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名爵MG领航首试:操控叫好不叫卖,那干脆换个思路得了

新车评网   作者: XCP范烨熠 +关注   2020-10-26   评论 (0)

名爵MG领航首试:操控叫好不叫卖,那干脆换个思路得了

撰文、摄影:新车评@范烨熠


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10-15万,某种意义上来说是市场中竞争最为激烈的车型价格区间。具体到这个区间内的国产SUV车型,竞争也由前几年有车就能卖,升级到了须有特色和优势的车型才能热卖的地步。例如主打科技标签的全新哈弗H6、重点在机械质感上的长安CS75 PLUS,以及今天要重点分享的主打年轻运动的MG领航。

灵魂之问,MG领航是谁?

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MG领航是谁?从产品迭代的角度来说,它就是我们熟悉的MG HS的换代车型;在官方的定义当中,新车MG领航和HS并没有直接的关联。因此这款车就是熟悉的陌生人。此外据消息称,在MG领航上市之后MG HS将会直接退市,MG的紧凑型SUV市场完全由领航取代。

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从外观设计的整体轮廓来看,MG领航的造型依稀还有HS的影子,尤其是C柱下方颇具力量感的腰线设计,很是相似。内饰设计相对来说就比较传统,无论是中控屏幕大小,又或是空调出风口、储物空间布局等等,都是很常规的设计方式,属于无功无过的类型。

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和市场上当红的SUV竞品相比,MG领航静态方面最大的优势在于,其整个外观造型设计运动感很明显,它并没有为了平衡所有年龄段消费者而去做过多的妥协,这点个人比较欣赏。反之内饰设计就比较平淡,没有给到太多的惊喜,如果它能和外观呼应上就更加完美了。

除了空间大小,这款车后排还有项绝对优势

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抛开前排空间优劣势不太明显之外,MG领航的后排总体表现也处于不错的水准,重要的腿部空间和垂直空间方面表现都小有优势。另外在中央地台凸起、后排窗线高度等细节上面,这款车也控制得比较出色,总体后排表现符合人意。

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值得单独拿出来的细节,MG领航的后排座椅靠背倾斜角度标定很特别,它最大可调节的倾斜角度非常夸张,能够做到同级别近乎最大角度的地步,因此对于喜欢斜躺坐姿的人来说是个不容忽视的优势。当然了,如此倾斜角度的标定也必然会导致尾厢容积受到影响。

2.0T发动机+6速湿式双离合,表现如何?

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MG领航共有两种不同的动力系统,分别为1.5T和2.0T,本次我们所试驾的版本为高规动力2.0T版本,最大功率170kW、最大扭矩370N·m。值得肯定的是,这套动力总成的绝对动力储备完全够用,只要你舍得踩油门,它甚至还能带给你些许刺激感。

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但是,释放这套动力系统的功力是需要技巧的,就换挡平顺性来说,这款变速箱已经做到了让人满意的程度,前提是它牺牲了部分换挡时间。因此在日常驾驶过程当中,最好的加速操作并不是大脚油门加速,而是浅踩油门尽可能让变速箱少执行降挡操作,凭借着发动机的扭矩进行直接加速,这样动力响应、加速力度,以及换挡平顺性平衡得最好。

操控和运动,到底是不是伪需求?

个人理解,汽车追求操控和运动并不是伪需求。但是,在国内目前的用车大环境当中,这两项特征也远没有想象中那么重要。其一是因为国内汽车文化起步晚,很多人并没有太深厚的驾驶体验,其二即使有那么波儿人知道操控,但在舒适和家用的平衡下,也会无奈妥协。

带着这样的思路去审视那些标签在操控运动上的汽车品牌,你会发现它们也纷纷找到了新思路,例如马自达把操控理解成好开,让没有基础的人也能很清晰的摸到操控的门槛;宝马更是代代永相传,越传越舒软;至于依然追求硬核操控的福特,则有点一枝独秀的感觉……。

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回到国产阵营里,拿着操控运动标签的MG,在领航这款车上充分体验出他们的新思路,即很多同类品牌都在使用的“伪运动”。从总体动态体验上来说,MG领航的动态体验相对于HS来说更偏向于舒适性,但放在整个级别里来说,这种操控运动特性依然明显。

最值得说道的当然是它的底盘,两个亮点,舒适,厚重感。几天试驾时间里,我们驾驶这款车超过了数百公里,这款车的底盘在牺牲了部分支撑性之后,整个动态舒适性,包括过滤颠簸时的厚重感有了很大的增强,这点对于很多人来说是好消息。

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当然了,全新调校的底盘也不是完全没有瑕疵。在经过连续的颠簸路面时,例如高速上连续的减速带,或者是市区里的破损搓衣板路,这款车的悬挂就有点不知所措。舒适化之后的悬挂在面对这样的路况时处理动作不够干脆,再加上悬挂末段为了运动底线而标定比较硬的特性,导致此时的动态协调性不是太好,高级感有点破功。

从领航这款车的调性可以看出,MG在寻求运动操控和舒适性之间的平衡点上,他们选择了更偏向舒适化这端。这样的做法称其为妥协可以,说其更合理也没错,总之,不再追求硬核极致运动操控,把日常体验更多给到舒适性上,无疑会受到更多人的认可。

总结

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概括来说,这是款比HS更加均衡的车型,同时操控的硬核程度也有所妥协。和其他国产取向均衡的车型相比,它依然还是款比较有运动气息的车型。不过,在消费者认知上,领航这款车的热度毕竟还是略微低,且本质上来说它还是缺少了绝对性的优势点,这才是它破局需要更加发力的地方。


【MG领航首试印象】

突出优点:造型年轻运动;底盘舒适性增强;后排靠背可调角度大。

主要短板:2.0T版本换挡略慢;品牌没有很强势;尾厢略小。


【新车评推荐等级(初评)】

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说明:初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出,尚未代表新车评对该车的充分评价,敬请知悉。

标 签   MG领航   新车首试   操控   舒适

更多>>上汽集团-MG领航 车系图片

参数配置MG领航

官方价:9.98 - 15.98万

排 量:-

变速箱:-

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