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三菱帕杰罗五门版3.8 - 越野性能

新车评网作者: 新车评网 +关注 2008-05-23   评论 (0)

帕杰罗 帕杰罗

历代帕杰罗的越野能力都不会弱,这回中国版更是“重料”提供了后桥差速锁,可谓来者不善。但这也给我们带来了难度,要在市区里找到一块足够野的烂地去考验它的功能却实在不易,所以这次只能从理论上分析它的越野潜能了。

新款帕杰罗装备了第二代的SS4超选四驱,这是三菱的看家法宝,经过多年达喀尔拉力赛的磨练,技术已经非常成熟,可靠性也无需担心。此外加入了电子化的ASTC主动稳定性和牵引力控制系统,其作用相当于ESP的扩展,不但可以在普通道路上车身失控时稳住车身,还能在越野时更精确地控制各个车轮的转动。车架虽然不是最传统的大梁式,但内置梯形框架的坚固承载式车身还是拥有同类车中上佳的刚性。最后,225mm的最小离地间距也是很实在的,即使没有空气悬挂调节车身高度,应付一般烂路也不必步步为营。

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【车底钢板可以保护到发动机,上面还设有拖车环;排气管位置很高,最大涉水高度有700mm

帕杰罗 帕杰罗
【后桥差速锁可以防止后轮打滑空转;关闭ASC的按钮隐藏在方向盘右边】

这套SS4超选四驱包括四种驱动模式,分别是:2H(后轮两驱)、4H(全时四驱)、4HLc(中央差速器锁止的高速四驱)和4LLc(中央差速器锁止的低速四驱)。切换模式的挡杆采用电子感应式,切换非常轻松。只要车速低于100km/h时,前三个挡位之间可以自由转换;4LLc低速挡则在80km/h以下才能切入。

后桥差速锁在海外市场其实也是选装件,但三菱为了提高帕杰罗的性能,将所有出口到中国的车型都全部装备。使用也很简单,在任何驱动模式下,通过中控台底部的“R/D LOCK”按钮即可激活,它可让后轴左右车轮同步转动,防止后轮打滑空转,帮助摆脱险境。

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更多>>三菱(进口)-帕杰罗(进口) 车系图片

参数配置帕杰罗(进口)

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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