英菲尼迪FX35 - 过弯操控

可是，FX是一部天生需要奔跑的车子，如果是聪明的驾驶者，不仅能让FX乖巧起来亲和待人，更要懂得什么时候应该让FX35“快”起来。不过，在“快”起来之前，我们还是得摸清楚FX35的底子，看看它可以快到什么程度，这才是清醒与聪明并重。

要攻弯的话，方向盘上的换挡拨片可就派上用场了，弯前降挡FX35还会主动补油，以提升动力反应。控制好速度让FX35平顺地入弯，入弯第一下就能明显感觉抗侧倾的改善，转向在弯中也保持了原有的精准，而且尺寸大得有些夸张的265宽21寸轮圈，牢牢地抓住地面，剩下的就是全力安全地出弯了。要说上一代FX35即使响胎攻弯都有信心，那么现在想要在同一个弯道里响胎都不容易，弯中能力提升使得FX35的跑动信心大增。这里头，底盘变得稳健和大尺寸轮胎都功不可没，尤其是轮胎，还记得我们此前批评G系列的轮胎有些“吝啬”，但FX上英菲尼迪可是不惜本钱。

换作在连续弯道里，比如有铺装的山路，相信七前速变速箱也会提供明显帮助，动力系统发力紧凑有致，会使得FX35在频繁作出过弯、超车这些动作更有信心，也更平顺。底盘功力更好，配合顺畅的动力，即使车上坐有乘客，相信行走山路的舒适性也会好很多，所以良好的操控有时候并不意味着“愣飚车”。