觉 细节注重差异化设计

小牛电动N1首试:打着iPhone概念的电动踏板车

相对来说,小牛电动N1储物空间只能说中规中矩,座垫下能刚好放下半盔和充电器,前方有储物格能放手机和钱包。另外,小牛电动还给用户提供选装专用挂扣支架,用来拓展前部储物空间。我最喜欢的还是少见的USB充电口,跟储物格距离适中,行驶途中给手机充电真是很方便。

小牛电动N1首试:打着iPhone概念的电动踏板车

小牛电动N1采用锂电池组,内核由松下/LG/三星提供的18650电池并行组成,每节电池容量高达2600mAh,并且每节拥有PTC管,给电池提供电池和温度保险,BMS电池管理系统同样具备,用来管理电池组的各项机能,这些以往都只在电动汽车身上看到,在电动踏板车领域首次出现。电池组会根据配置有不同的容量差异,都市版60V20AH,动力版是60V26AH,以20km/h和同等负载的条件下,都市版可以走80km,动力版有100km续航里程。

另外,这组电池拥有两种不同的充电方式,第一当然是直接给小牛N1插电充,其次是可以把电池组直接抽出来带回家,10kg的电池自重对于男生来说已经有负担了,如果是女生自己用的话,拿上楼还是很费劲的。充电时间倒还好,充电1小时可以走20km,充满电只需要6小时,就能有100km续航里程。暂时来说,小牛电动N1是没有快充提供的。

续航里程高达100km 有两种动力系统可选

小牛电动N1首试:打着iPhone概念的电动踏板车

小牛电动N1的动力系统是最值得炫耀的部分,轮毂电机跟德国博世合作,带有自主研发的FOC动力控制系统,有EBS电子刹车系统,还带有动能回收,根据官方的说法,这套动能回收系统最多能回收6-10%的电力。目前小牛电动N1有都市版和动力版两款,除了电池组的差异以外,它们配有的轮毂电机功率也不同,都市版最大功率1680w,最大扭矩90Nm,而动力版要好很多,最大功率可达到2100w,最大扭矩更是达到110Nm。其实单单看数据,这辆小牛电动N1还是挺厉害的。

小牛电动N1首试:打着iPhone概念的电动踏板车

小牛电动N1另外一个炫耀的资本是悬挂和刹车,前后都有独立避震,刹车系统采用EBS电子刹车,而且都是碟刹,这在同级电动踏板里面还是挺少见的。为了让小牛电动N1卖个好价钱,配置上的本金确实也花了不少。

小牛电动N1首试:打着iPhone概念的电动踏板车

我在接触小牛电动N1以前,看着它的外形和配置表,已经在无形中让N1形成了高大上的形象,主要是各处配置亮点和名牌配置。但开起来的感觉让我觉得有些心理落差,前后避震的滤震效果是会优化些,但行驶品质并没有给我找到价格差上的距离。另外,电子刹车看起来是挺高端的配置,制动效果确实很好,但是过分灵敏的刹车很难找到舒服的减速效果,总会在不经意间制动过多,造成车身点头现象很明显。至于看起来很美好的动能回收,需要依靠刹车的配合,很难找到合适的回收点,这跟刹车不线性的设计有关系。

小牛电动N1首试:打着iPhone概念的电动踏板车

让我感觉最好的还是动力系统,动力有三个挡位可以选择,1挡对应22km/h,2挡对应33km/h,3挡能达到44km/h的最高速度。其实有这速度分段,平常可以把小牛电动N1交给老婆去买菜或者接送孩子,用来短途代步用不错,动力很好掌握。至于2、3挡,用来快速完成点对点的任务,例如完成家和公司的通勤,效果还是很好,110Nm的扭矩并不会让我们开起来感觉害怕,起步瞬间力气很足,就算是载着两位成年人上坡,这副博世的轮毂电机依然能够应付自如,3挡极速同样直奔44km/h,在动力设计上这副电机还是有余量的,关于动力的部分我都不担心。

