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迈锐宝XL 1.5T首试:三缸变四缸,能换回翻身的机会吗?

新车评网   作者: XCP区广贤 +关注   2020-09-17   评论 (0)

迈锐宝XL 1.5T首试:三缸变四缸,能换回翻身的机会吗?

撰文、摄影:区广贤@新车评


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论普及三缸发动机的积极性,通用算是合资品牌里面最为进取的选手。除了在A级车以及SUV上面搭载三缸发动机以外,连迈锐宝XL这种B级车也逃不过被三缸化的命运,但有时候步子迈大了容易摔跤。迈锐宝XL的销量从去年开始一直不太理想,说白了就是大家心理上还是接受不了一台B级车用三缸发动机的事实。

还好雪佛兰也没打算钻牛角尖,既然消费者不待见三缸,刚好那台1.5T四缸发动机仍然处于当打之年,于是迈锐宝XL趁着年度小改款的节点赶紧换上1.5T+9AT的动力组合,争取把丢失的存在感给重新找回来,而三缸发动机则暂时留在替补席上等待上场机会。

四缸保现在,三缸赢未来

迈锐宝XL 1.5T首试:三缸变四缸,能换回翻身的机会吗?

虽然这次试的迈锐宝XL 535T已经换上了1.5T发动机,但从技术含量的层面上,我觉得那台1.3T L3会更高一些。因为后者属于通用第八代Ecotec系列的其中一员,包括35Mpa高压直喷等技术都是颇有前瞻性的,能让1.3T L3在油耗更低的前提下给到几乎媲美1.5T四缸的动力输出,可见那套1.3T+CVT的动力组合确实挺厉害的。但问题是通过各种后天技术的补强以后,三缸发动机的一些固有特点还是没法完全掩盖,消费者对此心存芥蒂我完全能理解。

迈锐宝XL 1.5T首试:三缸变四缸,能换回翻身的机会吗?

如今迈锐宝XL迎来1.5T的回归以后,无论是怠速或是行驶状态下,发动机既不抖也不吵。即使深踩油门加速,发动机声浪会变得明显一些,但不会显得粗糙,质感上对得起一台B级车的身份。而且车子的油门反应很快,初段踩下去发动机立马有动力回馈,加上1.5T的力气很足,中段提速甚至能给到轻微的推背感,挺符合迈锐宝XL本身比较年轻、注重运动的人设。

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当然9AT在其中也是功不可没。这台9AT算是扭转大家对通用调不好AT变速箱印象的大功臣,它的齿比设定很绵密,换挡逻辑也足够聪明,跟1.5T搭配时刚好能让发动机的转速保持在峰值扭矩平台的区间内,只是在2、3、4挡位之间会有偶发的顿挫情况。除此以外,总体的动力衔接还是很畅顺的,开起来不会有明显的存在感。

迈锐宝XL 1.5T首试:三缸变四缸,能换回翻身的机会吗?

但9AT的实际换挡速度上还是跟双离合没法比,而且本身它也是注重平顺性优先的设定,处理大脚油门的kick down动作难免会有些迟疑。虽然迈锐宝XL有运动模式可选,但效果并没有改善很多,平时开车节奏比较激烈,对动力有追求的朋友还是考虑2.0T的Redline版本吧。

迈锐宝XL 1.5T首试:三缸变四缸,能换回翻身的机会吗?

由于试驾当天的时间比较短,我没法进行详细的油耗测试。从工信部的油耗数据来看,换上1.5T+9AT以后的迈锐宝XL 535T,综合油耗会比此前的1.3T+CVT略高一些,可见论省油的功力,三缸发动机搭上CVT还是最优解。但我想大部分消费者的心理是:反正也不差那一点油钱,四缸始终比三缸要香,对吧?

