全新别克君威20T超深度车评 - 新车评网结论

优点：

外形设计很年轻很有轿跑感；

内饰设计、用料档次感强，氛围营造到位；

后排腿部空间不再是短板；

燃油动力系统全系标配9AT变速箱；

9AT变速箱表现出色，是目前小排量+多档位变速箱里调的最好的；

油耗表现让人满意；

转向手感出色；

底盘舒适、有质感、支撑性不错，仍然是同级中运动感比较强的一台车；

缺点：

后排头部空间一般；

后排的噪音很恼人；

加速、制动性能成绩一般；

在过桥头跳的时候，悬挂有点拉不住车身

试车总印象

中国人对车的需求有点像吃饭时用的筷子，需要它一物多用，体现在一辆车上就是希望它能同时具备观赏性、功能性、运动性和出色的质感。各个合资企业也纷纷迎合这个消费趋势，但却让整个市场的产品越来越趋于雷同，这么多车有给你留下特别深刻印象的吗？或者说有让你非买不可的车吗？其实不多，最后还是要均衡性价比来做判断。

虽然别克也对市场做了妥协，我相信新君威的底盘和海外的原型车一定是不一样，但是即便如此，新君威还是保持了自己的个性，专注于运动这件事，这部车的动态表现可以给到很高的分，加上新车质感不错，颇有几分豪华车的味道，综合实力还是很强的。

形象

不考虑实用性，君威的形象在整个中级车市场是精致、运动、年轻的综合体，而且这种年轻、运动不是汽配城加点尾翼、整点拉花的那种low逼运动，整个车的外观和内饰还是显得很有档次感的，对得起别克一直营造的形象，对年轻人是很有吸引力的。

机械

诚然，君威20T的各项测试数据表现一般，但实际体验还是让人满意的，底盘延续了上一代的运动基因，底盘的质感和过弯的感觉依然是这个级别里数一数二的。并且在此基础上进行了舒适性调校，走烂路显得更为淡定，行驶质感有了提升。

功能

虽然后排相比上一代车型有了很大进步，但还是不能跟那些行政定位的中级车去比。当然，除了后排头部空间外，我觉得在其他的功能性方面，君威是没有太多可挑剔的地方的。

性价比

君威17.58万元的起步价不算非常便宜，和多数更实用的中级车相当。但有一点不同的是，大多数中级车的起步价和君威差不多，但低配车型的配置很低，君威虽然门槛不低但配置足够对得起这个价格，而且低配车型就已经能满足大多数消费者的需求，再考虑到后期的优惠幅度，总体而言性价比还是很不错的。

除了别克君威，我们还能选谁？

福特蒙迪欧
纠结的原因：机械素质和新君威是差不多的，动力还更强一些，但形象方面对年轻人的吸引力相比君威可就差得有点远了；

马自达阿特兹
纠结的原因：形象和机械素质和君威一样都是这个级别的顶尖，就看你喜欢自然吸气发动机还是涡轮增压发动机了；

迈锐宝XL
纠结的原因：现在来看，机械层面迈锐宝XL已经不是君威对手了，但迈锐宝XL的后排乘坐舒适度要比君威更好。

2017年11月