至于续航里程,不同挡位间的差异就很大,以1挡20km/h左右速度巡航,续航里程能达到100km的基准。而我试过用3挡环绕着大学城走过,9公里就用掉近20%电量,一天拍摄都是用着3挡来开,回到公司共跑了28公里,电量表显示只剩余43%,动能回收没给予多少帮忙。所以想要多跑点距离,1挡动力是最适合的。

最后,有一点我要吐槽的是,因为电池组处在踏板处,体积过大让踏板离地间隙过低,我们平常上路肩或者过稍微高点的减速带,都很容易发生触底的情况。同时,拐弯的时候速度稍快也容易造成车辆动态不稳,弯道性能一般,而且车身侧面容易跟地面接触,车体设计部分稍微有点不合理。

Apps保持N1在线联系 跟汽车同步的互联思维

小牛电动N1首试:打着iPhone概念的电动踏板车

跟普通电动踏板车不同的是,小牛电动N1还把不少精力放在车载互联上,做着跟汽车品牌相同的App。通过这个“小牛管家”,我们可以看到车辆的耗电量、剩余续航里程、充电数据,甚至还能有车辆自检系统,这倒是做得跟汽车OBD很像。另外,我刚才也提及过,小牛电动N1车内带有GPS定位功能,电源是独立供给的,万一发生车辆被盗,通过小牛官方或者手机App还是能找回来的,安全性能比普通电动踏板车更有保证。当然,你还有个更稳妥的做法,就是给小牛电动N1额外购买盗抢险,跟汽车相同,出现偷盗情况,保险公司会按照车价全额赔付,但你每年得给299/399元保险费(含第三者责任险)。

总结:能得到跟汽车品牌相近的服务 但这小资情调需要你额外埋单

小牛电动N1首试:打着iPhone概念的电动踏板车

小牛不仅仅是将产品往精品化路线去引导,连售后服务也近乎是直接拷贝汽车品牌。小牛给N1提供7天无理由退货,30天只换不修服务,全国有2000家网点提供服务,线下有实体店体验和展示,订购只能从官网完成,这跟网购电器产品是很像的。而最近放出的NIU CARE保养计划,就跟我们平常汽车保修保养很像,小牛N1拥有两年三万公里的主要部件保修(对于电动车来说很难走到这里程!),保养则提供27项专业检测,这跟汽车4S店给我们保养的类似,公里数倒没有限制,有一年两季度的免费保养服务。这理念倒是想法很好,把电动踏板车往高端方向去做,而不仅仅是停留在工具那么简单。

最后得把价格放上来说了,满身挂着名牌供应商的小牛电动N1都市版售价3999元,我们试驾的这款动力版得4999元,主要差别在电池组和电动机部分。小牛电动N1动力版车型的售价,在国内电动踏板车市场可谓是旗舰,下决心花5000元去买一辆电动踏板车,实在不是容易的事情。爱玛也有类似的车型,电动机也是博世提供,小牛电动N1优势在于100km的续航里程和更强的动力输出,还有类似于iPhone的品味概念,这些都是支撑小牛N1价格看涨的因素。

说实话,小牛N1的想法和定位都很小资,细节处也懂得迎合年轻用户的口味,把电动踏板车包装车你生活的一部分,而不再是代步工具那么简单。可是这些都需要你额外去埋单,虽然整体售价仅仅是跟一台iPhone 6S差不多,但对于一辆电动踏板车来说是挺贵的。而作为全新的品牌,小牛电动N1还有很多细节需要完善。


【小牛电动N1电动踏板车首试印象】

突出优点:续航里程高达100公里;前后碟刹、双避震,动力表现出色;智能电池管理技术;手机App在线连接;带有齐全的保养维修服务。

主要短板:售价偏高,并且需要在线预订;部分大城市限行,政策支持不多;底盘过低,很容易触底;刹车过于灵敏。


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小牛电动N1首试:打着iPhone概念的电动踏板车


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小牛电动N1首试:打着iPhone概念的电动踏板车 

标 签   小牛电动   N1   电动踏板车   niu

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参数配置Model S

官方价:78.35 - 81.79万

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