很遗憾这次试驾都是在城市道路，没有办法了解新安德拉的越野能力，但从底盘技术上可以一窥它的“全路况”特点。
这套名为ITCC的智能四驱系统完全由电脑控制驱动力分配，在匀速行驶时大部分动力都输送至前轮，这点和大部分城市SUV的适时四驱相似。电磁液压控制的中央差速器可以在侦测到前后轮的转速差后，把动力按50：50分配到前后车轮，响应速度要强过液力耦合式差速器。另外新安德拉标配了陡坡缓降功能，一键开启就能在下坡时控制车速在10km/h左右，这些都是属于“全路况”SUV的特点。在试驾旧款安德拉的时候，我们曾有机会考察它的越野能力，详情点击这里查看。
但缺少可对单侧车轮制动的电子系统，只要遇到对角线打滑的情况就无能为力，技术规格上与城市SUV中越野能力强的像奇骏、途观、RAV4等还有差距。因此安德拉应付一些普通的乡村小路完全足够，不适合去没有路的地方撒野。
安德拉车评导读
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