由于源于308家族，所以RCZ的底盘结构仍然是前麦弗逊式，后扭力梁式。这种悬挂结构当然不算先进，但是我们都知道法国人特别会调校这种结构的底盘，所以且看RCZ的实际表现如何。
事实证明，RCZ的底盘调校是标致的又一次杰作。虽然一开起来就能感觉到RCZ的悬挂行程很短而且调得偏硬，但是在过减速带、走一些不太平整的路面时，我又找到了法国车那种“猫足”的感觉：悬挂总是能很高效、很漂亮地把路面的不平尽量抚下，能给车内成员很高级的乘坐感。所以RCZ是在证明：一台跑车，一台悬挂结构不先进的跑车，一台使用薄胎的跑车，一样能兼顾运动性和舒适性。
RCZ的方向盘偏重手，而且转向直接、虚位小。这样的转向再加上跑车结构先天上的优势（重心低、轮距大、轮胎宽），基本已经能确定RCZ在操控方面绝非泛泛之辈。只是由于活动安排的限制，这次无法对RCZ的极限操控性进行深入体验，但我们在随后的海外试驾得到了机会，请看下页。
标致RCZ车评导读
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