宝马家族至强利器 全新M6售230.3万元

全新一代宝马M6双门高性能轿跑车在成都车展正式上市，售价230.3万元。这是目前宝马在华销售的性能最极致的车型。

全新BMW M6采用M双涡轮增压技术的高转速V8发动机，输出功率达412千瓦/560马力，带Drivelogic系统的7档M双离合器变速箱、主动式M差速锁、针对车型设计的底盘技术、理想的重量平衡和最佳空气动力学性能，带来独一无二、令人热血沸腾的M体验。

M车型的和谐整车概念也与这款车型的车身结构特点结合得天衣无缝。全新BMW M6双门轿跑车的轮廓极具动感，轻质车顶采用增强型碳纤维制成。

BMW M6双门轿跑车从静止加速至100公里/小时仅需4.2秒。这款车型的动态性能还体现在其挂中速档的灵活性、入弯的精准性和加速出弯的牵引力控制、在强大横向加速度下的精准操控性以及出色的制动能力等方面。宝马的最新创新成果——M碳陶瓷制动器作为选择装备首次向全新BMW M6双门轿跑车提供，可以有效地优化车辆在高动态驾驶状况下的操控性能。

另一个特性是这款全新高性能跑车在效率方面的飞跃。在欧盟标准测试循环中，全新BMW M6双门轿跑车的平均百公里耗油量仅为9.9升，二氧化碳排放量只有232克/公里。与其前代车型相比，尽管发动机输出功率提高了10%，峰值扭矩更是大幅增加了30%（可达680牛顿米），耗油量和二氧化碳排放量却减少了30%以上。

设计：动感十足、强劲有力、优雅流畅

BMW 6系车型拥有经典的车身比例、运动却不失优雅的线条以及BMW M一贯的设计语言，构成了全新BMW M6双门轿跑车极具说服力的车身设计基础。强劲有力的外观和精致的轮廓突出了这款车型的十足动感，标配的LED随动控制大灯则彰显出极具进攻性的外型特征。此外，标志性的M造型融入了技术方面的考量，如冷却空气需求、底盘几何尺寸和空气动力学等，从而更进一步地提升车辆的卓越性能。

全新BMW M6双门轿跑车标配19英寸M轻质锻造铝合金轮圈。锻造轮圈采用双色漆饰双轮辐样式，选装的20英寸M轻质锻造铝合金轮圈则采用双五辐星式造型，重量更轻。

与其前代车型一样，全新BMW M6双门轿跑车也标配了增强型碳纤维车顶。暗黑色车顶令这款双门跑车显得极其修长，车顶中央的动感凹槽则进一步突出了这一特点。车顶采用的轻质材料降低了车辆重心，同时增强了灵活性。BMW个性版高光Shadow Line外装组件（标准装备）彰显出了这种优化的重量平衡，经空气动力学优化的M外部后视镜盖基座和下部均带有暗黑色轮廓。

发动机：采用双涡管双涡轮增压技术的高转速V8发动机

全新BMW M6双门轿跑车拥有傲视群雄的动力源：采用双涡管双涡轮增压技术的前纵置高转速V8发动机，其动力可通过带Drivelogic系统的7档M双离合器变速箱传输给后轮。该动力传动系统融合了源自赛车的设计特点以及得益于高效动力（Efficient Dynamics）理念的创新技术。这项全世界绝无仅有的技术组合方案包括：双涡管双涡轮增压系统（包括交错式排气歧管）、高精度汽油直喷系统、Valvetronic可变电子气门正时和Double-Vanos持续可变凸轮轴控制装置。

较高发动机转速范围内持续保持的瞬间响应和强劲的线性动力输出，明确体现了这款4.4升发动机独有的典型M性能特征。在1500 - 5750转/分的转速区间内，峰值扭矩可达680牛顿米。V8发动机在6000 - 7000转/分的转速区间内能够产生412千瓦/560马力的最大输出功率，转速最高可达7200转/分。这意味着这款车型可产生最大功率的发动机转速范围几乎是其前代车型的三倍。

带Drivelogic系统的7档M双离合器变速箱

凭借V8发动机无缝式调节的性能特点，带Drivelogic系统的M双离合器变速箱可将发动机的强劲动力有效地转变为快速加速能力。这种性能基于DCT设计原理，即在一个箱体内有效地整合两个变速箱，而实际上其尺寸或重量与传统手动变速箱相比并无区别。

M双离合器变速箱在自动（D）和手动（S）模式下均可提供三种不同的换档方式。此外，电子系统还提供确保起步后瞬间加速的起步控制功能、有利于低速操作的低速辅助功能以及提升效率的自动启动-停止功能。全新BMW M6双门轿跑车还标配了新开发的M多功能真皮方向盘，上面带有多功能按钮和固定换档拨片。

主动式M差速锁在动态驾驶条件下提供出色的牵引力

即使在复杂路况和恶劣天气条件下以及动态加速出弯时，全新BMW M6双门轿跑车也可提供出色的牵引力，这都得益于后差速器中创新的可变差速锁。

主动式M差速锁可根据任何特定时刻的不同驾驶条件，将发动机动力精确并快速地在左后轮和右后轮之间进行分配。电子控制多片式限滑差速锁有助于减小后轮之间的转速差，从而优化牵引力控制。主动式M差速锁控制单元与动态稳定控制系统（DSC）相连接，能够精确地分析各种驾驶状况，并能及早检测到某个车轮失去牵引力的情况。由此产生的锁止效果可在0%至100%之间变化。