 除了价格和发动机,其它都没变

从2016年上市至今,迈锐宝XL也是时候进行中期改款了,但雪佛兰这次没有给迈锐宝XL改动什么,除了发动机换成1.5T以外,其余部分都跟老款车型没啥区别。如果不打开发动机盖或者点火听声音的话,旁人很难把新老款辨别出来。

迈锐宝XL 1.5T首试:三缸变四缸,能换回翻身的机会吗?

还好迈锐宝XL当年的设计够大胆,上下分体式中网的设计很有年轻范儿,即使535T版本没有那身Redline套件加持,但C柱的溜背线条也跟现在的设计潮流不谋而合。只是在一些细节的位置依然能看到向成本妥协的地方,譬如前后转向灯只是卤素光源,并没有采用LED灯条。

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至于车厢里面就有点跟时代脱节了,全液晶仪表跟大尺寸中控触屏都是不存在的,能给你的只是8英寸的仪表液晶屏以及8英寸的触摸屏而已。你可以吐槽迈锐宝XL比较中规中矩,中控台的档次感稍欠了些,但实际用起来还是挺顺手的。

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一方面它的实体按键排布很合理,空调、音量调节都可以盲操作,另一方面则是MyLink系统除了支持CarPlay、CarLife连接以外,还能听在线音乐,语音识别系统也是以科大讯飞为内核,识别速度和准确率都有保证。其余的像自动大灯、双温区自动空调、一键启动/无匙进入、前后排头部气帘这些基础的配置一样都不缺。

 三缸变四缸,销量真能涨一半?

论配置,迈锐宝XL 535T已经没法跟现在的合资A级车去较劲了,别的不说,光是驾驶辅助系统方面就输了。但B级车的底子还是摆在那,2829mm的轴距能给到非常体面的后排空间,同时它的行驶品质,包括隔音、滤震水平都是B级车里面的主流水平,尤其是通用车子那种厚重的底盘质感还是很讨喜的。

迈锐宝XL 1.5T首试:三缸变四缸,能换回翻身的机会吗?

而且迈锐宝XL本身开起来也不会很沉闷,它的车身反应挺灵巧的,没有一味地往舒适的方向倾斜。唯一让我不太满意的就是快速过减速带时,悬挂的动作有点生硬,传递到乘客身体的冲击感比较明显。但总体来看,无论是机械素质或是行驶状态的高级感,它都比合资A级车高出一个级别。

迈锐宝XL 1.5T首试:三缸变四缸,能换回翻身的机会吗?

至于同级别的竞争对手,像韩系品牌的K5跟索纳塔都先后换代,小鲜肉们的威力还是不容小觑的。不过迈锐宝XL的吸引力除了车子本身以外,很大程度来源于它的终端优惠,要知道15万左右就能把一台正儿八经的B级车开走,听起来确实能让不少人为之而心动,这是韩系竞品短期内没法做到的。

迈锐宝XL 1.5T首试:三缸变四缸,能换回翻身的机会吗?

只是这次迈锐宝XL从三缸机换成四缸机,尾标还是保持535T没变,配置单上还少了ANC主动降噪系统,而格却上浮了1万元,起步价得16.49万元。考虑到新款才刚上市没多久,优惠幅度肯定有所收缩的,打算入手的朋友不妨耐心多等一段时间,我相信最终还是能降回原来的水平。但雪佛兰还是得加快更新换代的节奏,否则B级车市场留给迈锐宝XL的生存空间已经不多了。


【雪佛兰迈锐宝XL 1.5T 首试印象】

突出优点:1.5T动力轻快;底盘有厚重感

主要短板:中控设计缺乏新鲜感;内饰塑料感较强


【新车评推荐等级(初评)】

迈锐宝XL 1.5T首试:三缸变四缸,能换回翻身的机会吗?

标 签   迈锐宝XL   1.5T   三缸

更多>>上汽通用雪佛兰-迈锐宝XL 车系图片

参数配置迈锐宝XL

官方价:15.49 - 21.99万

排 量:-

变速箱:-

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