别克君越（2006款） - 有“现代感”的新发动机

新车评网作者：新车评网 +关注 2006-08-17 评论 (0)

君越的动力系统是第二个要验证的环节，其中重中之重是全新的2.4升发动机。这台由通用动力系统GM Powertrain开发和制造、技术上与欧宝算是近亲的发动机，采用了目前同级别中众多的新技术，包括全铝缸体、VVT可变气门正时系统、可变进气歧管、双反向平衡轴、免调节皮带轮等等，四前速自动变速箱带手动模式和方向盘换档。

经实际试驾，我们肯定了这台发动机的先进和完善性。它与变速箱的匹配特别值得称赞，在山路中攻弯的表现已是最好证明，而在日常道路上，它能对油门作出迅速的响应，发力均匀，而且5000rpm时的声音也很结实和动听。在高速公路上，我所驾驶的君越2.4不动声色地到达了160km/h，这时还可以通过方向盘上的按钮顺滑地在3、4挡之间切换，厂方公布的200km/h极速相信与交警规定的超速50％吊销驾驶证一样真实。

除了全新的2.4发动机，原用在君威上的3.0机器也被移植到君越上（君威3.0则已停产），但加入了数项新技术，例如DoD（Diaplcement on Demand）变排量系统和变速箱手动换档模式。DoD技术是在发动机低负荷（如定速巡航）时关闭一侧气缸的点火功能，从而燃烧更少的汽油。在实际行驶中，这个6缸和3缸行驶的切换是完全察觉不到的，也不会有任何不平顺感觉，而综合的效果是节约了5％的汽油。由于发动机的主结构没变，动力特性依然保留了美式风格——安静祥和、低扭充沛、高转乏力。在市区里驾驶君越3.0，轻按油门便能获得足够的力量，感觉明显比2.4更加从容大度。不过由于3000rpm以上的后劲不足，在山路和高速公路上时，3.0的驾驶感觉还不如2.4来得有动感。

总结君越的动力系统，主力2.4给人的感觉十分现代化，而加入了新科技的3.0也摆脱了老旧感。此次在介绍中厂方更十分强调两款君越的百公里加速时间、极速及油耗数字，显示出一种过去别克少见的对性能的自信心。