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威兰达高性能版首试:6秒破百的丰田,是噱头还是真值得买?

新车评网   作者: XCP裘立志 +关注   2021-05-16   评论 (0)

威兰达高性能版首试:6秒破百的丰田,是噱头还是真值得买?

撰文、摄影:裘立志@新车评


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威兰达高性能版并非搭载了V6、V8这种大排量大马力发动机的版本,而是一款PHEV插电混动车型。为什么广汽丰田要给一个PHEV车型命名为高性能版呢?它又是否值得购买?本篇文章我们来解答。

高性能版的性能究竟有多强?

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威兰达高性能版的动力系统,其实是源自于我们非常熟悉的丰田2.5L弱混系统,通过将电机功率增加了46kW并将电池容量提升到了18.1kW·h(相应的也从镍氢电池换成了三元锂电池),从而让整车拥有了纯电行驶的能力。

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至于续航,四驱版纯电可以行驶87km,前驱版纯电可以行驶95km,满油满电续航在1000km左右;动力上,电机功率174kW,整车综合功率225kW,百公里加速不少同行测出了6秒的成绩,几乎媲美性能小钢炮,确实对得起“高性能版”这个名字。

实际开起来,体验又如何?

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首先动力方面,调到运动模式后,电机和发动机共同输出最大动力,加速体验确实很快(相比其他丰田车),而即便用普通模式或ECO模式,电机带来的加速快感也是燃油版/双擎版威兰达所不能比的,电机在加速方面确实有种降维打击的感觉。但是,这辆车的主观加速感受并不像一辆6秒左右的车,还是感觉速度攀升得有些慢,缺少加速的刺激感。当然啦,对于买丰田车的人来说,可能加速成绩快一秒慢一秒也不会太在意,所以问题倒也不是很大。

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其次,这辆车的动能回收体验很不错,但操作有些违反常规逻辑。体验好是因为即便把动能回收调到最强的模式(S1挡位),回收的力度也很柔和,比特斯拉最轻的回收模式还要更轻一些。而日常放到D挡,跟燃油车基本没什么区别,对于从燃油车上切换过来的用户来说非常友好;至于操作违反逻辑,是因为它的动能回收挡位是我们一般用来表示运动挡的S挡,而且动能回收最大的是S1挡,最小的反而是S6挡。

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再有,因为威兰达性能版的车重比双擎版重了200多,接近300kg,所以车辆的悬挂相应的也调硬朗了一些,但也就硬10%左右。在比较复杂的路况,一般消费者其实不太能感知到底盘变硬了,反而因为更重的电池压舱,会觉得底盘更有韧性。倒是在路况较好的路段,会明显感受到路面的起伏变多了。

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电机直接驱动车轮之后,还带来了一个额外的好处,就是发动机的噪音小了很多。倒不是发动机隔音变好了,而是大部分时间都只用电机驱动,发动机可以不工作,不工作自然就没了噪音。而即便偶尔需要调用发动机,因为发动机的负荷没有燃油版/双擎版那么大(经常飙到3、4千转),因此发动机的转速也低了不少,因此发动机噪音就小了很多。

外观内饰有什么不同?

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威兰达高性能版的外观设计其实和燃油版/双擎版的区别不是很大,但是懂的人还是一眼就能分辨出来。因为高性能版新增了一个红色的涂装和新样式的19英寸轮毂,这些都是高性能版的专属设计。其次,中网格栅变成了蜂窝状的设计,以前雾灯的位置被LED日行灯给取代了,Hybrid的标识上方也加入象征着身份的PLUG IN标识。

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内饰在设计上同样也没什么变化,主要是配置增加了很多,现在全系标配了HUD抬头显示;高配车型增加了12.3英寸的全液晶仪表盘;顶配车型配备了流媒体后视镜;中控系统加入了类似车载微信、高德/腾讯导航、语言控制等本土化应用;高性能版还使用了热泵空调,以减少纯电状态下的空调能耗。

威兰达高性能版首试:6秒破百的丰田,是噱头还是真值得买?

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至于空间,因为整块电池都放在了车底,所以车内的乘坐空间、坐姿和双擎版比没有任何区别。同时油箱也没有像其他PHEV车型一样被迫缩小,更厉害的是尾厢空间也没有受到任何侵占,甚至连备胎都没有缺席。大家也不需要担心电池垂在下面会有风险,我看了下,电池并没有垂得很低,和双擎版其实差不了多少。而且丰田还为电池提供了无限里程、无限时间的质保。

和竞争对手比,值得买吗?

威兰达高性能版首试:6秒破百的丰田,是噱头还是真值得买?

威兰达高性能版和同级对手途观L PHEV、C-RV锐混动e+相比,无论是百公里加速、纯电续航、电池容量、电机功率、整车总功率,都是全面占优的。

而且,因为威兰达高性能版的原理就是基于双擎版的,你可以简单将其理解为动力加强、电池放大版的双擎版。而双擎动力系统在全球已经有超过百万的用户,所以在耐久性方面,威兰达高性能版相比竞争对手更让人放心一点。

那么和双擎版比,又该怎么选呢?

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首先,对限牌城市的用户来说,尽管高性能版贵了近6万元,但是选择它还是更有优势,毕竟作为一个PHEV车型,在很多城市都是享有牌照政策的,而双擎版目前只有在广州等少数城市有牌照优待。

其次,对动力有追求但是又要买丰田车的用户,高性能版是唯一的选择。因为目前丰田的动力系统,无论是自吸的、双擎版还是涡轮增压车型,动力和这套PHEV相比都差太远了。

再有,就是想买威兰达,但是嫌燃油版/双擎版配置太低的用户(和对手比配置确实很低),高性能版的配置就主流多了。高性能版基本上装备了同级所有的主流装备,有:胎压监测、并线辅助、360°全景影像、全景天窗、电动尾门、远程启动、方向盘加热、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、座椅加热、氛围灯、外后视镜加热、流媒体后视镜等装备。

最后,如果你对车没什么了解,就是想买辆省心、便宜、又保值的车,那还是推荐买双擎。毕竟双擎便宜了近6万元,油耗也很低,同时二手车市场也非常认可。

总结:

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所以,威兰达高性能版的高性能确实是名副其实的,但是我觉得加速快并非它真正的卖点,毕竟谁想买辆快车跑去看丰田呢?所以,威兰达高性能版的真正优势还是可靠的动力系统、高保值率,以及丰富的配置和更爽快的动力体验。说白了,威兰达高性能版是更高阶的选择,只有当你了解了自身的需求,对燃油版/双擎版不满意的时候,你才会想去看高性能版。以前我们常说,不知道买什么车,买丰田,这话对威兰达高性能版的用户其实并不适用。


【广汽丰田威兰达高性能版 首试印象】

突出优点:动力强劲,发动机噪音小,油耗低,配置高,可靠性好;

主要短板:价格贵,底盘舒适性稍差。


【新车评推荐等级】

威兰达高性能版首试:6秒破百的丰田,是噱头还是真值得买?

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参数配置威兰达新能源

官方价:25.88 - 29.98万

排 量:-

变速箱:-

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