斯巴鲁新力狮 - SI-Drive的作用

上代力狮首发的SI-Drive系统，在新力狮上依然存在，但仍然是要顶级车型2.5GT才有。这套系统的具体原理可参见这里的上代SI-Drive介绍。和上代力狮3.0的同套系统最大的不同是，在使用i模式时，新力狮2.5GT的动力依然很让人满意，超出一般自然吸气2.5L中级车的水平。而记得上代力狮3.0在i模式时，它会温驯得像2.0L以下的车。因此在驾驶2.5GT的过程中，我们很乐意长时间将SI-Drive放在i模式下驾驶，这时候动力顺滑，加速力又足够合理，而且省油也有保证。甚至用i模式攻弯，也不觉得平淡无味。

如果性子稍急一点，使用S模式用D挡突发加速时的反应会比i模式快半秒以上。S模式下发动机有全动力输出，但输出特性依然不是太过激进。用S#模式，一切变得最猛，这时候攻弯、超车自然令人兴奋。

不过总的来说，这套SI-Drive系统的三个模式差异没有上代3.0那么大了，有时候单凭油门的感觉，会分不清正在用哪个模式。尤其那个i模式，对于女性驾驶者来说我觉得也太有力了一点，起不到以i模式将狂野的2.5GT“驯化”的效果。所以如果家里女主人太生手，还是买2.0或2.5好些。