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宝马X5 28i首试:再次施展宝马的动力魔法

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2015-09-02   评论 (0)

宝马X5 28i首试:再次施展宝马的动力魔法

撰文、摄影:曾昭庆@新车评


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几个月前,一台全新的准豪华品牌中大型SUV登陆中国。其最具话题性的一点,就是全系配的都是四缸的2.0T发动机,这在之前这个级别车型中是极其罕见的。可惜的是很多媒体在试驾这台车后,都抱怨“动力差点意思”,以至于这台车一时间引来非常多的口水。

宝马X5 28i首试:再次施展宝马的动力魔法

几个月后,另一个爆炸性消息传出来了:宝马的X5和X6将会推出2.0T车型。与之前的沃尔沃不同的是,宝马向来被公认为是动力匹配方面的大师,之前宝马的一些“小”动力车型,如316i,动力表现也没有让人失望。那这回宝马在中大型SUV上玩2.0T,能不能让人满意呢?马上就让这台X5 28i车型来告诉你答案。

动力系统:老熟人参见

宝马X5 28i首试:再次施展宝马的动力魔法

X5(以及X6)上的2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合,只要是对宝马有一点认知的人都会非常熟悉了,这套动力系统被广泛地应用在了宝马的各种轿车和SUV上,所以什么TwinPower Turbo、Double-VANOS之类的名词我们在此就不再多重复了。当然,有一些参数还是要介绍的,例如最大功率180kW/5000-6500rpm、最大扭矩350Nm/1250-4800rpm,这就可以看出这台2.0T是功率被调校得比较高的版本——宝马要对付X5这么大的体重真就必须拿出看家的箱底货。

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另外,这台车0-100km/h加速时间为7.5秒,刚好比X5 35i慢了一秒,这听上去就非常合理,完全在可接受范围之内。而且,仔细看这个数字,你也许会细思极恐,因为很多2.0T的A级轿车小钢炮,可能体重要比X5轻个600kg左右,但0-100km/h加速可能也要跑7秒左右。所以,这台车单从动力数据上,还是挺让人放心的。

动力实际表现:颠覆人的认知

宝马X5 28i首试:再次施展宝马的动力魔法

最早去借回这台X5 28i的同事,也是位阅车不少的人了,宝马也开过很多型号的。他把这台车交给我时,第一句跟我说的话就是“我一开始真以为这车是3.0T的,动力太让人吃惊了!”。

我怀着半信半疑的态度,把这台车开上了路。一天里我正儿八经地开着这台车行驶的时间超过5个小时,历经城市路、快速路、高速路、山路等各种路况,有一人单独开的,也试过载三个人加行李的。到了晚上,我也终于可以下结论了:这台车的动力真心不错!和X5 35i大部分没有明显区别。

宝马X5 28i首试:再次施展宝马的动力魔法

首先要说明的一点是,本身3.0T的X5,动力表现就称不上“迅猛”二字。这种体重超2吨的中大型SUV,没有个八缸机,就别跟我提什么“迅猛”。正是在这种对比下,2.0T的X5和3.0T的X5,在大部分时间内的动力感受比较接近,也是可以理解的。

但近1000cc的排量差摆在那里,两者动力上天生必然有差距,宝马是怎么尽量缩小动力感受差的呢?其实秘诀也不神秘,首先是宝马这台2.0T发动机动力确实够好,然后就是宝马把动力尽量地往中低转调多一些,这样车辆起步的时候就会觉得动力也是饱饱的、满满的。其实上一代的丰田汉兰达,丰田也是这么干的,四缸的2.7版本起步时特别迅猛,比V6的3.5L版本感觉动力还要更足,这是一样的意思。只是宝马的段位更高,X5 28i在起步时不会感觉太冲,而中段加速时又不会有明显的泄气感,因此真的是和3.0T版本非常非常接近。的确真高手!

