宝马750Li - 驾驶区（进一步细节）

一旦你拥有了7系，就必须跟车内更多的新颖装备打交道。下面来看看：

6挡自动变速箱有D、S（运动）和M（手动）三种模式，切换按钮位于方向盘9点位置，手不离舵就可切换，比任何设计都要方便。手动模式的加减挡设计也非常特别，方向盘正面2点、10点位置上的两个按钮用于降挡，背面3点、9点位置的两个按钮用于升挡，这种设计与F1赛车类似，是适合攻弯的“实战派”布局。

仪表看起来很简单，只有车速和转速表，其余像油量、油耗、行车里程等信息都靠下方的液晶屏来显示。切换显示的按钮位于方向灯控制杆的顶部，很方便聪明的设计。

7系也提供了D挡停车时自动保持制动的功能，称为AUTO P，原理与雷克萨斯的HOLD、大众迈腾的AUTOHOLD相同。但宝马这个AUTO P由于推出时间较早，停车和开车的瞬间经常会有较明显的顿挫。幸好可以通过i-Drive将其快捷开关设在方向盘上，能很快地选择开启或关闭这个功能。

740Li以上的车型配置了红外夜视系统。这种系统只对发热的物体敏感，人、动物最为显著，因此在欧洲比较有用（因为欧洲驾驶者最怕撞人或撞动物，撞车倒不怕，因为有保险公司买单），而国内夜间郊外驾驶最担心的路面中间的障碍物并不会显示得很清晰。此外夜视画面显示在i-Drive的中置屏幕上，行车中观察会转移视线，不太安全。对于夜间驾驶，更为实用的一个科技是7系独有的自动远光控制，它可以自动控制车灯的远近，探测前方路况允许时就自动启动远光灯，有对头车时就会自动调低车灯，是十分聪明、方便和有公德的装备，值得向全世界的高档车推广。

泊车距离感应是直观可靠的声纳图像显示；进入车内和启动车子都无须掏出车钥匙（感应到钥匙时，直接拉门把手即可），但离开锁门却必须用钥匙遥控（车门把手上没有锁门按键），这个“方便了一半”的设计令人摸不着头脑。