首页 > 车评  > 首试 >  林肯冒险家首试:是好车,也是我们最喜欢的一台林肯

林肯冒险家首试:是好车,也是我们最喜欢的一台林肯

新车评网   作者: XCP裘立志 +关注   2020-07-07   评论 (0)

林肯冒险家首试:是好车,也是我们最喜欢的一台林肯

撰文、摄影:裘立志@新车评


阅读文章前建议先观赏全方位看图说车,请选择:(1)PC版用户(2)手机版用户


每次写林肯的车,都要解释一遍他们的命名和定位,这次简单点,林肯的SUV按尺寸和定位从高到低分别是:领航员>飞行家>航海家>冒险家。所以,我们今天试驾的冒险家是目前林肯家族里最小的一辆SUV,它的对标车型是奥迪Q3和宝马X1。当然了,这次我们试驾的这台车还有个更特殊的身份:它是首款上市的国产林肯车型,没想到这台比较入门定位的合资林肯,竟然是我们近期试过的最喜欢的一台林肯车。

出色的机械匹配

林肯冒险家首试:是好车,也是我们最喜欢的一台林肯

林肯冒险家全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率180kW,最大扭矩390Nm,参数是同级表现最好的。而实际开起来,它的动力也确实是同级最好的,日常驾驶时,都不需要切换到运动模式,只要踩下油门踏板行程的一半,变速箱迅速降挡,就能超掉路面上90%的车辆了。而且这台发动机,还配备了模拟声浪,当你深踩油门时,车内音响会模拟出福特自家2.7T V6发动机那种类似煮开水的声音,加速时可以享受加速度和声浪的双重刺激。

林肯冒险家首试:是好车,也是我们最喜欢的一台林肯

当然,良好的动力表现还有个隐形的功臣——这台8AT变速箱,首先它的换挡非常平顺,不看转速表的话一般是感受不到换挡动作的;其次,它的换挡速度很快,但这种快并非像奥迪双离合那种机械层面的快,它的快更像马自达那种对你意图的理解快,很多时候只要油门踩下踏板行程的1/4,变速箱就降挡了。

林肯冒险家首试:是好车,也是我们最喜欢的一台林肯

所以总体来说,冒险家的动力系统,无论是动力的强劲程度,还是匹配的平顺度,变速箱的聪明程度都是同级最好的,没有之一。唯一的问题是,这样激进的动力表现必然带来油耗方面的劣势,具体油耗数据请大家等待我们后续的性能测试。

底盘很欧洲

林肯冒险家首试:是好车,也是我们最喜欢的一台林肯

说完动力,我还想把底盘部分单独拆开来讲,我真的好久没有遇到这么舒服的底盘了。冒险家虽然挂着一个美国标,但它的底子却很欧洲,具体表现在底盘非常整,而且悬挂动作巨快,最典型的一个场景就是我们楼下的碎砖路停车场,快速通过时,全靠悬挂动作来吸收震动,但车厢却非常安定。所以,冒险家底盘的舒服,是靠精密的悬挂来实现的,这种特性让我不由得想到了保时捷的Macan。

林肯冒险家首试:是好车,也是我们最喜欢的一台林肯

当然,我们这辆顶配车型还配备了可变悬挂,调到运动模式后,悬挂会更紧绷一些,悬挂的动作会更快,同时过完琐碎颠簸的余波也更少,走碎石路会更舒服。但毕竟悬挂更硬了嘛,所以过大的沟坎的时候还是没有标准模式那么舒服。

百万元级的静音表现

林肯冒险家首试:是好车,也是我们最喜欢的一台林肯

要说动态我最满意的一个点,也是让我觉得非常惊喜的是车厢静谧性,其实以往的林肯车也很安静,但我认为这是所有林肯车里最安静的一辆车。当然,这跟它前后排都安装了声学玻璃有很大关系,日常行驶种,不要说同级别的奥迪Q3了,就是和奥迪Q7比,这辆车的车厢静谧性都是不输的。

