新一代日产奇骏欧洲市场先期上市

在亮相日内瓦车展的同时，全新一代日产X-Trail奇骏也预告将于今年（2007年）夏天在欧洲上市，这是首次有新世代的日产车型先于日本市场上市。虽然目前进口国内的奇骏获得不错的销售成绩，不过目前尚无新车型引入国内的消息。

虽说是新一代车型，每块面板都重新设计过，但是在外貌上并没有太多的改进。据说是因为原先粗犷的风格已经深入人心，日产方面不想做太大的变革。当然在尺寸上换代的痕迹还是有所显露：轴距增加了5mm达到2630mm，导致车长也延伸到4630mm。四方盒的外形也有其好处，可带来最大的内部空间，也给人安全感。新的尾厢门和尾灯融合在一起，?采用较低的开口，装卸货物更方便。

相比略显保守的外观，日产设计师在车厢内进行了大刀阔斧的升级。以黑、灰色为主调，饰以钛银色金属质感面板，营造出高雅的科技感。得益于空间的拓展，中控台比前代更大，也增添了更多储物空间和装备，仅手套箱就有15.7升的空间。

新奇骏的行李厢是其一大卖点?常规状态下就有603升的大空间。而后座可以按4/2/4比例分割，具有更大的灵活性。日产的工程师对行李厢进行了创新设计，首次让SUV车型拥有双层结构的行李空间。下层的储物空间为采用抽屉构造，方便存取物件。

底盘也同时升级换代，采用和先前发布的Qashqi同规格的前麦弗逊后多连杆悬挂结构。作为奇骏越野性能的表现，日产设定了28°接近角、23°离去角和200mm的离地距，而新一代的全模式四驱系统则是挑战复杂地形的关键。通过中控台上ALL MODE旋钮，可以轻松选择驱动模式。这套系统中有两套法宝：DDS陡坡缓降系统和USS上坡起步系统。当车身坡度达到10％时，USS就自动锁止车辆，直到驾驶员加油前行。而使用DDS则先要将ALL MODE旋钮转至Lock位置，然后DDS就利用ABS系统将车速控制在7km/h，这样驾驶员就只要把好方向就可以了。

日产首次为奇骏配备了两款涡轮增压柴油发动机，这两款都来自日产和雷诺联合开发的2.0升M1D动力单元，二者之间的区别在于中冷器，有中冷器的款式具有127kw和360Nm动力输出，而另一款的最大功率也有110kw，最大扭矩达320Nm。两者均配有柴油颗粒过滤器；并标配六前速手动变速箱；在1750rpm就有90％的动力输出。另有一款新型2.0升16阀汽油机，同样也是与雷诺共享技术。提供103kw的功率和193Nm的扭矩，在2400rpm低转速已有90％的动力输出。唯一从上一代遗留下来的是124kw的2.5升汽油机。两款汽油机器也是标配六前速手动，但可选装CVT无级变速箱。

国内进口多时的日产X-TRAIL奇骏已日趋陈旧，也是时候引入换代车型了。或许郑州日产更乐意将它国产。