4G18发动机在海福星身上的实际动力表现不算突出，但对城市中的日常驾驶是够用的。出于成本考虑，海福星只有手动变速箱，变速箱齿比编排比较紧密，1、2挡转速上升较快，发动机的中低转发力也较佳，所以日常驾驶比较轻松。五挡100km/h对应2800转不算低，高速巡航的经济性不过不失。
驾驶中最令我们满意的是，海福星的换挡操作非常成熟完善，挡位没有任何生涩感，挡杆行程不算紧凑，但并无模糊感，挡位很准确，操作很清晰，比海马3的换挡手感都要好。助力转向也很完善，转动起来轻松舒服，甚至连手刹手柄的操作也是轻巧省力。
新一代轿车的设计越来越追求运动感（包括海马自主研发的海马3），但海福星保留了比较传统的实用派设计，车厢中控台和窗线高度都比较低，实际驾驶视野开阔，比较有生活感。
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