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BMW 325Li首试:5系你……干嘛穿了3系的衣服

新车评网   作者: XCP陈志豪 +关注   2019-08-02   评论 (0)

BMW 325Li首试:5系你……干嘛穿了3系的衣服

撰文、摄影:陈志豪


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3系的试驾报告已经满天飞了,吹也被吹爆了。所以此时此刻,我也没必要循规蹈矩地将3系从头到尾再吹一遍。好歹我也是跟3系失之交臂的同级竞品车主,那么我现在更加好奇,新款G28 325Li,是不是优秀到令我萌生“买错了”等后悔的念头。

G28日常90%开起来都是台G38

刚开始听别人这么说我还是半信半疑,直到我摸到真车的时候才顿悟!真的好像G38的5系啊!

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一样的M套件丁字裤方向盘,手感轻盈之余还是有些手感,一样非常优秀的NVH,舒适到略有悬浮感的底盘,这舒适性简直没谁了。

BMW 325Li首试:5系你……干嘛穿了3系的衣服

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这代G28 325Li目前轮圈最入门的都是18英寸,我们体验的耀夜运动版用的是更是19英寸前225后255的鸳鸯胎搭配。但即便如此,丝毫不影响3系的舒适性。胎噪是微乎其微,滤震的质感也非常绵厚,总觉得底盘和轮子之间隔了一层棉花。虽说司机位能感受到的路感会明显比乘客多,但这些质感明显是被过滤处理过后再传递的,程度非常节制。

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悬浮的底盘,虽说能让3系有着不错的舒适性,但说实话贴地感真的不如以往F35强,那就更别提激进的E46、E90之流。

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在赛道上,我们Sport模式加S挡不断地拉高转,加上排气同样有高转松油门放炮的调校,车内几乎都听不见;同样过弯时候吃路肩,底盘都能很快把震动过滤掉,可是车内能感受到的一切都是风平浪静。

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在大部分情况下,都很让司机或者后排乘客迷失:我到底开的是3系还是5系呢?!这不仅是我个人的体会,连同车的G38 530Li车主一样有同感。舒适性真的是好到可怕,让人诧异。

剩下10%,体现在哪?

吹了那么久,那岂不是不用买5系了?也不全然,在一些特性场景下还是能让3系“冒充”的戏码露馅。

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一,是山路和赛道过弯时候的表现。虽说G28 325Li过弯比起以往会有一定悬浮感,重心转移以及路面隔绝得会比较多,但这也只是跟3系内部的纵向对比结果。若是跟5系比,支撑性还是好不少的。假如同样的速度用5系过,大车身和软悬挂估计会让姿态更夸张一些。

二,是中低速过大坑和减速带。轮圈更大,扁平比更低,会让3系在中低速的过坎时候暴露特性。3系明显更硬,过减速带后车身的晃动也更少,甚至没有。而舒服的5系,可能会视坑洼于无物,当然中低速过减速带的话,车身可能会多晃悠几下。

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三,是日常走街串巷的体验,在一些狭巷或者窄位车库内,3系尺寸毕竟比5系还是紧凑不少,所以能否拐过来,这就是质的区别。

那我们期待的操控乐趣去哪了

这代3系,前后轮距都有相应地加宽,因此非常有利于整车的过弯稳定性。确实在各种弯道中,真的是稳的不行。只要车头拐过来,对准弯心地板油出弯,姿态都非常安稳。

弯中指向性和循迹性依旧在线,总体虽说还是那么线性可控,但比起上一代F35尾部感觉更加沉闷,就算是把车慢慢推向极限,剩下的只是转向不足,尾部没有丝毫的滑动和跟随。

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当然还有一部分原因,是因为它只是325Li。虽说跟之前F35一样的B48,一样的184匹,只是扭矩提升了30牛米,最大扭矩达到300牛米。可这台B48整机经过重新设计和优化,整机轻了8kg,同时散热各方面都做了优化,基本上是个B48的改款机型。

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这些优化在动态驾驶方面有所体现,这代新B48的整体发力更靠前,日常市区代步0-60Km/h的加速更加轻快凌厉,但对于赛道驾驶来说,无论是转速的后段还是速度的后段爆发力都稍微欠点,只剩线性。同时我们发现,G28的ZF 8AT太过分照顾平顺性和经济性,以至于在日常D挡状态下,动力响应不如以往这么迅捷。甚至在赛道上,运动模式加S挡,出弯地板油动力居然还有一定的迟滞。即便用上拨片,速度也不如以往这么铿锵有力,为了照顾驾驶节奏的绵柔平顺,似乎牺牲了些换挡的速度。

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本以为3系就此油腻,与操控无缘。可随着山路和赛道上不断地相处和磨合,发现其实3系本身机械功底是还在的,整体还是非常线性可控,只是它不像以往前辈那样外向。

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如果说主观的操控乐趣就像香喷喷的肉馅,以往的3系像灌汤小笼包,表皮一戳就破。那么现在的G28 325Li就像个面皮很厚的肉包子,你要经过一段时间的相处,慢慢地将那种舒适这层包子皮扒掉,才能尝到一丝肉香。

作为和3系擦身而过的同级竞品车主,说点心里话

不得不承认,G28驾驶初感受真的是无比接近G38 5系,90%的场景都很让人错乱。至于剩下会露馅的10%,不是NVH,不是隔音,也不是配置,只是悬挂。那么可以花更少的钱,获得更旗舰差不太多的机械品质和配置,对于绝大部分人(国内消费者)来说绝对是好事。

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至于和区间有差距的悬挂,G28 325Li依旧保有非常高级舒适的悬挂调校,带有一定的悬浮感,但前排司机位还是能感受到非常多处理过的路感信息传递。同时山路,赛道总体支撑性以及灵活性也略好于大尺寸的5系;悬挂低速压缩回弹阻尼会强点,说白了过减速带,大坑洼会硬点,但也不是死硬的那种,不影响舒适性。

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所以至少G28的325Li,是台好车。它好安静,好舒适,甚至好高配置,绝对是好体验的车。我更愿意将它理解为另一种版本调校的5系,但我还是有点接受不了它叫3系。或许,我心中“3系”的地位,要等标轴G20来继承吧。(实在不行就只能上M3了)


【BMW 325Li首试印象】

突出优点:人机工学好;静谧性优异;底盘功底强大;动力平顺。

主要短板:内饰缺乏高级感;激烈驾驶依旧平淡无趣;运动模式+S档油门响应不如以往铿锵。


【新车评推荐等级(纯家用买家)】

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【新车评推荐等级(热衷于老3系操控的买家)】

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说明:初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出,尚未代表新车评对该车的充分评价,敬请知悉。

标 签   BMW   3系   325Li   G28

更多>>华晨宝马-宝马3系 车系图片

参数配置宝马3系

官方价:30.98 - 36.39万

排 量:-

变速箱:-