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宝骏560双离合首试:挖掘背后故事,回答四个核心问题

新车评网   作者: XCP冯晞帆 +关注   2017-08-15   评论 (0)

宝骏560双离合首试:挖掘背后故事,回答四个核心问题

撰文、摄影:冯晞帆@新车评


有时真不能随便“立flag”,例如很多人说,马自达MX-5国产我一定买!结果人家马自达真引进了,你看有多少人真过去下定金?类似的“立flag”情况,还发生在宝骏身上,只要自动挡出了一点传闻,就有人在评论区喊:如果宝骏配自动挡,我第一个买。好啦,人家宝骏真是把自动挡拿来了,首款配置车型是560 1.5T,该是时候来看看身边的“立flag”之人,是否真的把说话付诸于行动?

挖掘背后故事,宝骏为何会选双离合?

宝骏560双离合首试:挖掘背后故事,回答四个核心问题

以宝骏的作风,这是个很积极去适应市场的品牌,自动挡迟迟不来,绝对不是因为偷懒。其实在宝骏560上市之后,就听到厂家在做560自动挡的试验,据我所知当时已经有三种方案,分别是4AT、CVT和双离合。宝骏中间还跳了好几次票,在大家都以为自动挡车型要到来之际,等来的却是560的AMT版本。当时宝骏拍着胸口说,这台AMT不等于自动挡,自动挡大家再等等吧。宝骏在自动挡这件事上只拖不欠,可是最后让人诧异的是,选了大家觉得可能性较低的双离合方案。

宝骏560双离合首试:挖掘背后故事,回答四个核心问题

宝骏在聊这副6速双离合变速箱的时候,说法比较“隐晦”,就是预啮合技术源自博格华纳。细心看,并没有说这副变速箱是博格华纳提供,算是玩了个文字游戏。这副变速箱有个很特别地方,就是用了湿式双离合结构,在非大扭矩车型中很少见到湿式 离合。这个很容易让人联想到荣威550上的双离合,挡位数和湿式结构都能准确对应。从理论上说,湿式双离合没有干式效率高,但在可靠性上会有优势,油液便于离合片散热,不容易产生故障。

那么双离合出来的效果如何?

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可喜的是,宝骏560无需担心双离合不平顺的问题。这种化腐朽为神奇的力量,在之前560的AMT车型上也见识过,让人对AMT有个新的认识。双离合换挡毛糙的毛病,在560身上确实得到根治,但这一切是以慢作为代价。正如我在视频里所说,560降挡很慢,可以联想下手动挡换挡时,很小心翼翼地放离合, 通过牺牲换挡时间来避免对乘客造成滋扰。无论是响应速度,抑或是动力输出感,这个描述都非常应景。

宝骏560双离合首试:挖掘背后故事,回答四个核心问题

宝骏560的1.5T发动机在数据表现上不强,但实际开起来,等双离合降好挡后,涡轮那种瞬间压着你后背走的感觉,它还是能提供。正如阿山在之前560 1.5T手动挡首试中所说,宝骏很懂得“避重就轻”,80km/h以下的提速非常轻快,可往后就慢慢开始吃力。在这个价位内,还有几款比较主流的自动挡SUV。相较而言,哈弗经典H6 1.5T涡轮迟滞严重,2000转以下的动力表现,简直是“整段垮掉”,560在亲和度上要比经典H6好上很多。瑞虎7的CVT在衔接上有优势,但先起转速再起动力,容易给人CVT打滑的错觉, 动力不像560那样有爆发感,算是各有取舍。长安CS75调性跟560类似,换挡都是顺和慢的结合体,但CS75用6AT,在细枝末节上会处理得更流畅。

第三排是实用品,还是摆设品?

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宝骏560的第三排,有足够的空间坐人,但要跑长途的话,还是买730吧。毕竟第三排要有可观的空间,就得把第二排调得很前,乘客之间容易“友尽”。另外,就是这类7座SUV普遍的问题,第三排地台高,导致坐姿不够舒适,加之两边侧窗很小,前面还有中排座椅阻碍,视野相当压抑。在上下车便利性方面,钻上车倒是轻松,反而下车难度更高。最主要是车厢离地较高,加之人要在二三排夹缝中穿过,两者夹杂在一起,动作难以形容,找实车试一次就知道。

其实宝骏560七座的主要问题,在于可选车型太少,全系仅有两款,1.5T手动挡和双离合版本各有一款。尤其是双离合车型,要买7座版的话,就只能去买11万多的顶配。其实既然7座版反正都做了出来,倒不如让它成为560的一个特有卖点。 对于很多人来说,第三排不一定用到,但放在那里能以备不时之需,在买车时能少几分患得患失。或许厂家怕跟730定位有重叠,但以功能角度来看,真不是如此 ,730在乘降性上的优势,7座SUV是无法触及的。

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560内饰经过重新设计,类似样式在之前改款730上已经见过。正如视频里说过,这个内饰高级感比之前要强,甚至能找到一些设计亮点。不过在试驾过程中,也发现了车厢中也一些人性化方面的bug,具体可看回之前的视频,这里就不赘述。高配版本会有哈曼旗下的Infinity音响,可惜我真说不出这个音响的表现。安卓手机倒是能跟多媒体系统进行互联,但苹果手机用USB线连进去,只能实现充电,读取不了里面的音乐。倒是可以用蓝牙来连接,但蓝牙传输的话,声音损耗非常严重,无法藉此来评价音质。 加之560没有保留CD机,能让音源靠谱的方式,就只能自己去灌U盘了。

总结:这次不跟你拼性价比

宝骏560双离合首试:挖掘背后故事,回答四个核心问题

宝骏车型向来以性价比作为卖点,以价格杀手的身份存在。在发展到一定程度后,宝骏自然有往上定位的需求,会试图去冲击十万元这个天花板。例如这次推出的宝骏560 1.5T双离合车型,售价区间去到了9.38-11.78万。可是在这个区间里,能选择到很多精致感更强的SUV,而且还是有自动挡的,例如长安CS75、奇瑞瑞虎7等。560双离合车型在性价比上的优势,真是不够突出,揣摩背后原因,或许是自动挡对外采购成本难以控制。

这个也是宝骏一贯以来的软肋,没有自己的核心技术,在低价市场,倒是可以靠功能性来打动人,宝骏之前是以做商用车的思维来造乘用车。可是去到十万元,整个游戏的玩法又有所不同,买家不只会满足于空间和配置。在对比同价位能买到的车型,宝骏560双离合版没有太多让人非选不可的理由。综上所说,最终给予宝骏560 1.5T双离合车型“值得推荐-”的评价。


【宝骏560 1.5T双离合首试印象】

突出优点:双离合换挡平顺;第三排有一定实用性;内饰有档次感;

主要短板:双离合换挡慢;7座车型少;人性化存在一些bug。



【新车评网推荐等级】

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标 签   宝骏

更多>>上汽通用五菱-宝骏560 车系图片

参数配置宝骏560

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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