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雪佛兰创酷首试:新瓶装旧酒,不一定是个贬义词

新车评网   作者: XCP冯晞帆 +关注   2016-12-08   评论 (0)

雪佛兰创酷首试:新瓶装旧酒,不一定是个贬义词

雪佛兰创酷首试:新瓶装旧酒,不一定是个贬义词

撰文、摄影:冯晞帆@新车评


这次试驾改款创酷,不是在正儿八经的试驾会上,而是在雪佛兰举办的最美中国行活动里。创酷改款做了小整容,前格栅、前大灯和后尾灯都有所修改。然后就没有然后了,加上之前已经有同事写过改款昂科拉首试,两者内在没本质差别,文章可以到此结束……可惜正值年末,为了凑够稿费过年,我们不妨换个角度。模仿知乎里的问题口吻,借这次五天行程,看看开着一台小型SUV长途自驾究竟是种怎样的体验?

雪佛兰创酷首试:新瓶装旧酒,不一定是个贬义词

三男共事一车,大后方告急!别乱想,我是说尾厢告急。由于尾厢较短,登机箱只能打竖来摆。再堆三个包进去,填海工程宣告成功,部分行李要放到后排上,等于路上不能拉顺风客达成艳遇。我们媒体出差标配一个登机箱,外加一个背包,由于要带相机、电脑等办公设备,行李比一般人要多。或许对于自驾游的人来说,每个人拉个登机箱就足矣。 这样的话,创酷尾厢还是能应付,可是已经没空间容你堆放途中诸如水果特产之类的战利品。

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车身较短,使得后排“格局”本来就小。不过这类小型SUV懂得往高处发展,藉此来缓解腿部空间危机。听着玄乎,头部空间如何转化成腿部空间?玄机就在座椅臀点,顾名思义即臀部那一点。类似于我们调办公椅高低,越往高调,会发现膝关节越来越垂直。意味着座椅臀点越高,人越接近于正襟危坐,越正襟危坐,双腿已经被拉起,对前方空间的索求就会减弱。

只不过小户型终归是小户型,你通过宜家之类的巧妙布置方案,确实可以让它变得更实用,可是依然不会产生质变。坐在创酷后排会比较局促,侧窗窗线较高,压抑感相对大。想跟这次同车那位媒体道歉,全程我以拍视频为由,跟同事一直占着前排,让他受了五天的罪……

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之前创酷的车厢,真的能跟昂科拉充分体现出价格差距,塑料感强,且配色容易让人联想到爱唯欧之类的入门车。这次改款以后,整个内饰氛围上了个档次,配色经过重新搭配,还加入一些观感颇为高级的材质,中央屏幕比之前版本不知强多少倍。开起来相对不就手的地方,就是音量调节按键放在方向盘右侧。右手本来就能够着中控台里的音量旋钮,放左侧无疑能更进一步发挥方向盘按键的价值。

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这次长途最喜欢的一个地方,就是驾驶席的扶手。搭着手肘开车是通用一些高端车惯有的设计,比如GL8和君越,这种慵懒设计也放到创酷这台小型SUV上。尤其是跑高速,将手搭在上面,轻轻扶着方向盘,实在是惬意。

可是由于车身比较窄,驾驶席和副驾驶已差不多贴到一块,俗话说摸副驾驶大腿很方便。在这种情况下,已经没有足够空间留给副驾驶做个扶手, 扶手变成驾驶席的独享。

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创酷开起来的感觉跟昂科拉一致,简而言之就小巧灵活,动力适度,油耗一般,底盘有高级感。这种车很适合用来解决一种矛盾,有部分人喜欢小车,可是过去车厂往往将小车当成低端品来做,一边是小巧,另一边是质感,两者经常难兼备。

创酷算是解决了这个问题,滤震和隔音甚至做得比同价位不少轿车还好。可是小型SUV的窄高车身是种先天不利,会像杠杆那样放大摆动,福特翼搏比较典型,纵然悬挂动作不错,但过坑洼感觉车身左右摆动幅度偏大。在滤震方面,创酷倒没有这个问题,可是窄高车身的不利影响在操控上体现。比较快地过弯,或者动作较急地变线,车身瞬间会有比较大的侧倾。

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眼光要随时代变化,通用6AT已经不再像刚出时候那么槽点满满。创酷这副6AT谈不上有顿挫感,只是偶尔有点小瑕疵。比如急踩油门,动力像漱口一样,来回有几下轻微闯动。再有就是现在很多通用6AT车型还存在的问题,减速时能隐约感觉到在降挡。

可是闯动和降挡动作都极为轻微,既不影响驾驶节奏,又不会让身体难受。这些小瑕疵 往往是细心驾驶者能察觉,乘客一点感觉都没有,但相比而言,创酷的6AT不如英朗、新科鲁兹等新一代车型那么流畅。

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解答文章开头问题,开小型SUV去长途旅行是种怎样的体验?以创酷为例,滤震质感相当好,可是空间比较紧张,最适合两人世界那种旅行。类似车型还有标致2008、雪铁龙C3-XR、福特翼搏,都是底盘质感不错、空间较小,我们姑且将它们成为欧洲派。相对于欧洲派来说,另一边是日韩派,本田缤智和现代ix25能快乐地带着一家人出行。缤智短板是颠和吵,ix25在动力系统上的技术不如缤智先进,再有就是方向盘手感较假。两边没有对错,关键还是自己对号入座。

总结:新瓶装旧酒,不一定是个贬义词

雪佛兰创酷首试:新瓶装旧酒,不一定是个贬义词

跟昂科拉相比,改款创酷让昂科拉的溢价变得没以前合理,无论外观还是内饰,创酷跟昂科拉在质感上的差距已被缩小。改款以后,创酷的入门价依然是9.99万,而昂科拉则达到13.99万,足足低了4万,好好想想吧。当然啦,你对车标的认同感是另一回事。撇除外在,创酷和昂科拉内在都一样,长板是滤震质感,短板是纵向空间局促。创酷这台车比较适合自己开,或者用来跟女朋友过二人世界,作为家庭用车就不太合适。

之前同事试完改款昂科拉之后,将推荐等级从“值得推荐+”降到“值得推荐”。主要原因是昂科拉推出一段时间后,同级出现更多好的选择,比如本田缤智、现代ix25等。昂科拉产品力不再突出的情况下,售价依然高高在上。截然相反的是,性价比却是创酷的优势,这种优势在内饰质感提升以后,变得更为明显。综上所述,我们继续保持创酷原来“值得推荐+”的评价,要高于别克改款昂科拉。


【雪佛兰改款创酷首试印象】

突出优点:内饰观感提升;滤震有厚实感;灵活好开;

主要短板:侧倾较大;空间局促;6AT未能尽善尽美。


【新车评网推荐等级】

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标 签   雪佛兰   创酷

更多>>上汽通用雪佛兰-创酷TRAX 车系图片

参数配置创酷

官方价:9.99 - 13.99万

排 量:-

变速箱:-

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