林肯冒险家首试:是好车,也是我们最喜欢的一台林肯

但毕竟定位还是个紧凑型SUV,所以它的静谧性和更高级别的车还是有差异的,具体的差异有两点:第一,当时速超过120km/h的时候,后视镜位置会有风噪;第二,这辆车C柱的三角窗是没有声学玻璃的,所以C柱位置的静谧性明显稍差一点。

越级的形象

林肯冒险家首试:是好车,也是我们最喜欢的一台林肯

林肯冒险家首试:是好车,也是我们最喜欢的一台林肯

关于冒险家的形象设计,可能每个人都有自己的看法,不过不得不承认的一点是,这辆车的设计真的很显大。我第一眼看到这辆车,会把它当成奥迪Q5L、宝马X3那个级别的车型,但实际上它的车身尺寸也仅仅比宝马X1长了5cm而已,是标准的豪华品牌入门SUV。但这样显大的设计也确实是它的优势,它可以给消费者带来越级的优越感。

林肯冒险家首试:是好车,也是我们最喜欢的一台林肯

林肯冒险家首试:是好车,也是我们最喜欢的一台林肯

但它的乘坐空间其实并没有真正的越级,它的乘坐空间介于奥迪Q3和宝马X1之间,但和这两个竞争对手比,冒险家的后排是最舒服的,因为Q3的座椅太硬,X1的坐垫又太短。

交互逻辑太过复杂

林肯冒险家首试:是好车,也是我们最喜欢的一台林肯

好了,至此对于冒险家这辆车的绝大部分我还是非常赞赏的。但这辆车也不是没有缺点,第一个问题就是,尽管冒险家的配置非常丰富,即便是最低配的装备就已经甩竞争对手一条街了,但这些装备的学习成本实在是太高了。

林肯冒险家首试:是好车,也是我们最喜欢的一台林肯

别的我就不多说了(其实以往林肯车的首试文章说过很多了),就举一个简单的例子,这辆车的AUTOHOLD功能。一般车辆的AUTOHOLD都有一个独立的按键放在电子手刹旁边,这样方便停车时关掉。而冒险家却将它藏到三级菜单里的,需要到车辆控制/驾驶辅助的最后一行才能找到,一般人不看说明书还真不一定找到。

很多装备只有顶配才有

林肯冒险家首试:是好车,也是我们最喜欢的一台林肯

试驾之前,就有网友提醒我们不要试顶配车型,但很遗憾厂商只提供顶配车型,所以我们没得选。但我翻了配置表之后发现这位网友说得很有道理,因为这辆车的很多装备是顶配所独有的,包括可变悬挂、后排声学玻璃。所以如果大家要买低配的话,我还真不太敢贸然推荐,因为我不知道中低配车型去掉了这两个装备之后,在行驶品质、静谧性方面会不会有很大差别,这是要打一个问号的。

这是我们最喜欢的林肯

林肯冒险家首试:是好车,也是我们最喜欢的一台林肯

林肯新一代的SUV基本上我们也全都试完了,可以这么说:这台车是到目前为止我们最喜欢的一台林肯,因为它的机械匹配水准很高,而且这台车其余各个方面也没有很明显硬伤。我们当然也觉得它有能力在豪华品牌紧凑型SUV中获得一席之地,因为对比奥迪Q3的话,它配置更多、空间更大、开起来也更有激情;而对比宝马X1的话,它的隔音更好、机械匹配更加高级。

那么,国产林肯的首款产品成了?的确,产品是很不错的产品,也希望林肯在后续的营销推广方面,能为这台车铺出一条康庄大道吧。


【林肯冒险家 首试印象】

突出优点:动力表现出色、机械匹配好、车厢静谧性好、底盘质感好、配置丰富。

主要短板:操作逻辑学习成本高、品牌与主流德系对手相比号召力还不算强。


【新车评推荐等级】

林肯冒险家首试:是好车,也是我们最喜欢的一台林肯

标 签   林肯   冒险家   试驾

更多>>长安林肯-冒险家 车系图片

参数配置冒险家

官方价:24.68 - 34.58万

排 量:-

变速箱:-

未知的车型 有兴趣?
是否要放弃奖励
全部填写问卷才可以领取哦
确定放弃
再看看
0