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奥迪A7 - 实际动力表现

新车评网作者: 新车评网 +关注 2011-11-14   评论 (0)

奥迪A7

3.0T发动机有300马力,官方百公里加速仅需5.6秒,无疑使人期待。不过实际开起来,这部车在一般的驾驶方式下并没有预期的那么刺激。中低速下动力输出平和,很容易掌控,完全没有大马力机器的躁动感。试车进行到一半我才知道,原来这套机械增压系统要到2900转才开始介入,怪不得轻踩油门时那么温驯。知道这一特性,遂特意加大点油门,将转速逼上3000转以上,动力会变得强劲一些,但仍谈不上汹涌刺激,充其量只是充沛好用,真要让它施展估计得在德国无限速高速公路上。由此足见奥迪对A7的定位,并不是一款提供刺激的车,它的力量是为了舒适高速巡航而设,再大的力量也必须以确保豪华舒适为前提。

这套3.0T动力系统最讨好我的是它加速时的声线,虽然非常细微,但音质是很好的,流露出一点点机械的美感。不过日常用D挡即便大脚油门加速也很难听到这个声音,必须将驾驶模式(后面会提到)中的“发动机/变速箱”选项调到“动态”,让双离合变速箱延迟换挡时机,提升发动机转速,才能展露出发动机的一点点运动个性。

奥迪A7

另一款2.8L自然吸气动力系统,马力204bhp,和3.0T相比,马力小了1/3,官方公布百公里加速成绩为8.3秒对5.6秒,但日常开起来实际感觉到的起步反应、加速能力,差距并没有这么明显。除了没有增压、马力小点,2.8发动机与S-Tronic变速箱的搭配似乎更加完善默契,在3.0T上换挡时会有一点机械动作(可能是扭矩变化所致),而2.8的换挡更让人浑然不觉,机械感更弱,却更符合一般人对“豪华舒适”的要求。

尽管3.0T在低速下足够易控,但开过2.8的版本后,会发现3.0T其实还是有一丝憋屈感,2.8可以比它更舒服,低速时感觉更安静、顺滑。在场地试驾时,我们用来绕桩、高速过弯的也是2.8版本,它在尽油加速时依然有不错的劲度,也可以展露出轻微甩尾的特性(后面会提及),乐趣一点也不亚于3.0T版本。3.0T固然先进强劲,但从性价比角度考虑,我们觉得2.8版本也很值得推荐。

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参数配置奥迪A7

官方价:58.98 - 78.88万

排 量:-

变速箱:-

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