斯巴鲁傲虎 - 发动机与变速箱

新傲虎在国内提供两种动力，一个是自然吸气2.5L发动机，另一个则是第一次来中国市场的2.0 DIT发动机。

斯巴鲁所谓的DIT发动机，是指缸内直喷涡轮增压发动机。新傲虎上的这台2.0DIT发动机，它的缸径*行程也是经典的86*86mm，但斯巴鲁没有沿用BRZ上的丰田D4S直喷系统，而是自己开发了新的缸内直喷系统，包括缸盖、进排气系统等都是新设计的。这台发动机最大功率177kW/5600rpm，最大扭矩350Nm/2400-3600rpm，在市场上众多的2.0T里头，斯巴鲁2.0 DIT的规格已可跻身高功率版行列。只是作为全新的缸内直喷增压发动机，进口而来的2.0DIT，其在中国环境的油品适应能力，仍有待考验。

另一台是2.5自然吸气发动机，斯巴鲁也对其进行了技术升级，厂家说，它的进气和燃烧系统有80%的零件做了重新设计，油耗和静音都得到提升。其最大功率129kW/5800rpm，最扭矩235Nm/4000rpm。

新傲虎的两种动力都匹配CVT变速箱，这也是由斯巴鲁自己研发生产的变速箱。在新傲虎上，斯巴鲁做了一个出人意料的调整。以往我们说CVT变速箱一大特色优势，就是它快速地推上高转持续加速，能非常有效榨取高转动力，但新傲虎却反其道而行之。它给CVT加入模拟普通自动变速箱的运转特性，让新傲虎在轻踩油门时是无级变速，而用劲踩油门的话，它又像普通变速箱那样：先降挡，后又升挡，大脚油门加速时转速也有回落起伏。这样做的最大目的是改善日常行车的发动机噪音，其实就是降低发动机呆在吵杂的中高转的时间，这项功能由电脑掌握自行转换。另外，2.0T车型还提供模拟8个挡位的手动模式。