标致407/407SW - 动力表现

407的主打动力是3.0升V6发动机配6前速Tiptronic自动变速箱。以407这样的体形配上3.0发动机是很了不起的，但实际的动力却显得不紧不慢，在市区里开它，感觉属于比较舒服的类型，起步不会猛窜，2000～3000转油门感觉很畅顺，不经意间就能顺车流而行。但上了高速公路，它的表现就让人有点失落，发动机的发力点较迟，要到4000转才进入状态，而此前的力量显得太温驯了点。使用变速箱的运动模式可以使变速箱的kickdown降挡反应敏捷一些，但需要高转才发力的特性还是没有改变。要发挥这台3.0发动机的性能就要狠些踩油门，或者用手动模式来维持高转速。不管是哪一种，对驾驶人的车感和技巧都有一定要求，不善于驾驶的人相信不容易感受出它的实际力量。

配上Tiptronic加减挡控制系统的6挡自动变速箱采购自日本Aisin（爱信），提升了407的身价。还记得我们向来都说买标致最好别买自动挡的吗？因为以前的标致自动变速箱在平顺性和智能程度方面实在让人生气。但407这台6挡自排可以推翻这个结论，其平顺性远胜过去的标致自排，智商也明显提高了，很少有挡位不合的情况。不过它却保留了标致自排的一个特色：在D挡减速时，会自动一挡一挡地降挡，让转速不会一下子掉下来。307、206的自动变速箱都有这个特性，为的是让你用D挡拐弯抹角也能够保持着转速，使过弯更加流畅。人称标致是“弯路之王”，这样的自排程序是最好的证明。

6前速自排只有3.0型号才有，进入中国的407除了这型号外，还有一款2.2四缸发动机配4前速自排，适合对动力要求不高、讲究经济性的买家，但我们尚未对其进行测试。