大众推出全新超节油版帕萨特，百公里油耗仅2升

大众汽车日前公开了新款帕萨特GTE超节油混合动力车，将在10月巴黎车展发布。新车采用多种先进技术，将百公里油耗控制在2升的水平。

超节油车成为趋势

据悉，帕萨特GTE是今年2月高尔夫GTE发布之后，又一款大众品牌超节油车。其名称沿袭了高尔夫GTE后缀，而高尔夫GTE又是在高尔夫GTI（Grand Tourer--Injected）基础上进行衍生。

如果考虑到大众XL1概念车，帕萨特GTE将是第三种油耗控制在2升以下的大众品牌车型。这些超节油车代表着大众乃至全球车企未来发展方向。

当下各国，尤其是在欧洲，有关汽车的环保法规日益收紧。法国政府甚至要求标致雪铁龙和雷诺两大车企在2020年之前开发出百公里油耗2升的车型。这两家公司将在巴黎车展上带来满足甚至超过该标准的新车。

标致雪铁龙拟基于雪铁龙C4 Cactus开发C4 Cactus Airflow 2L，百公里油耗2.0升。雷诺则打造了Eolab超节油概念车，百公里油耗可以低至1升。

作为XL1概念车的开发者，大众在超节油车领域跑在欧洲较为领先的位置，在法国车企相继展开节能攻势的同时，高尔夫GTE和帕萨特GTE也就应运而生。

帕萨特GTE概况

新款帕萨特GTE以第八代帕萨特（帕萨特B8）为基础。今年7月3日，大众首次公开第八代帕萨特。 第八代帕萨特今年在德国投产，明年开始交付。而帕萨特GTE也将在2015年下半年投放到市场。该车将有轿车和两厢旅行车两种车身形式，目前售价尚未公布。

动力总成方面，帕萨特GTE和高尔夫GTE共享混合动力驱动模块，但动力比后者更为强劲。该车搭载一台经过特殊调校的1.4升四缸直喷汽油发动机，在5,500rpm转速条件下功率输出154马力。横置的发动机同车身前部的电动马达配合，动力传输至6速DSG双离合器自动变速箱，马达可输出113马力功率和329牛·米扭矩。两者结合之后，总功率215马力，扭矩400牛·米。比高尔夫GTE提高14马力和50牛·米。

后排座椅下是9.9千瓦时的锂离子蓄电池，比高尔夫GTE提高了1.2千瓦时，可以由再生动能进行充电。在标准240伏特系统下，完成充电需要4小时15分钟。消费者也可以选择360伏特充电系统，2小时30分钟充满电量。

车辆有四种驱动模式：E-mode电动驱动、Hybrid混合动力驱动、Battery Charge电池充电和GTE联合驱动模式。在E-mode模式下，纯电力续航里程为50公里，极速130公里/时。马达和发动机同时工作的GTE模式下，续航里程1,000公里（油箱容积50升），极速220公里/时，百公里加速8.0秒。

帕萨特GTE油耗可低至141英里每英制加仑，折合百公里油耗2.0升。按照欧洲NEDC测试循环，二氧化碳排放低于每公里45克。此外，新车还采用了大量全新电子设备和系统，采用6.5英寸彩色屏幕，可以控制发动机和马达。车辆标配八辐17英寸轮毂。