从概念到现实 劳斯莱斯幻影敞篷轿跑今夏投产

劳斯莱斯100EX概念车的亮相还是2004年日内瓦车展的事，在去年的日内瓦车展以硬顶敞篷的101EX虚晃一枪后，劳斯莱斯终于在去年岁末发布了并入宝马后的第二部新车：Phantom Drophead Coupe。今年夏季该车型即可投产，这样劳斯莱斯就实现了05年做的2007年推出100EX量产车型的承诺。作为并入宝马后的第一部敞篷车，这部车在劳斯莱斯设计师心中绝对不是简单的Phantom幻影敞篷版。

就外形而言，可以发现当年的100EX已经非常接近量产。尽管用了更活跃的线条，但整部车的气质仍然很劳斯莱斯；即便前进气格栅设计得更年轻化，还是清晰地表现出幻影车系的特征。此外劳斯莱斯幻影敞篷轿跑沿用了许多100EX的设计：拉丝钢制造的引擎罩和A柱以及前风挡框架；楠木的车篷盖；宽大的马车式车门（两扇车门均向后打开）；当然还有那一圈LED转向灯。对比Phantom，轴距缩短敞篷轿跑，为适应较短的车身，后半车体的比例重新设计过，车尾形态更活跃。最后，劳斯莱斯为用户准备了九款车身色。

这部车的软顶应该是现有敞篷车中最大的。造型优雅的软篷由五层绝缘材料制成，隔音效果一流。至于使用软顶的理由，劳斯莱斯有一大堆，至少是为了美观，设计师的说法是软顶折叠后占据的空间比硬顶小。

至于内饰，据说设计灵感来自一艘豪华帆船，座椅是浪漫的纯白色，脚下的地毯由毛毯换成能快速排除湿气的剑麻料子。内饰的设计理念是车厢内可以享受真正的大自然以及高雅的交流环境。315升的行李箱足够放三套高尔夫球杆，无论是否开篷容积都不变。

感谢宝马创造的轻质全铝中空结构（spaceframe），Phantom Drophead Coupe拥有敞篷车型中最刚硬的车体。由于隐藏在后座的伸缩式防滚架与中空结构融合，这样延伸到地台的A柱与中空结构连成一体后，也成了整车倾翻保护系统的一部分。如此刚硬的车体结构也像车身一样是手?打造的，人工焊接的误差控制在0.1mm以内（最后还是有机器人检测保证精确度）。先进设计的安全车体配上先进主、被动安全系统，在目前市场上幻影的敞篷轿跑版安全性绝对数一数二。

既然收入宝马旗下，动力当然不含糊（劳斯莱斯的动力从来都不弱）：6.75升自然吸气V12发动机?最大功率338kw，3500转达到720Nm最大扭矩。惊喜的是仅在1000转就有75%的动力输出，可以预见驾驶Phantom Drophead Coupe非常从容，尤其是匹配上6前速ZF自动变速箱。6秒即可破百，240km/h的电子限速显然隐藏了巨大的潜力。强劲发动机采用了缸内直喷以及VVT可变气门正时技术，相信能提高燃油经济性。

强大的动力必须加以控制，Phantom Drophead Coupe绝对不会少了大直径前后刹车卡钳以及ABS+EBA等主动安全系统，电控手刹是按钮式的。这款车本已是低重心，为了缩短250mm的车身长度（对比Phantom）后仍能保持50:50重量分配比，工程师降低了发动机、变速箱等重量级部件的安装位置，并减短了轴距。这样整部车转向更敏捷，并能保持乘坐舒适性，带来更灵活的驾驶体验。

底盘方面，前双叉臂、后多连杆的悬挂结构都是以舒适性为重心设计的，螺旋弹簧自适应气压减震器能在激烈攻弯时不断调整负荷，帮助车手精确地过弯。过烂路的时候，悬挂能基本过滤掉全部震动，但宝马调校的转向机构让方向盘仍保持清晰的路感。这种精致、舒适的运动性明显来自宝马的基因，不知道富豪感觉到这种宝马风格时，会不会觉得廉价呢？

Phantom Drophead Coupe的面世意味着宾利Azure的死敌出现，而对富豪来说只是多了一个潇洒的道具（或者两部车都买下），如果你等不及的话，1月7日底特律车展，它将公开亮相。