15万买SUV，要传统，个性还是超大杯？

噪音测试：瑞虎8 PLUS＞博越PRO＞哈弗大狗

我们一直强调，噪音测试的数据只能作为参考，实际的静谧性还得靠我们的听觉来判断，这次的对比就是一个很好的案例。通过表格可以看到，在各个速度段上，博越PRO的噪音数据都是最好的，但我们的实际的听感却并非如此。

我们觉得静谧性最好的反而是瑞虎8 PLUS，首先，它是三辆车中唯一在前排采用夹层玻璃的，所以它的环境隔音是相当不错的；而且，它的空气动力学优化得很好，在高速时也没有其他两辆车那么明显的风噪声；再有，这辆车在任何时速段都没有出现明显的噪音短板，这点可以参考80-120km/h各个时速段的噪音数据增益，增加的数据是三辆车中最小的。

数据第一的博越PRO，静谧性我们认为只能排第二。虽然，因为它堆料其实堆的挺狠的，所以它各方面隔音其实都不差，但和瑞虎8 PLUS相比，在高速时后视镜的风噪明显更大，尾厢的隔音也稍微差了点。所以薄弱的环节还是比较明显的。

排名最后的哈弗大狗，那基本上全是薄弱环节了。它这个造型就注定了空气动力学不是很好，所以在高速行驶时能非常明显的听到A柱破风前行的声音；再有，它的玻璃隔音是三辆车中最差的，旁边大货车经过，关没关窗基本没啥区别；另外，用的佳通轮胎胎噪也确实比较大，所以无论是数据还是主观感受都是排名最后的。

油耗测试：瑞虎8 PLUS＞哈弗大狗＞博越PRO

这次油耗测试，我们还是按照标准的油耗测试路线进行的，但是因为当天的市区路况比较顺畅，所以在上高速前走了41.3km，平均时速已经有了31km/h，这个时速已经不算特别拥堵了。接着，我们上南沙港跑了77.4km，综合平均时速为47km/h。

尽管瑞虎8 PLUS最大，但是它的车重反而是三车中最轻的，再加上奇瑞一直在油耗方面控制的非常不错，所以我们开的时候对它的油耗充满信心，而实际的驾驶过程中明显能感觉到瑞虎8 PLUS的动力系统非常的高效，每一次起步的瞬时油耗都没有另外两台车那么高。而高速上，对于像瑞虎8 PLUS这样偏欧洲调校的车来说，也没有太大压力，最终我们计算得出它的实际油耗是7.691L/100km。

哈弗大狗排名第二是我们没想到的，因为它的造型就让人感觉它对油耗不怎么在意，而且偏沉的油门调校在市区跟车的时候，总让你不自觉的深踩油门，高速它的风阻又不占优势，所以获得第二的成绩还是让人蛮欣喜的。另外，值得一提的是，哈弗大狗的表显油耗是最准确的，最接近于实际的油耗。

博越PRO排名第三，最大的原因应该是车身的重量拖了后腿，在市区的时候这点体现的尤为明显，每次起步都要比别的车辆克服更多的惯性。而高速跑完之后，它的表显油耗是最低的，我们本以为吉利这次可以翻身，没想到油枪还是给了我们一巴掌，它的实际油耗是最高的，并且它的表显油耗和实际油耗的差距也是最大的。不过，更新了动力系统的博越PRO比以前早期的博越1.8T油耗表现已经大为进步了，以它1.8T的排量来说，这个油耗成绩也不算过分。

当然，尽管我们排出了一二三，但通过表格可以看到这三辆车的实际油耗差距并不是特别大，可见自主品牌在动力系统的匹配上已经相对很完善了，大家的水平也都差不多。以前可能你还会因为这辆车费油而不买它，但现在油耗应该不会成为大家在购买这些车时的一个重要参考系了。

通过性测试：哈弗大狗＞博越PRO＞瑞虎8 PLUS

既然是SUV，肯定要考虑到大家平常走烂路的情况。这次我们就做了一个趣味性的通过性测试，拿几个手机+一块砖头来测量每一辆车的最小离地间隙。

经过实际测试，瑞虎8 PLUS的最小离地间隙是最低的，只能通过一块砖头+2个手机，经测量数据为16.5cm；博越PRO稍好一点，可以通过一块砖头+3个手机，测量数据为17.2cm；最好的是看起来离地间隙最高的大狗，可以通过一块砖头+5个手机，测量数据为18.6cm。

在这个测试之前，我们对哈弗大狗寄予了厚望，毕竟它看着就比较硬派。最后的结果，大狗也没有让我们失望。看来至少在通过能力上，哈弗还是对大狗有较为针对性的设计，让它尽量和一般的城市SUV有所差异。