M车型特有的底盘技术、动态减震器控制、M电子伺服式助力转向系统、带M动态模式的动态稳定控制系统（DSC）

全新BMW M6双门轿跑车的底盘设计符合M车型技术规范，因此完美融合了出色的性能与日常驾驶舒适性。与整体后桥一样，副车架牢牢地固定在车身上，双横向摆臂前桥配有专门的运动学组件以及全新开发的锻造铝制部件。前桥和后桥的底盘支承采用大面板，确保动态作用力平均分配至整个车身，在急转弯时能够显著减小因路面颠簸导致的摇晃。针对这款车型专门调校的底盘结构及其组件广泛应用了赛车技术，并在纽伯格林北环赛道（Nordschleife）的反复测试中得到了优化。

这款车型的标准装备还包括电子控制减震器。M车型特有的动态减震器控制系统可对减震力进行电液调节，提供对当前驾驶状况的必要响应，以实现驾驶者希望的操控效果。系统提供的三种设置使驾驶者能够将减震器性能调节至需要和喜欢的模式。

液压齿轮齿条式转向系统确保了极佳精确度和高度舒适感。该系统具有可变传动比，增强了直线行驶的稳定性，并减少了驻车转向时的方向盘转动圈数。Servotronic电子伺服式助力转向系统同样作为标准装备提供，并根据M车型技术规范进行了专门调校，使驾驶者能够通过三种设置选项选择个人配置。

除了通过施加脉冲制动及降低发动机输出功率来稳定车辆之外，这款高性能跑车的DSC系统还配有防抱死制动系统（ABS）、弯道制动控制（CBC）、动态制动控制（DBC）、辅助制动、制动干燥功能和起步辅助功能。按下DSC按钮，可以启用优先于基本设置的M动态模式（MDM）。通过提高DSC干预阈值，该模式可使驱动轮轻微滑转，从而帮助车辆在松软沙地或积雪等路面上轻松起步。MDM模式还会产生人们所熟悉的M自转向响应。按下按钮，可以进入“DSC Off”（动态稳定控制系统关闭）模式。

提供精确操控性的创新设计：M碳陶瓷制动系统

全新BMW M6双门轿跑车的最新款复合高性能制动系统确保了出色的制动性能。其突出特点包括进一步减轻的重量、出色的操控感以及重载时也毫不逊色的减速性能。前轮通风和钻孔制动盘的直径为400毫米，后轮为396毫米。前桥的六活塞固定式卡钳采用深蓝色金属漆，并且带有M标志，用螺栓径向固定在枢轴轴承上。

M碳陶瓷制动器作为标配复合高性能制动系统之外的选装配置首次向全新BMW M6双门轿跑车提供。该制动器与20英寸M轻质铝合金轮圈搭配，前桥制动盘直径为410毫米，后桥制动盘为396毫米。该新型碳纤维复合陶瓷制动盘具有更佳的耐热性，并且旋转质量显著减轻。这种创新型材料还具有超强的耐磨性。选装的M碳陶瓷制动系统在前桥同样采用六活塞固定式卡钳，后桥则采用单活塞浮动式卡钳。该系统的卡钳可通过其特有的金色漆饰加以识别。

全面轻量化设计和完美的乘员保护

各种材料的智能组合赋予车身结构令人印象深刻的强度及超轻重量。全新BMW M6双门轿跑车的车顶由增强型碳纤维（CFRP）制成，其他所有车身部件材料的选择也纳入了全面轻量化设计策略中。这款高性能跑车的车门和发动机罩均用铝制成，前翼子板采用热塑性塑料制成。此外，后行李厢盖采用玻璃纤维复合片状模塑材料（SMC）制成。

全新BMW M6双门轿跑车的重量功率比为3.3千克/马力，与前代车型相比具有绝对优势。

强大的载荷式结构、精确定位的大面积撞击吸能区以及高效防护系统为确保这款车型的极高被动安全性奠定了基础。全新BMW M6双门轿跑车标配的安全装备包括前置和侧面安全气囊以及覆盖两排座椅的侧帘式头部安全气囊。这款车型在所有座椅上配备了三点式惯性伸缩安全带，前排座椅配备安全带张紧器和安全带限力器，后排座椅配备ISOFIX儿童座椅固定装置。

全新BMW M6双门轿跑车采用四座设计，与前代车型相比，后乘客舱的空间有显著增加。BMW M6双门轿跑车的装载容积为460升。

方向盘配有两个M驱动按钮 ，提供个性化设置

全新BMW M6双门轿跑车采用特有的内饰设计，其突出特点是配备了新研发的Ｍ运动型座椅和Ｍ车型特有的驾驶区域，并且提供丰富的调节按钮，用来调节动态稳定控制系统（DSC）模式、发动机性能特性、动态减震器控制图谱、M Servotronic响应特性和换档模式，从而令熟悉的Ｍ高性能跑车氛围更加强烈。个性化设置可以通过方向盘上的两个M驱动按钮保存及启动。

标准配备BMW全彩屏平视显示系统（含M车型特定信息）以及BMW互联驾驶（BMW ConnectedDrive）中的一系列驾驶辅助功能，例如驻车距离控制系统、后视摄像头、远光自动控制、限速信息、车道变换警告、车道偏离警告、全景摄像头和带行人识别功能的BMW夜视系统。另外，还标准配备M多功能座椅、BMW专业导航系统，可选装Bang & Olufsen高端环绕声音响系统等。