宝马X5 28i首试:再次施展宝马的动力魔法

好,我也可以告诉你,在某些情况下,你会更怀念六缸机。例如在上坡时,例如全油门加速时,你还是觉得,多1000cc会更好吧。但那又如何呢?X5这种偏向家用特质的SUV,你有多少机会在路上和人耍勇斗狠?真要经常耍勇斗狠,你估计也不会看上这个四缸的版本了。所以,这台X5 28i的动力,真的是太可爱了。

我尤其佩服的是那个8前速变速箱。要知道虽然它仍是和老伙伴2.0T发动机配合,但2000kg的X5毕竟和1500kg的3系是不同的,一旦把握不好换挡时机,必然会导致动力疲软。而事实就是,无论面对体重多大的家伙,宝马调校的这台8AT同样有润物细无声之功效,能在最恰当的时间以最短时间换挡,让这台车动力绵绵不断。而且,它还仗着2.0T发动机的强大动力不时任性一下,高速100km/h巡航时,发动机转速同样被限制在1600转左右——原来四缸车也能这么玩的!

装备水准:向35i车型看齐

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低动力版本的入门车型,最怕的就是这里少一点东西、那里少一点东西,搞得低动力又低配,让人好生恼火。好在这台X5 28i不存在这些问题。在驾驶相关方面,18寸的车轮、三种驾驶模式选项、四驱系统等都是齐备的。运动模式和ECO PRO模式我都体验了,运动模式仍然很爽,因为动力很能跟得上;ECO PRO模式里那个好玩的变速箱滑行功能也还在,可以在(某些速度下)驾驶员松开油门后让发动机以怠速滑行、不提供牵引扭矩,以达到省油的目的。对了,这台车的官方标准平均油耗是9.0L/100km。我们试驾时在高速和通畅的快速路可以轻松做出8点几升,后来在山路跑跑也就到10点几升,油耗表现确实不错,主观感觉上比丰田汉兰达2.0T还要出色,看以后能不能有深度油耗测试来验证了。

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这台车开起来比较让人不爽的是转向,因为没有选装主动转向,因此转向有2.8圈之多。再加上这台车体格大,在山路上开的时候总觉得会有些笨重。如果在一些狭窄的地方掉头,这个大家伙更是会让人好生苦恼。舒适性方面,例如隔音,和35i车型没有差别——当然宝马没必要在X5这个级别的车上玩减配。一定还会有人说:四缸机运转平顺性肯定没有六缸好啦!声音也肯定不好听啦!是的,没错,这个方面是有差别,尤其是发动机启动的那一下感觉很明显(只要你开了启停,每天还是要听到很多次启动声的)。但是,差距真的没有大家想象的那么大。而且当年3系六缸换四缸时也是民怨沸腾,现在似乎大家也都安静了——人总会习惯的,更何况是在明显有利可图的情况下。

宝马X5 28i首试:再次施展宝马的动力魔法

车厢内一些我们熟悉的东西,什么带手写功能的iDrive、10.2寸大屏、宝马互联驾驶、全景天窗、电动方向盘、双段式尾门等等,都如期出现在28i车型上。所以从外到内,除了那个车门上的小小的28i徽标,这台车完全不会让人掉面子,也不会让你少掉多少享受。

结论:比35i更值得购买

宝马X5 28i首试:再次施展宝马的动力魔法

最后我们得出的一个主要结论是:宝马不愧是宝马,在中大型SUV上玩四缸机也仍然玩得好,动力表现没问题。但看到这台车75.8万元的售价时,有人会说了:这和35i也就差了十万元,再算上35i的市场优惠,好像不划算啊!

但是你也要考虑到:或许未来28i车型也会有市场优惠呢?而且这台车的动力完全够用,油耗又更低,在某些地方上牌又不会有政策限制,其实买来做一台家用车性价比绝对是更高的。对于六缸还是那句话:所谓情怀,很多时候只是一种习惯而已。


【宝马X5 28i首试印象】

突出优点:动力表现让人满意;装备水准较高;大幅拉低车型的入门售价

主要缺板:四缸发动机的震动和声线问题不可避免;普通型转向系统有些迟钝


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【相关试驾视频】


标 签   宝马   X5

更多>>宝马(进口)-宝马X5 车系图片

参数配置宝马X5

官方价:69.99 - 86.39万

排 量:-

变速箱:-

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